Да е-газ. Ну почему шило на мыло? Уса ехали с 4000 а эти с 3000, более того пик момента переехал с 5000 на 4000 и стал чуть больше. При этом мощность практически непострадала и субъективно после 5800 машина едет веселее и нестухает даже после 6500. Так что я получил почти то что хотел, а хотел подхват с 2000. У уса были на этом низе скажем так, ровные низы(равномерное ускарение)потом с 3000 чуть прибавка и с 4000 сильный подхват скачкообразный можно сказать, а тут с 2000 плавный прирост ускарения, с 3000 усиление прироста ускорения.
Дело в том что ЦН сейчас не падает с 4000 до 5000, а на уса при 5000 был только пик.
Ну главное - что ты доволен)
Просто много раз слышал, что ОКБ Двигатель на рекомендованных едут неинтересно, даже по паре, к которой присматривался - 42/045 - несколько машин с 1,2/1 было, а рекомендованные меньше.
Я свои 9,12/277 забрал в понедельник, пару косяков нашел - как сфоткаю, выложу тут - послушаю мнения - но думаю, что мелочи, ставить можно.
Вчера читал про них на драйве - один чел с ресом стингер 3,3 сделал на глаз перекрытия больше рекомендованных где-то на пол зуба - получил подхват с 4500 и пик МРВ на 7300, лог выложил - так все и выглядит.
В общем, интересно будет попробовать разные варианты, собственным кабелем для диагностики еще обзавелся на той неделе)
Ну главное - что ты доволен)
Просто много раз слышал, что ОКБ Двигатель на рекомендованных едут неинтересно, даже по паре, к которой присматривался - 42/045 - несколько машин с 1,2/1 было, а рекомендованные меньше.
Я свои 9,12/277 забрал в понедельник, пару косяков нашел - как сфоткаю, выложу тут - послушаю мнения - но думаю, что мелочи, ставить можно.
Вчера читал про них на драйве - один чел с ресом стингер 3,3 сделал на глаз перекрытия больше рекомендованных где-то на пол зуба - получил подхват с 4500 и пик МРВ на 7300, лог выложил - так все и выглядит.
В общем, интересно будет попробовать разные варианты, собственным кабелем для диагностики еще обзавелся на той неделе)
Я могу потвердить что валы ОКБ на рекомендованных не едут вообще. У меня в машине шестерня впуска чуть испорчена, сегодня я поднял на свой страх и риск впуск 1.7 и выпуск остался на 1.5-1.4. . Сегодня по городу гонял. полная машина людьми. Машина валит не плохо. Щас на днях придут валы 52/52. вот на них реально верха будут немного сочнее.
Ну главное - что ты доволен)
Просто много раз слышал, что ОКБ Двигатель на рекомендованных едут неинтересно, даже по паре, к которой присматривался - 42/045 - несколько машин с 1,2/1 было, а рекомендованные меньше.
1.5/1.2 самый сок. больше открывать их смысла нет правд
REDLINE 123, рекомендованные не всегда лучшие, даже наверное не лучшие. Это оптимальный компромис между едут и валят, кому то как мне нужно ехать и ровный хх причём не 1200об а стандартые, кому то что б пуляли в 8500 и хрен с ним что мотор мертвый до 4500.
Тут вот в чём оказывается есть проблемма, многие производители как сказал мне Касп не промеривают свои валы не делают диаграммы, потому непросчитывают точно углы и дают неверные данные по перекрытиям.
Последний раз редактировалось vega202; 08.07.2015 в 21:52.
Сейчас открыл прошивку i205do54 - серийная для 21124 с ЭБУ Ителма - так было указано на чиптюнере.
Статическая производительность форс выставлена 1,9644 мг/мс, с учетом плотности бенза 0,75 получается 157,15 см3/мин
Изначально на 1.6л были 1.0/0.6 потом сток шестерни потом опять разрезные( только лохонулся я при установке сместил шкивы на зуб) на 1.8 были на 1.0/0.8
на сток шестернях низы и середина были лучше всего.
Добавлено через 6 минут
Для себя пришёл к выводу - нужен момертный мотор, выхлоп можно не трогать. Шуму много толку мало, прирост только на верхах. А если крутить до 6500 прирост будет незначителен.