поставил 6А...падал до 4, потом 3 и на них стояло 16,4... машина стояла в гараже - без сигнализации и прочего, померил мультиметром трижды - ток потребления покоя небольшой
"Небольшой ток потребления покоя" - это сколько в Амперах. Обычно считается, что 0,15 А - это многовато...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Плотность аккума 1,28 но после ночи утром было 10в, зарядил до 16,4 вольт(зарядился за 3 часа - через час достиг 16,4 и два часа постоял)...
через три дня повторилось - 10вольт утром, поставил 6А...падал до 4, потом 3 и на них стояло 16,4...
ну даже если все три часа стояло 6А, что максимум что мог взять АКБ, это 18 а/ч
А судя по начальному напряжению АКБ - он разряжен в ноль, т.е. свободная ёмкость 55...65 а/ч
Похоже ваш АКБ "приплыл" ...
Цитата:
Сообщение от fenzmi
померил мультиметром трижды - ток потребления покоя небольшой
Такое потребление считается нормальным при постановке машины на охрану штатной АПС-6. Причем это верхний предел нормы.
Если, как Вы пишете, стоянка без сигналки, то потребление великовато.
Но и при таком потребление за ночную стоянку не будет более 2 Ач, или падение напряжения будет в пределах погрешности обычного тестера.
Или что-то не так измерили, или батарее всё...
Нужно попробовать посмотреть саморазряд батареи, отключив от нее нагрузку и оставив в тех же условиях на то же время.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
becool, это где-то давно обсуждали. Со штатной магнитолой не скажу, а вот моя цифра - от сервис-центра и доверенного их автоэлектрика.
И, помнится, была информация о косяках в подключении магнитолы... Мне не актуально пока, потому и не запоминал...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Потребление на 4 контакте при выключенной магнитоле 10mA.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Такое потребление считается нормальным при постановке машины на охрану штатной АПС-6
Получается моя АПС потребляет не больше 20 ma. И вряд ли нормальным можно считать потребление "при постановке машины на охрану штатной АПС-6" 150 ma нормальным. Тут проблема не в АПС, а в магнитоле или сигналке.
И вряд ли нормальным можно считать потребление "при постановке машины на охрану штатной АПС-6" 150 ma нормальным
Как уже писал, это верхний предел "нормы", при превышении которого можно уже сервис напрягать. Естественно, что чем меньше - тем лучше.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
150 мА - это много, хоть с АПС, хоть без,
все приоры кстати с АПС-6, он встроен в эл. пакет, у приор с CAN-шиной АПС встроен в приборную панель.
Должно быть не более 60 мА.
если ток утечки 150...250 мА - это 99,9% жрёт магнитола, с замкнутыми контактами А4 и А7 разъёма ISO, т.е. её желтый и красный.
А4 (красный провод магнитолы) должен идти на замок зажигания
или диодную развязку между "15" (замок зажигания) и "remote\антенна" (питание антенны от магнитолы, синий/сине белый)
А7 (желтый провод магнитолы) должен идти на + АКБ
В аудио предподготовке ВАЗ подаёт + АКБ сначала на А4, затем перемычка на А7, что в корне нарушает стандарт ISO
Кстати, 150 мА - это 1,2 А/ч ёмкости из АКБ за 8 часов, для примера, старт стартёра в течении 3 секунд = 0,125 А/ч
Кстати, 150 мА - это 1,2 А/ч ёмкости из АКБ за 8 часов, для примера, старт стартёра в течении 3 секунд = 0,125 А/
М-да. Какой все-таки хилый этот источник энергии на автомобиле. 55Ач x 12V = 660 Вт*час = 0,66 кВт*час. Всей энергии запасенной в полностью заряженной АКБ едва хватит на то, чтобы электрический чайник 2 раза закипятить (с изначально холодной водой).
Комбинированный вид
