Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от леха=60
а может Грантатермос поставишь?
А смысл? Там только отопитель полностью в малом круге (а у меня сейчас доп.помпа на отопитель) и в стоке опять свистопляска с термосиловыми элементами (как известно, ВАЗ назвал для данной схемы рабочую температуру +80С).
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как предполагаю, причина в долгой жизни - это отсутствие условий, при которых термостат открывался полностью (работа в макс. диапазоне).
На предыдущих термосах я тоже подметил, что температура открытия уходит после длительных стояний в пробках в очень жаркую погоду, т.е. термостат длительное время находится в полностью открытом состоянии.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для интереса (если сохранились) проверь: извлекается ли шток из термобаллона без усилия. Если без помощи пассатиж не выходит, то значит резине в баллоне пришел конец и наполнитель просачивается к штоку (мешает ходу, выталкивает из баллона). Болт лишь продлит агонию...
От руки?... Поищу в кладовке тот Прамо и первый Ween... Попробую, конечно...
Цитата:
Сообщение от Serg901
В принципе, если использовать поделки с Али
Я не сторонник такого. Ощутимая нагрузка на генератор и уменьшение ресурса двигателей вентиляторов охлаждения двигателя. Летом иногда у нас Питере в пробке можно не один час провести в дикой жаре. Тут ещё и кондей на всю пашет, а он в данном случае сам включает первую скорость на постоянку.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Вася75, тот, что покупал ранее, ПОАР, так и стоил 3900р. Есть Лузары цена примерно такая же внешне тоже отличий минимум.
Так же смотрел радиаторы на машину без кондера, тоже ПОАР в фирменной упаковке, и "оригинал" в синей упаковке Лада, они одинаковые, в Коробке Лада лежит тот же ПОАР. Отличие от Панасоника только в другом креплении вентилятора и отсутствии креплений под радиатор кондера в остальном минимум отличий, и цена 2100 при этом уже))
ДААЗ нигде на нашел, но по словам продавца они такие же и под машину с кондером вообще не делают их...
Заварил пока старый, не течет вроде. Но аргонщик долго плевался, когда варил, говорит алюминиевые радиаторы с теплотрубками из фольги почти неремонтопригодны, варишь в одном месте прожигаешь в другом...
Поэтому подыскиваю замену уже сейчас...
Прочитав кучу отзывов и мнений о ПОАР, пришел к выводу, что это самый лучший из аналогов на приору с кондеем панас. Во всем городе(деревне) Омске, нашел его только в одном месте и по космос цене в 6000 рублей.
Морозы в -40 пережил нормально. Дальше видно будет.
И да, я ни как не думал, что родной так быстро сдаст позиции: на 4й год начал подтекать справа снизу(по ходу движения) А на 7й год прямо чуть ли не побежал слева вверху. Пробег всего 70 т км.
__________________
Куплю приорку в Омске, после Сталинграда.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Ощутимая нагрузка на генератор и уменьшение ресурса двигателей вентиляторов охлаждения двигателя. Летом иногда у нас Питере в пробке можно не один час провести в дикой жаре.
Какая ощутимая нагрузка на пониженной скорости (последовательное включение вент-ров)? На моем вместо второго был эквивалент - сопротивление (Калина). Включение вообще не отражалось и работа бесшумная (в салоне), хотя вен-р от Калины больше и ток больше, чем у штатного 2110. Калиновский аналогичен твоему большому.
Ну уж ресурс))):
- лето у вас "спрессовано" - жаркое, но короткое.
- Сам же пишешь, что не нужно когда оба без устали для кондея стараются. А когда он откл., тогда жары уже нет и время работы вент-ра еще меньше. Время, что требуется для снижения с 98/102, несравнимо больше. В жару работал ~ по 30 сек, на пониженной.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для интереса (если сохранились) проверь: извлекается ли шток из термобаллона без усилия. Если без помощи пассатиж не выходит, то значит резине в баллоне пришел конец и наполнитель просачивается к штоку (мешает ходу, выталкивает из баллона).
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
От руки?... Поищу в кладовке тот Прамо и первый Ween... Попробую, конечно...
Нашёл в кладовке БУ вставки ПРАМО и WEEN. В обоих шток без проблем вынулся пальцами.
У новой вставки Metal Incar не проверял, т.к. у неё настолько ядерная основная пружина, что я засунул её в крышку только два раза, при этом порядочно изломав пальцы. Ни это было бы сделать невозможно, если предварительно не сточить надфилем острые края после штампа на "ушАх" вставки, которыми она фиксируется в крышке.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Нашёл в кладовке БУ вставки ПРАМО и WEEN. В обоих шток без проблем вынулся пальцами.
Варил их? Что с ними в лаб. условиях: Тоткр и Тзакр...
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
у неё настолько ядерная основная пружина, что я засунул её в крышку только два раза, при этом порядочно изломав пальцы
Пассатижи подходящие в помощь: разводишь губки и упираешься ими в пластину, поворачиваешь и т.д.
Если есть старые, затертые, то ручки сверлишь и устанавливаешь винт/болт/шпильку М5-М6. Получаешь ручные тиски/зажимы и инструмент для термостата - еще проще снимать/ставить.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
Варил их? Что с ними в лаб. условиях: Тоткр и Тзакр...
Не. Влом этим заниматься. Я ж их тогда не просто так снял: WEEN занижал как нынешний (тоже WEEN) до +81С, а ПРАМО завышал (ужЕ точно не помню, но вроде до +92..96С зимой). Да, с ПРАМО зимой было тепло, но с приходом тепла вентиляторы крутились не переставая.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Г-Мурад
Буду брать помпу, хотел уточнить, есть ли откровенно не важные производители, хотя бы исключить при выборе?
Я бы не стал брать всякие хоферы, веберы, феноксы и др. "немецкие" и "итальянские" бренды. Насчет брака не знаю, но качество само по себе среднее. Те же Тза, если не откровенно бракованные или подделки ходят более-менее нормально.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Ощутимая нагрузка на генератор и уменьшение ресурса двигателей вентиляторов охлаждения двигателя. Летом иногда у нас Питере в пробке можно не один час провести в дикой жаре.
У меня в прошивке t° включения 95°, выключения 92°, летом(да и не только) в городе молотит вообще без перерыва почти пока жив вроде
Да, и после эпопеи с заменой радиатора движок дольше стал прогреваться, точнее до 80 греется быстро, а до 90 прогревается только в пробке, но даже при 80 из печки на 1 щелчке переключателя (самый минимум) дует обжигающе горячий воздух. Раньше до 90 прогревалось и при езде, сразу. ОЖ при этом ходит по малому кругу, большой открывается примерно на 90°. Хз что случилось но так даже к лучшему, запас по температуре летом
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
После глобальной капиталки двигателя случилась такая бяда:
Температура двигателя стала уходить в красную зону, но не выше т-108, при вставании в пробке или при включении доп.нагрузки в виде обогрева стекла на пример, и срабатыват сигнализация. При движении тут же остывает до 93 градуса и как бы всё в норме. Радиатор на мойке отбивал.
Менял абсолютно при капиталке всё: датчики, шланги, помпу с металлической крыльчаткой нового образца Ваз, термос в сборе промо т-85градус, крышку и т.д.
Так что куда сейчас копать не знаю, мастера говорят типа обкатка, жди.
Боюсь прикипеть в пробке, куда лесть и что поменять не пойму. Может антифриз поддельный и новой модификации термос или или или или.
Данные по температуре беру с БК, датчик на приборке показывает больше градуса на три...
Хелп ми короче...
Последний раз редактировалось 2peek; 26.05.2019 в 21:14.