Например, для жены мой самый плюс - это вторая, на которой можно и 10 ехать, и 60 Типа автомата в городе
Почти на любой машине так же, не считая всяких грузовиков типа моего вагона.
На Крауне например вообще бывало на светофорах ленился, первую не втыкал - трогался со второй. Один раз под горку передачи перепутал - поехал с третей) Покупайте Крауна, вообще идеал - вроде и механика - а как вариатор))
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Ну как...
Втыкаешь первую, трогаешься. Потом если надо - вторую, потом - третью, потом можно опять вторую, а можно и четвёртую... Всё по ситуации
Ладно, как долго оно работать будет?)
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Не "не рискнул", а самым натуральным образом зажопил! На серату, значит, с ТАКИМ ЖЕ двигателем они её ставят (и она там прекрасно работает), а на риолярис никак что ли? Не смеши мои кроссовки
Церата то немного дороже - и контингент другой. А на Солярисе себе дороже ставить)
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Лучше было бы, если бы разваливался?
Не, лучше бы если не тугой, четкий и не дребезжащий)) Ну и неразваливающийся.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Да, и ещё - этот коробас ПОЛНОСТЬЮ можно за 4 тыщи перебрать
Церата то немного дороже - и контингент другой. А на Солярисе себе дороже ставить)
Я уже то ли в этой, то ли в какой другой уже спрашивал. На сколько увеличилась цена сираты из-за 6ст кпп? Мне никто вразумительного ответа так и не дал. Лично я думаю, что разница если и есть, то она реально мизерная (в плане цены всего авто). Так что это тупое жлобство!
Кстати, владельцы соляриса наверняка согласятся, что шестая на очень просится порой
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не, лучше бы если не тугой, четкий и не дребезжащий)) Ну и неразваливающийся.
Ты не поверишь, но он у меня а) не тугой, б) относительно чёткий (опять же, есть с чем сравнивать) в) не разваливающийся г) почти не дребезжащий
Специально посмотрел конструкцию маслянного насоса на Солярисе, один в один как на ВАЗе 80-х )))) К вопросу о современности.
В действительности, современнее, это в тросиковом приводе КПП, и ВВТ-и и все. Но эти навароты не 00-х, а 90-х. И супер современными их не как не назвать
Ну колесо тоже не вчера придумали, но оно неособо модернизируется, хотя даже колеса отличаются хар-ками. Хотя вроде бы один и тот же круг )
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Конечно в вакуумнике, дюймов не хватает, потому и усилие больше. На Самарах вакуумники чуток меньше и педаль тормоза заметно тяжелее чем на Приоре. Но на Приоре она все равно тяжеловата.
И все, различий нет? Только из за вакуумника? здорово бы было.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Brocker
ну 25% не "слили". да вложились они хорошо. а еще ниссан. скоро будет приора-2. не. точно не "слили".
Добавлено через 1 минуту
не настолько чтобы кричать про отсталость и современность.
слив защитан. учи матчасть.
Твое самое частое слово - слив. Комплекс по ходу...
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Согласен! ))
Брокер молодец, про подпердывание верно замечал несколько страниц назад...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Да писал же
Например, для жены мой самый плюс - это вторая, на которой можно и 10 ехать, и 60 Типа автомата в городе
Так много на чем можно так ездить. Только во многих остальных машинах нет шума такого на 60 )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Да писал же
Не "не рискнул", а самым натуральным образом зажопил! На серату, значит, с ТАКИМ ЖЕ двигателем они её ставят (и она там прекрасно работает), а на риолярис никак что ли? Не смеши мои кроссовки
Не зажопил, а сэкономил. Цена ведь все же не Цератовская...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Не, в приоре вторая реально длинная.
