Так теперь понятно, почему у Вас не было тормозов Эта липучка для асфальта, дождя и мокрого снега т.е. европейского типа. На скандинавке гораздо лучше по льду и укатанному снегу, но минус правда на мокром асфальте.
Так теперь понятно, почему у Вас не было тормозов Эта липучка для асфальта, дождя и мокрого снега т.е. европейского типа. На скандинавке гораздо лучше по льду и укатанному снегу, но минус правда на мокром асфальте.
Фигасе для асфальта, выезжал из такого снега, из которого на НФ5 не мог вылезти на 14. Ездил на ней и по Москве и у себя в Саранске, где чистят на 3 день после снегопада. Тормозила очень хорошо, что по асфальту, что по льду, что по снегу. При Блокировке колес. На тот момент когда брал её в ADACовских тестах по льду и снегу был лучше только Фредштайн. А с шипами на АБС стала тормозить лучше, намного.
Факт, есть факт. У Конти "скандинавками" называются КонтиВикингКонтакт 3 или 5.
PS: Я сам сейчас езжу на липучке Бридж ВС-60 и тоже не совсем доволен ее работой с АБС, на 2115 тормозить получалось ловчее. Насчет шипов даже не знаю помогут ли они больше, чем должны по определению. Но следующей резиной будет опять скорее всего липучка, только уже более новая модель Blizzak Revo GZ, только уже в размерности 185/65.
Я знаю что такое скандинавки и европейки. Просто слова для асфальта по моему не уместны.
ЗЫ На ВС 60 ездил на 14 у знакомого рабочей резина непонравилась, в сравненнии с ТС 800.
ЗЫЗЫ Теперь она у мну на межсезонье на штамповках старых.
А для чего по вашему созданы "европейки"?
Основное дорожное покрытие в Западной Европе зимой это асфальт и мокрый асфальт при температуре 0...+10 вот для этих условий и делаются такие шины. Изредка конечно там выпадает снег, вот они нужны, что бы это время перекантоваться на таких шинах, чтобы не так стремно было, как на летних.
Цитата:
Сообщение от =MOpgBA=
На ВС 60 ездил на 14 у знакомого рабочей резина непонравилась, в сравненнии с ТС 800.
Что касается сравнения этих шин, то асфальту без наледи и укатанного снега, естественно ТС 800 будут лучше, так как они жесче и лучше держат дорогу. А вот с наледью и снегом ВС 60 должны быть лучше. Слабое место всех "скандинавок" это мокрый асфальт, там они проигрывают не только "европейкам" но и "шипам", причем прилично.
А для чего по вашему созданы "европейки"?
Основное дорожное покрытие в Западной Европе зимой это асфальт и мокрый асфальт при температуре 0...+10 вот для этих условий и делаются такие шины. Изредка конечно там выпадает снег, вот они нужны, что бы это время перекантоваться на таких шинах, чтобы не так стремно было, как на летних.
Что касается сравнения этих шин, то асфальту без наледи и укатанного снега, естественно ТС 800 будут лучше, так как они жесче и лучше держат дорогу. А вот с наледью и снегом ВС 60 должны быть лучше. Слабое место всех "скандинавок" это мокрый асфальт, там они проигрывают не только "европейкам" но и "шипам", причем прилично.
А для чего по вашему созданы "европейки"?
Основное дорожное покрытие в Западной Европе зимой это асфальт и мокрый асфальт при температуре 0...+10 вот для этих условий и делаются такие шины. Изредка конечно там выпадает снег, вот они нужны, что бы это время перекантоваться на таких шинах, чтобы не так стремно было, как на летних.
Что касается сравнения этих шин, то асфальту без наледи и укатанного снега, естественно ТС 800 будут лучше, так как они жесче и лучше держат дорогу. А вот с наледью и снегом ВС 60 должны быть лучше. Слабое место всех "скандинавок" это мокрый асфальт, там они проигрывают не только "европейкам" но и "шипам", причем прилично.
А для чего по вашему созданы "европейки"?
Основное дорожное покрытие в Западной Европе зимой это асфальт и мокрый асфальт при температуре 0...+10 вот для этих условий и делаются такие шины. Изредка конечно там выпадает снег, вот они нужны, что бы это время перекантоваться на таких шинах, чтобы не так стремно было, как на летних.
Что касается сравнения этих шин, то асфальту без наледи и укатанного снега, естественно ТС 800 будут лучше, так как они жесче и лучше держат дорогу. А вот с наледью и снегом ВС 60 должны быть лучше. Слабое место всех "скандинавок" это мокрый асфальт, там они проигрывают не только "европейкам" но и "шипам", причем прилично.
Добрый день форумчане. Вчера пригнал новую приорку с салона, она стоит на шинах к200. Что за резина такая? я просто ещё в таких вопросах полный ноль. и имеет ли смысл сейчас менять её на дорогую зимнюю резину, если щас пару месяцев я буду ездить не больше 90 км в час преимущественно по шоссе в режиме обкатки. если имеет смысл менять то на какую резину мне надо обратить внимание?
Заранее спасибо.
Эта липучка для асфальта, дождя и мокрого снега т.е. европейского типа. На скандинавке гораздо лучше по льду и укатанному снегу, но минус правда на мокром асфальте.
Комбинированный вид
