суть мне видится следующей: шарик зафиксируется и нечему будет громыхать) пока шумов от них не заметил, главное проверять, не ослаб ли ремень между спинкой и подушкой заднего сиденья, дабы убедиться что шарик все еще зафиксирован
это я считаю пожизненным гемороем) лучше ездить и не париться в таком случае, имхо..
Пожалуй, и я расскажу, как боролся с разными сверчками в своей машине.
В первый же день забренчала тяга замка водительской двери. Долго мучил меня этот звук, потому что обшивку снимать не хотел - машина первая, новая, да и опыта никакого в таких делах не было. А победил его в итоге очень просто. Выкрутил язычок, намотал на него тонкий скотч примерно в 2 оборота, и закрутил обратно. Главное не намотать слишком много, а то замки перестанут работать. После этого про тяги забыл.
Но другие сверчки не заставили себя долго ждать.
Забренчали стекла дверей в приоткрытом состоянии. Вылечил проклейкой строительного уплотнителя внутрь родного (способ прочитал на этом форуме). Со временем поставил внешние уплотнители стекол нового образца, и необходимость в уплотнителях отпала, новые достаточно плотно держат стекло.
Потом настала очередь бардачка. Подтянул замок, помогло, но ненадолго. Проклеил места соприкосновения крышки бардачка с торпедой уплотнителем, помогло окончательно. Заодно так же проклеил пластиковую крышку, закрывающую блок предохранителей со стороны водителя.
Потом забренчали ручки задних стеклоподъемников, снял ручки и подложил между пластиком резиночки, вроде помогло (со временем заменил на битопласт).
Не смотря на то, что у меня седан забренчала задняя полка. Удивился – обычно это удел хэтчей, но меня сия участь тоже не миновала. Залез в багажник, и проложил снизу полки строительный D-образный уплотнитель, теперь там тишина.
Уж не знаю по теме будет или нет, но сильно шумел вентилятор датчика температуры в салоне, который в области салонного зеркала. По гарантии его делать отказались, типа это его нормальная работа. Разобрал и отключил его вообще. Стало намного лучше.
Потом забренчали треугольники зеркал заднего вида. Вылечил просто: снял и по краю аккуратно наклеил тонкую полоску битопласта, и поставил всё обратно, так, чтобы битопласт не выпирал наружу – звуки пропали.
Скрипел подголовник переднего пассажира, снял, намотал немного изоленты на железные штыри и одел обратно. По сей день ведет себя тихо.
Трещала крышка с надписью Open, наклеил сверху в центре крышки маленький кусочек резиночки, закрываться она стала заметно плотнее (надо прижимать по бокам, чтобы плотно закрылась) зато перестала дребезжать.
Время от времени, особенно по холоду, дребезжала обшивка дверей. Разобрал полностью двери (спасибо участникам форума – тут узнал, что и как делать). Протянул все гайки и саморезы на самих дверях – большинство из них были недотянуты. Смазал замки, обмотал все провода битопластом, разобрал сами обшивки и в местах соприкосновения деталей между собой и с металлом самой двери также проложил полоски битопласта. Потом все собрал обратно. В салоне стало значительно тише. На дороге, в тех местах, где проезжая трещал весь салон, сейчас стало гораздо тише, сам удивился. Не думал, что столько шума было от обшивки дверей.
Ну и последнее, что сделал – проклеил опять же битопластом подлокотник.
Бывали ложные тревоги по поводу сверчков из-за брошенной тут и там мелочи или ключей Чтобы этого избежать в бардачке постелил небольшое полотенце, на котором уже ничто не гремит.
Не раз убеждался, после победы над одним сверчком вылезают другие, которые за этим, более громким, раньше не были слышны.
Всю мою борьбу со сверчками в салоне конечно можно назвать колхозом и самодеятельностью, НО стоимость всех поделок едва ли превышает 300-400 рублей, ни снаружи машины, ни из салона никаких изменений не видно, а уху в тишине гораздо приятнее, и машина без сверчков ощущается как что-то цельное, крепкое и монолитное.
отлично,всё доходчиво написано и будет полезно! Правда стоит добавить, что под битопласт на пластик стоит клеить герлен. Он придаёт глухой звук пластику при трясках. Битопласт предназначен больше для борьбы со скрипом стыков пластиковых деталей с любыми другими. Его расход вообще очень низкий и выходит дёшево так как клеятся стыки.
В обшивке дверей проклеивал только стыки, чтобы от скрипа и тарахтения избавиться. Саморезы и так уже довольно плотно закручивались, будь там ещё герлен - не уверен, что держали бы нормально. Сейчас холодно что-то серьезное делать, а вот летом планирую сделать нормальную ШВИ дверей, арок колес и крыши. Вот тогда уже к герлену и присмотрюсь, спасибо за совет
ну тут придется сидушки поднять и расстегнуть ремни, опустить сидушки и пристегнуть пассажиров)))
мое решение я придумал для себя, так как сзади у меня редко кто ездит, а если и ездит, то не пристегивается, что, наверное, неправильно.
упаси нас всех Бог от аварий.
ещё одно колхозное решение напишу
на сей раз дело касается болтающихся пистонов.
все, кто снимал на Приоре обшивку какую либо, видели, что пистоны в своих посадочных местах в обшивке просто болтаются, тем самым создавая стук, брякание и прочие разногласия с ушами.
решение первое: вынимаем пистон, наклеиваем поверх того места, куда ставиться пистон в обшивке, изоленту - пару слоев. разрезаем по ходу вставки пистона и вставляем пистон на место - теперь он сидит как влитой. но запихать его туда проблематично, нужно приложить усилие существенное.
решение второе: берем тонкий медный многожильный провод в изоляции, можно медную проволоку без изоляции или с ней. обматываем этой проволкой пистон так, чтобы она оказалась между местом крепления пистона в обшивке и "юбкой" пистона (фоток жалко нет столы бы проще все). в итоге получаем зафиксированный пистон.
второй способ считаю предпочтительным, поскольку пистоны остаются подвижными и защелкивать обратно обшивку проще.
ps: хоть это и колхоз инкарпорейтед - зато работает и не дребезжит как было с завода, на котором люди получают деньги за свои "творения", которые мы потом дорабатываем)))
Sergey_B,но ведь эффект то на лицо))) особенно заметно на 5 двери. пока не обмотал там пистоны в обшивке(кусок дешевейшего наидеревяннейшего пластика) она вся прям чуть не вибрировала когда по ней чуть стукнешь и издавала множество звуков. а теперь железно сидит.
единственный минус у данной технологии - это то, что на сервисе могут придраться к таким нововведениям. да только что плохого может случиться с машиной от зафиксированных пистонов - не понимаю. надеюсь сервис поймет, если что.
Чтобы этого избежать в бардачке постелил небольшое полотенце, на котором уже ничто не гремит.
Линейный вид