На Солярисе на 5 км ч короче ) И то из за отсечки. 6500 оборотов это 95-97 где то. Я с неё трогаюсь даже когда по телефону разговариваю. (плохо это, но бывает, хэндс фри нету)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Пока не сломается
Я уже то ли в этой, то ли в какой другой уже спрашивал. На сколько увеличилась цена сираты из-за 6ст кпп? Мне никто вразумительного ответа так и не дал. Лично я думаю, что разница если и есть, то она реально мизерная (в плане цены всего авто). Так что это тупое жлобство!
Кстати, владельцы соляриса наверняка согласятся, что шестая на очень просится порой
Соглашусь на 100% про 6-ую, которую бы можно было ставить на Солярис, хотя привыкаешь, прям как на Приоре без подрамника ) Ну и не жлобство это, нельзя ставить ВСЕ от старших моделей, тогда получится что их не из за чего будет и брать ) Грех на это жаловаться, благо все же много унификации со старшими...
Различия всегда есть и у всех. Но! тормозной путь примерно одинаковый.
Что есть усилие на педали? От чего оно складывается?
Пишу как конструктор. От диаметра рабочего цилиндра, хода тормозной педали а также от диаметра цилидров поджимающих колодки и диаметра "вакуумника". Диаметром тормозных трубок можно пренебречь. АБС не снижает усилие на тормозной педали.
Т.к. нет точной информации по размерам всех цилиндров, но скорее всего они, по размерам, очень близки. Т.к. машины примерно одного класса, одной массы и одинаковый тормозной путь. Ход педали, у них, примерно одинаковый.
Вероятнее всего именно размер "вакуумника" - его основная цель, в тормозной системе, как раз и снижение тормозного усилия на педали, и его работа элементарно проверяется. Но опять же точной информации нет, только предположение.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 13.06.2012 в 21:07.
Различия всегда есть и у всех. Но! тормозной путь примерно одинаковый.
Что есть усилие на педали? От чего оно складывается?
Пишу как конструктор. От диаметра рабочего цилиндра, хода тормозной педали а также от диаметра цилидров поджимающих колодки и диаметра "вакуумника". Диаметром тормозных трубок можно пренебречь. АБС не снижает усилие на тормозной педали.
Т.к. нет точной информации по размерам всех цилиндров, но скорее всего они, по размерам, очень близки. Т.к. машины примерно одного класса, одной массы и одинаковый тормозной путь. Ход педали, у них, примерно одинаковый.
Вероятнее всего именно размер "вакуумника" - его основная цель, в тормозной системе, как раз и снижение тормозного усилия на педали, и его работа элементарно проверяется. Он опять же точной информации нет, только предположение.
Интересно что мешает на все машины ставить нормальные, производительные вакуумники? неужели так дорого?
у меня приора хорошо тормозила но я ставил задние диковые тормоза
Тут полно людей, которые считают, что дисковые не лучше барабанных(( Я им советовал на передок тож барабаны пихнуть, раз нет разницы и ходят дольше)) Что-то не отважился никто.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Тут полно людей, которые считают, что дисковые не лучше барабанных(( Я им советовал на передок тож барабаны пихнуть, раз нет разницы и ходят дольше)) Что-то не отважился никто.
Ещё как попадает, только там и остаётся. У меня была 31029 (Волга) с 4 барабанами. Вот это, я тебе скажу, задница ещё та! А ещё барабанные тормоза после выезда из лужи очень "хорошо" тормозят))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Интересно что мешает на все машины ставить нормальные, производительные вакуумники? неужели так дорого?
Не сильно дорого конечно, тем более в массовом производстве. Чуть больше металла на сам корпус, только и всего. Но нужна новая оснастка и т.д. и т.п. + небольшое увеличение себестоимости. А они даже на нормальном масле экономят.
Этож ВАЗззз. Ну и Партия решила что Буржуйские "навароты" чужды советским гражданам. И почему раньше на Самары не стали ставить те которые сейчас на Приоре? Именно на Приоре, Калине по памяти, вроде, вукуумник имеет основу от Шнивовского вакуумника, но могу ошибаться. Он немного больше диаметром
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Только во многих остальных машинах нет шума такого на 60 )
Линейный вид
