Serg901
Что, при пробеге 14000км может быть низкое давление, но попробывать можно.
"Лампочка" может и не гореть, т.к. это индикатор аварийного давления масла, а датчик срабатывает (замыкает цепь) при 0,4 кГс/кв.см
-Пропуск на маслопреемнике (уплотн. кольцо например)
-"Завис" редукционный клапан или "села" его пружина (h в свобод. состоянии 44,72 мм, сжатая под нагрузкой 4 кГс - 31,7 мм). Кулибин, помнится, причину в пружине нашел.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Звук точно такой-же пробег 11 тыс. запускаю двигатель всё хорошо секунд 5-10 и начинает так стучать, потом перестаёт, и не зависит холодный двиг или нет, постоит часа два, температура от 20 до 30, стучит, простоит ночь температура -3, тоже самое, я уже думаю забить на это дело, в семье ещё корейский внедорожник с мерсовским двиглом бенз, тот значит, прогревается градусов до 50 и начинает на холостых таким монотонным металлическим звуком молотить, потом звук градусов на 60 пропадает, и так уже 46 тыс. и нормально уже привык.
Катушки откл. по очереди - на неработающем цилиндре поршень стучать перестает, ГК - нет.
А есть разница на холодном или горячем? Говорят поршень стучит только на холодном, а по мере нагревания перестает...или меня ввели в заблуждение, тоже хочу определить, у меня помимо гидриков еще какой то шум есть, правда все "мастера" говорят фигня)
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Аleksandr48, Если машина гарантийная ДОЛБАЙ ИПГешника. Пусть разбирается!
Если же нет .
ТО вскрой клапанную крышку и сам проверь гидрики! (берешь деревянную палочку и пытаешься надавить на него, если не продавливаются то 99% Живые.)
Комбинированный вид
