Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
С самого начала своей истории концерн Chery ориентировался в производстве двигателей на лучшие мировые образцы. Первые двигатели Chery – это лицензионные Mitsubishi. Они стоят, например, на Chery Tiggo.
Вот как отозвался об этих двигателях журнал «За рулем»:
«Мотор 4G64 от Mitsubishi, произведенный по лицензии в Китае, безусловно, хорош. Мощность 130 л. с., максимальный крутящий момент 195 Н.м достигается уже на 2 500 оборотов в минуту. Этого более чем достаточно, для того чтобы «Тиго» срывался от светофора, как ошпаренный. Любителям стартовать «со свистом» это должно очень понравиться, к тому же быстрое достижение максимального крутящего момента позволяет не дергать лишний раз за рычаг КПП и плавно ускоряться на пятой передаче хоть с 50 км/ч».
Это общее правило: когда эксперты говорят о двигателях Chery, они не в силах сдержать приятного удивления. Вот цитата из авторитетного журнала «Автомир», посвященная двигателю Chery Fora:
«Главный сюрприз — под капотом нашего Chery. Его описание может повергнуть в шок даже обладателя куда более солидного автомобиля.
Это двухлитровый 130-сильный силовой агрегат с системой изменяемых фаз газораспределения (D-VVT), при этом приученный без какого-либо вреда для себя потреблять российский 92-й бензин.
Мотор вполне оправдывает ожидания: несмотря на небольшой дефицит тяги на самых низах, после достижения 1500 об/мин обеспечивает вполне уверенную отдачу, а когда стрелка тахометра минует отметку 3000 об/мин, демонстрирует еще и весьма заметный подхват, после которого не скисает почти до отсечки.
И по субъективным ощущениям обещанное время разгона до 100 км/ч за 11 с соответствует действительности. К тому же изрядный объем двигателя обеспечивает неплохую эластичность, так что очень часто менять передачу механической КП не приходится.
Подбор передаточных чисел в КП позволяет весьма динамично передвигаться в плотном городском потоке и не держать двигатель на высоких оборотах при магистральных режимах».
В 2005 г. моторный завод Chery в сотрудничестве с известной австрийской компанией AVL List начал производить первые двигатели, удовлетворяющие нормам Euro IV. Продукция включает 18 серий дизельных и бензиновых двигателей объемом от 0,8 до 4,0 литров.
Австрийская фирма AVL – один из признанных мировых лидеров в разработке двигателей. Для Chery австрийцы создали целый модельный ряд силовых агрегатов – от маленького 1300-кубового мотора для нового компактного хетчбэка S12 до нового двухлитрового двигателя с турбонаддувом (170 л.с., 235 Н.м).
Новую линейку двигателей назвали Acteco – от слов AVL, Chery, Technology и Cooperation, «технология и сотрудничество AVL и Chery».
А в декабре 2006 г. произошло событие, знаковое для всей китайской автоиндустрии: концерн Chery Automobile Co., Ltd. договорился о поставках 100 000 двигателей в год… не кому иному, как Fiat Auto!
1,6- и 1,8-литровые двигатели производства Chery будут отныне ставить на автомобили Fiat — как в Китае, так и за границей.
Пожалуй, такое доверие от Fiat – это лучшая рекомендация из всех, какие можно дать двигателям китайской компании возрастом всего 10 лет!
фиат чет тож особо не берут. а очередь за чери просто растет в поисках мощных и резвых моторов:-))). мил человек а как же точная копия раф4 и тигого. моторы то копия :-))))))))))
Дизайн автомобилей Chery разрабатывается знаменитыми итальянскими ателье: Bertonе и Pininfarina, а также японской Cavax. А в области разработки и проектирования конструкции автомобилей Chery сотрудничает с британской Lotus Engineering.
Chery - единственный среди китайских автопроизводителей, который располагает ультрасовременной покрасочной линией. Обработка и покраска кузовов на оборудовании Durr (Германия) увеличивает их коррозионную стойкость в 3-4 раза
уточнение кузов М11. это же бертоне делали кузов приор и новых шнив(у последних на крыле есть да же шильдик бертоне) а вот кузов рав4 разработка тайоты. китай просто спиз....л.
