класс Андрей 26rus,
но лениво.. кучу всего надо купить и собрать и нет гарантии что я у себя,к примеру, найду весь перечень
сс стандарт на перед и все -они к тому ж разборные - потом пихай что нравится туда уже..4600, если не сам буду делать - то +1000 на пару стоек..хз за ваши цены
заменил задние стойки двухсторонние бельштайн на каябу масло
у меня на девятке тоже стояли бильштайн.Жесткие писец.По городу башка отрывается ,настолько долбили.НО зато по трассе и по лежачим полицаям просто песня-машина не шелохнется.Но для себя,под свой стиль решил больше брать не буду.При следующей замене тоже хочу поставить каябы по кругу,мож даже с пружинами.Сейчас стоят СС комфорт-чет разочаровался - долбят на шишках и кочкарях ,после установки 3 года назад такого не замечал.Кстати бильштайны очень долговечные.
Добрый день дузья!
Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba
ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор,это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам,шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора.
Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:
Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.
Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)
p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.
Буду рад, если данная инструкция кому то поможет, думаю, не все здесь ставят дорогой оригинал, при соблюдении данной инструкции вы действительно заметите положительно влияние. Удачи на дорогах!
_________________
Mark 2 jzx100 Tourer-V vvti - 97 AT
Toyota Soarer 2,5 twin turbo MT - 96 http://www.Atari-Motors.com Товары из японии и сша, YAHOO! EBAY! AMAZON
Добавлено через 2 минуты
Кто считает что это правильная прокачка ????
Андрей 26rus, я так прокачивал свои били. НО не дай бог, при сжатии вверх тормашкой рука сорвется или при переворачивании шток отпустишь, он сволч хорошо так давит, внутренняя полость сжатый газ хапнет. вроде как везде пишут что каябы прокачивают без перевертыша. Отсканируй и выложи инструкцию для достоверности
Народ, нужна ваша помощь!
Были ужасные звуки со всех сторон, особенно спереди слева-было такое ощущение что у меня что-то вырвет. Поставил каябу газмяс в круг (ставил сам). Сзади с амортизаторами ставил опоры эволекс, так как на калинофоруме их очень хвалили и даже пару человек ставили их после опор асоми и звуки пропадали. Спереди поставил патроны с корпусами шток-авто, гайку использовал каябовскую с синим резьбовым герметиком, зажал гайку в тисках и вращал сам корпус, когда гайка уже не крутилась надел на привод для рулевого наконечника трубу и докрутил с помощью нее. При закручивании от шляпки гайки до стакана оставалось меньше 1 мм-просто обработал верх стакна напильником что бы щель была 1-1,5 мм, в случае чего для того что бы подтянуть хватит. Заменил опоры-поставил заводские Анвис с подшипниками VBF, шайбы от стандартных кстати очень изогнуты и по краям резину не прижимают. Заодно поменял рулевые наконечники, так же поставил пружины технорессор -30 ( в результате машина если и опустилась, то на 1 см), отбойники от 8ки, пыльники от 10ки. Результат-сзади и справа спереди все ОК, спереди слева по сравнению с тем что было тоже небо и земля, но все равно какой-то звук раздается. Звук похож как будто на хруст, а еще как будто на передергивание затвора-как будто что-то смещается, а затем встает на место. Проявляет себя если медленно ехать то только на очень больших ямах, когда прям чувствуешь как машина этой стороной заваливается в нее, так же проявляется при проезде средних ямок на скорости 25-30 км/ч. При поворотах вроде все ОК.
Опоры вроде не причем-новые , шайбы снизу и сверху я расплющил что бы опора нормальна зажималась, подкладывал под шайбы колечки вырезанные из старого отбойника-звук вообще не изменился, только шток аморта сверху весь раздрочил. Машину качал, приводы дергал-ничего, загнал левым колесом на кирпичи что бы машина на отбойник села-ничего не задевает стойка. Подрезал подкрылки везде где только можно, на пружины по концам надеты шланги. Отбойники от 8ки по идее тоже не виноваты-при езде по средним кочкам машина до них не достает а звук есть, да и справа все ок. Все болты протягивал. Сами стойки перед установкой прокачивал, шток заходил и выходил плавно. Патроны в стойках по идее тоже переставлять не может-шайбы стоят на своих местах и закручивал я все на совесть. На рулевой рейке поставил демпфер-ничего не меняет.
Что может издавать подобные звуки кроме стоек и опор? Я уже не знаю что мне делать((
ооо
ставил в сервисе каябном.. шток достали и опустили и все...
гарантия 2 года или 70 тыков.. через год приехать на осмотр.. Ник_Ник, я то ок спереди)) супруга сзади летает когда пацан дома и ездит с нами)) сс на перед стандарт- я уже не вваливаю так часто))
Ребята подскажи пожалуйста еще один момент. http://www.priorovod.ru/showpost.php...6&postcount=76
Здесь на ссылке указан патрон каяба с длиной рабочей части штока 19 см. У приоры на стандартной тойке шток тоже 19 см до сальника. Объехал все магазины. Катриджи каяба производства испания резьба 40мм а шток 190мм производство Бразилия резьба 47мм то что надо . а вот шток 180мм . Получается уменьшена длина и стойка будет чаще работать в отбой . Какие есть варианты ??? в Начале форума кто то писал подкладывают гайку на 12 и подымают патрон может так и надо сделать ???
Всем привет! Поставил сзади каябы и опоры эволекс, были домики-убрал Пока все нравится, стуки сзади вроде ушли. Теперь думаю про перед-сейчас вроде устраивает, хотя и кажется что по сравнению с задом расстояние между аркой и колесом слишком большое, я бы хотел меньше. Поставлю газмяс-по идее перед еще поднимется. Есть ли смысл ставить на перед пружины -30 или толку не будет?
Комбинированный вид
