Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
[QUOTE=Kamvaron;1566255]
Цитата:
Сообщение от Alexod
В самом первом сообщении я заметил перемену местами проводов на датчиках и задал вопрос, как это может повлиять на работу ЭСУД, но вместо ответа я получил описание как работат РХХ( в вашей интерпритации). Как работает РХХ и ДПДЗ я читал и не раз.Меня интересуют не они, а их электрическая схема соединения, которая не соответствует заводской схеме соединения ДПДЗ и РХХ и как это может повлиять на работу ЭСУД.Вот и всё. Ответа я пока не получил
так кто вам сказал, что она не соовтествует? Это ваш вывод основанный на бредовом материале из инета. Не более! Настабильность холостого хода не связана с тем что у вас "неправильная" проводка. И как можно менять местами управляющие цепи устройсв, принципом работы которых вы не интерсуетесь? Забавный подход.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Не согласен с вами. Если не опираться на сказанное в одной книжке....у вас под рукой интернет, наберите в поиске "Проверка РХХ" и увидите везде одинаковое описание порядка проверки РХХ...
Дело в том, что это всё сильно устаревшая информация, сродни помёту мамонта. Я скачал с форума электронную книгу, дак там про кондиционер вообще ни слова, генератор совершенно по-другому разбирать. Короче, много несоответствий с моей машиной. Так что особо на интернет не рассчитывайте
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
[QUOTE=Kamvaron;1566278]
Цитата:
Сообщение от Alexod
Ну кроме того, что провода как и в схеме имеют цвет, цифровое обозначение ( или АБВС), я ещё умею пользоваться тестером
Включать тестер и тыкать щупами в контакты - это еще не значит уметь правильно интерпретировать результаты измерений. Нет закономерности по поводу напряжений на управляющих контактах РХХ. Как только включается зажигание - РХХ занимает положение необходимое для запуска - то есть проходит определенный рабочий цикл, связанный с измениями полярности на обмотках. И в каком положении он остановится зависит от предпускового состояния двигателя. И это полжение определяет в конечном счете где будет 12в относительно массы.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
[QUOTE=face;1566281] я согласен-есть в руководствах по диагностике и ремонту несоответствия действительности. И я бы не цеплялся за эти провода, если бы меня устраивала работа машины с самого первого дня. ей скоро будет год и не было ещё хотя бы одного дня, что бы её работа не отличалась от того как она работала вчера, сегодня, час назад. Заглушишь, заведёшь-уже не так работает, не тот звук, не та тяга, не тот расход и т.п. На диагностику- контролёр ошибок не показывает. Отключаю датчик ПДЗ- разницы никакой.Ошибки, от того, что отключал датчик тоже нет. . Поставили на гарантийке на сутки новый контролёр.Поездил-тоже никакой разницы,Разницу почувствовал только когда подключили родной контролёр-сразу пропала тяга и стали зависать обороты.Считали информацию с временного контролёра- показал ошибку ДПДЗ,поменял датчик.кое как доехал до дома(плавали обороты, не было тяги).На выходных,решил проверить тестером работоспособность датчиков-заметил несоответствие контактов-т.е. получается на РХХ и на ДПЗД поступает напряжение не на те контакты, на которые оно должно поступать.
Выньте клемму с РХХ и проверьте с каких из четырёх контактов у вас поступает напряжение на РХХ с двух крайних или двух средних? Везде во всех схемах и описаниях указаны крайние контакты.У меня они почему то средние. И ладно если эта перемена мест возможно и не влияет на работу самого датчика или РХХ, но ведь некоторые провода идут и на контролёр.Будет ли тогда контролёр правильно управлять системой двигателя, если он может выйти из строя даже от электоростатистического напряжения от прикосновения к его контактам.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
[QUOTE=Kamvaron;1566343]
Цитата:
Сообщение от face
я согласен-есть в руководствах по диагностике и ремонту несоответствия действительности. И я бы не цеплялся за эти провода, если бы меня устраивала работа машины с самого первого дня. ей скоро будет год и не было ещё хотя бы одного дня, что бы её работа не отличалась от того как она работала вчера, сегодня, час назад. Заглушишь, заведёшь-уже не так работает, не тот звук, не та тяга, не тот расход и т.п. На диагностику- контролёр ошибок не показывает. Отключаю датчик ПДЗ- разницы никакой.Ошибки, от того, что отключал датчик тоже нет. . Поставили на гарантийке на сутки новый контролёр.Поездил-тоже никакой разницы,Разницу почувствовал только когда подключили родной контролёр-сразу пропала тяга и стали зависать обороты.Считали информацию с временного контролёра- показал ошибку ДПДЗ,поменял датчик.кое как доехал до дома(плавали обороты, не было тяги).На выходных,решил проверить тестером работоспособность датчиков-заметил несоответствие контактов-т.е. получается на РХХ и на ДПЗД поступает напряжение не на те контакты, на которые оно должно поступать.
Выньте клемму с РХХ и проверьте с каких из четырёх контактов у вас поступает напряжение на РХХ с двух крайних или двух средних? Везде во всех схемах и описаниях указаны крайние контакты.У меня они почему то средние. И ладно если эта перемена мест возможно и не влияет на работу самого датчика или РХХ, но ведь некоторые провода идут и на контролёр.Будет ли тогда контролёр правильно управлять системой двигателя, если он может выйти из строя даже от электоростатистического напряжения от прикосновения к его контактам.
Упертость просто поражает. Неужели трудно понять - что поступает со всех 4-х контактов. В зависимости от того куда и как его надо двигать! Сколько можно объяснять???
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Что-то вы ребята всё о напряжениях на РХХ... Не проще с помощью диагностических программ посмотреть как работает РХХ?
Да проще конечно и правильно! но человек уперто не понимает что ему говорят, а верит каким-то книжкам.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
Цитата:
Сообщение от Alexod
Да проще конечно и правильно! но человек уперто не понимает что ему говорят, а верит каким-то книжкам.
Да я против-то ничего конечно не имею. Просто в нынешнее время так никто уже не делает - есть более точные и в тоже время простые методы диагностики. Не карбюратор же проверяем
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
всем привет.проблемка. на холодную завожу двигатель большие обороты при прогреве как положено немного поработав обороты начинают плавать.не много проехав все становится нормально менял РХХ.датчик дросселя таже история.помогите советом
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6
Заметил интерестную особенность -летом у меня проблем с холостым ходом нет вообще но с наступлением зимы нечинает гулять холостой при движении на сцеплении перед остоновкой от 100 до 1000об/мин, методом тыка я поня что такой эффект дает включенная печка, причем включеный свет на это не влияет а именно печка. как только отключаю печку холостые работают без проблем как летом.... Как вы думаете в чем ПРИКОЛ????????
Линейный вид