Ломаем стереотипы 4: "На китайцев спроса нет. Их никто не покупает"
В течение одного 2007 г. Chery достигла впечатляющего успеха на российском и украинском рынках. В Украине Chery заняла 9-ую позицию по объемам продаж среди всех автомобильных брендов! В России продажи Chery превысили объемы продаж легковых Volkswagen!
сравнил цены рикш и фольцов. не БЕСИТЕ МЕНЯ И ЛЮДЕЙ ЗА ДУРАКОВ НЕ ДЕРЖИТЕ!!!!! а в европе статистику продаж чери ? там уж точно не дураки! будте добры!!!!!
Ломаем стереотипы 5: "Посмотрите на краш-тесты! Китаец - гроб на дороге!"
Ещё в 2006 г. CHERY TIGGO успешно прошел краш-тест по правилам ECE и получил безопасную зеленую карту.
Тестирование автомобиля CHERY TIGGO было организовано 8.12.2006 агентством VCA в Китае и проведено Китайским автотехническим центром в г. Танцзинь. Тестирование проходило в строгом соответствии с требованиями Европейских Правил ECE, как по процедуре, так и по схеме.
Фронтальный краш-тест проводится со скростью 56km/h, боковой краш-тест (Side Impact Test) проводился на скорости более чем 50 км/ч. Все испытания были проведены в присутствии инженеров VCA, результаты испытаний зафиксированы.
Результаты краш-тестов показали, что безопасность CHERY TIGGO не только соответствуют требованиям Евросоюза, но и даже превосходит их. В особенности это продемонстрировали результаты фронтального краш-теста. Согласно стандартам ECE R94 (автомобильный технический стандарт Евро Союза) коэффициент HIC (коэффициент повреждения головы) не должен превышать 1000 единиц. Результатами краш теста CHERY TIGGO стали показатели: 527.75 у водителя и 433.80 у пассажира, что составляет, соответственно, 52.8% и 43.4% от максимально допустимой нормы. Согласно Стандартам, норма по сжатию грудной клетки должна составлять менее 50 mm, CHERY TIGGO показал результат 26.25mm у водителя и 34.28mm у пассажира, что составляет 52% и 68% от нормы соответственно.
Норма ECE R95 - суммарные перегрузки головы (HPC) - должна составлять менее 1000, показатель CHERY TIGGO - 71.7, то есть 7% от нормы. Норма RDC должна составлять менее 42mm, показатель CHERY TIGGO - 8.48mm, то есть 20% от нормы.
Агентство VCA является подразделением Государственного Департамента Великобритании по Транспорту. Агентство VCA имеет полномочия выдавать технические сертификаты транспортных средств (ECE), действующие по всей территории Евросоюза, и во всех странах Венской Конвенции ООН.
О..... как всё запущено.... С каких пор веришь рекламе? Хотя нет, вопрос риторический конечно...
Плохо одно - китайцы стали зомбировать мозг нашему брату подобной чушью(((
Идеолог, скажи честно - ты чегшо на нашем форуме делаешь? Самоуспокаиваешься тем, что вместо нормальной машины ездишь на тигго и по тихому нам завидуешь? Ты продавай китайца, пока не поздно и покупай приору. Денег хватить должно, пока машина ещё не облезла. Сразу пропадут эти твои беспокойства. Нам здесь доказывать что-то о тигго бесполезно, не утруждайся. Здесь ещё не зомбированные рекламой, вполне адекватные люди, которые тигго наверняка не купят.
О..... как всё запущено.... С каких пор веришь рекламе? Хотя нет, вопрос риторический конечно...
Плохо одно - китайцы стали зомбировать мозг нашему брату подобной чушью(((
Идеолог, скажи честно - ты чегшо на нашем форуме делаешь? Самоуспокаиваешься тем, что вместо нормальной машины ездишь на тигго и по тихому нам завидуешь? Ты продавай китайца, пока не поздно и покупай приору. Денег хватить должно, пока машина ещё не облезла. Сразу пропадут эти твои беспокойства. Нам здесь доказывать что-то о тигго бесполезно, не утруждайся. Здесь ещё не зомбированные рекламой, вполне адекватные люди, которые тигго наверняка не купят.
Линейный вид
