Вот как это представляю\вижу я. Между ступицей и диском есть зазор, показал стрелками:
То же самое изобразил схематично:
Показал большой зазор между ступицей и диском для наглядности. Представим, что черный диск зажался корзиной именно в таком положении.
Теперь, как это работает\ крутится? Да вот так:
Т.е. диск как бы "катится" по ступице, считаем, что без особой прижимной силы друг к другу. Черный диск зажат намертво и радиально относительно маховика\корзины неподвижен. Желтая точка просто для того, чтоб было видно, что вал крутится.
Теперь, допустим, дали нагрузку на коробку (начали разгоняться, например). Допустим на синий вал начнет действовать нагрузка влево и эта нагрузка будет прижимать вал влево (наверняка будет и небольшое смещение вала влево из-за того, что он немного люфтит в подшипнике, или он, например немного изгибается под нагрузкой...). Что получаем? В левой точке ступица уже силой прижимается к неподвижному диску:
Как это работает\ крутится? Вот так, со своеобразным стуком (у Люка это две металлические детали, а у "Валеоподобных" там пластиковое кольцо, которое, кмк, там не просто так и выступает как демпфер) в левой точке соприкосновения на каждом обороте:
Когда был в сервисе на ТО, на соседнем подъемнике парень менял сцепление на калине. Так вот, на его LUKе была даже видимая неравномерная по кругу выработка на ступице как раз в месте соприкосновения с диском, кмк, от этих самых стуков.
Последний раз редактировалось becool; 02.04.2014 в 23:18.
В ноябре 2011 года компания открыла завод на территории индустриального парка в Кстовском районе Нижегородской области. Продукция нового предприятия (автомобильные системы освещения, замки и стеклоочистители), как предполагается, будет поставляться для российских предприятий PSA Peugeot-Citroen, Renault и АвтоВАЗа.
becool, я когда твои "мультики" выше просмотрел, блин голова закружилась. )) Я этот косяк и без мультиков тогда понял. Когда ты эту гипотезу на форум выложил. На твоих схемах - вихлюшках это особенно видно. Здорово, молодец! И респект. Я это представлял именно так, но вот ты взял и выложил это наглядно. Просто готовый конспект, для того кто не понял. )))
И если честно, у меня просто слов нет, насчет твоей сообразительности. )
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Вот фрагмент ступицы диска LuK. Не для ВАЗ, но конструктивное исполнение практически то же.
Шассист, у люка на обратной стороне тоже есть что-то типа пластика (кстати, почему-то мне кажется, что я где-то натыкался на инфу, что это керамика):
Но на другой стороне никакого пластика нет и контакт металл\металл неизбежен (повторю, лично видел выработку на ступице).
На любом другом диске кроме Luk пластик или и на той и на другой стороне, или на одной стороне пластик, а на другой очень большое расстояние от ступицы до диска. Только сегодня в магазе подержал в руках новый оригинальный диск Luk - так на нем уже изначально ступица прижата к диску в том самом месте. Продавец полюбопытствовал - чего это я там разглядываю. Я ему показал это место и говорю, что это может являться причиной определенных стуков. Он с улыбкой говорит, что все существующие диски на приору такие. Я говорю, давай на спор, вскрывай все диски сцепления, которые у тебя в продаже - у всех, говорю, будет пластик в этом месте или любым иным способом контакт металл\металл будет исключен. Он распаковал еще три или четыре диска - и глаза у него были уже шарами и улыбка исчезла с лица... ))) Мля, думаю, надо было на какую-нидь запчасть спорить... )))
Последний раз редактировалось becool; 04.04.2014 в 19:41.
Комбинированный вид
