И что?! На твой вопрос(сколько он на таких оборотах протянет) я и ответил, а сколько бы мотор прошел на более щадящей работе- мне пофиг, я лишь привел пример.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
А про таксомоторы с бешеными пробегами без вскрытий - это ты сам ездил, свечку держал, мля будешь?... или все таки тоже только слышал?! Не?! ))) А пока твой бешеный опыт "с логанами" я наблюдаю только такой:
Жесть, и не лень было столько букв набирать, пообщайся с таксистами(слава богу логаны с 06 года по России колесят), раз сомневаешься в моих словах, и да, сам ездил тоже(в таксомоторе и на логане, и на 07, и на нексии).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
... ну да.... остается только глупость про работу сморозить...
На глупость возможно только глупостью ответить, так более понятно для оппонента.
Прости, Tayho, но байкам таксистов я верю не больше, чем тебе...
Еще одну особенность Ларгуса вспомнил: механизм натяжения ремня генератора (а если точнее - его отсутствие) аналогичен печально известному механизму Гранты. На Гранту вроде калиновский натяжитель приделывают, а тут хз... Ремень на "ощупь" натянут очень сильно.
Еще одну особенность Ларгуса вспомнил: механизм натяжения ремня генератора (а если точнее - его отсутствие) аналогичен печально известному механизму Гранты.
У многих "импоршных" машин сделано аналогично. В этой системе нет ничего криминального, кроме одного момента: высокие требования по точности соблюдения размеров ремня.
Собственно, на иномарках эту идею наши конструктора и подсмотрели. И было бы все нормально, если бы на Гранту ставились нормальные ремни. Но ставят БалаковоРезинотехнику... При мне на СТО для Гранты принесли со склада 3!!! новых ремня разных размеров...
Т.е. если ремень изначально нормальный и менять его по регламенту - то ничего криминального и не произойдет. У нас у соседей по работе две служебных ренухи с аналогичной системой привода генератора. Так на одну мы ремень 3 часавсякого рода монтажек и т.п. и какой-то матери натягивали...
Так что, при нормальном ремне это просто особенность конструкции в плане упрощения и удешевления, и не более того.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ну, по идее, это должно быть заложено в конструкцию. Зато, при качественном ремне, очевидны выгоды:
- упрощается конструкция
- сокращается количество деталей
- исчезают сборочные и регулировочные операции при сборке и обслуживании
Економия-с, одначе...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
becool, так вроде как и на приоре по регламенту частоту колебания ремня замеряют. Я на своей проверял натяжение, и кстати был спокоен, что натянуто как надо.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
А вот прямой эфир с президентом «АвтоВАЗа» о будущем российского автопрома. http://www.aif.ru/onlineconf/5970/5#questions
Много вопросов касается и автомобиля Лада Ларгус. Там есть и мой вопрос.
Он был озвучен на получасе эфира...)))
дальше можно не читать
Но все равно Ларгус — это автомобиль! С приличным двигателем, хорошими тормозами и управляемостью. Передаточный ряд трансмиссии тоже рассчитан грамотно, с учетом грузоподъемности. И самое главное, адекватная цена. Радуюсь за людей, которые ищут новое, вместительное, доступное и недорогое в содержании средство передвижения. Выбор, как мне кажется, очевиден. И хорошо, что вазовские конструкторы не стали играть в «собственную гордость», а положились на удачную зарубежную конструкцию.
Добавлено через 12 минут
кстати, ВСЕ отписавшиеся в той статье, расхваливали ларгус. надабрать.
кстати, ВСЕ отписавшиеся в той статье, расхваливали ларгус.
А на встречах с президентом всегда присутствуют только неподставные персонажи. А поддержка едра на выборах аж 146%. А ещё у нас всё хорошо, скоро мы догоним и перегоним запад, и вообще капитализм загнивает.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Но все равно Ларгус — это автомобиль!
Спасибо, кэп!
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
С приличным двигателем
В данном случае то, что стоит под капотом ларгуса и словосочетание "приличный двигатель" никак не соотносятся.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
хорошими тормозами и управляемостью
Ну после классики ВАЗовской, наверное, да. Именно такие ощущения и должны быть...
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Передаточный ряд трансмиссии тоже рассчитан грамотно, с учетом грузоподъемности
Вот это, может, и правда.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
И самое главное, адекватная цена
Адекватная??? Адекватная - это тысяч 300 за эту поделку. Всё остальное - чистейшей воды разводилово и распил.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Выбор, как мне кажется, очевиден
Полностью согласен. Очень очевидным здесь видится приобретение, например, F50.
Линейный вид
