эти валы даже на горизонтальных дросселях на приоронизе непоедутв 8700!неговори глупостей,до 8700 это тупо докрут не более...Любая ресиверная машина с какими бы то ни было валами хоть с фазой 330 выше 8500 непоедет....
Вот скоро на форумчанин INNOI поедет на стенд вот и посмотри что выйдет,пик мощности у этих валов будет в районе 7300-7500
Добавлено через 1 минуту
И вообще откуда берут многие люди параметры куда едет их конфиг не ездив на стенд???Большинство опираются на свои ощущения"жопомер"так сказать и на логи показания МРВ и ЦН,скажу вам что это полная лажа!Только стенд скажет честно,и то не каждый
ты же сам крутил в 9000,до стенда.с твоим рядом ты считай ехал на каждой передачи в перекруте где валы не ехали,хотя машина пёрла.почему так.стенду на 100% процентов не доверялбы, моторный стенд это другое дело
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Nick_161
Еб.. царя! Это куда ж мне, как белке и стрелке в открытый космос?!:-):-) я, короче, мозги никому еб..ть не буду, покатаюсь на том, что есть. Всем респект!
рашид26, крутил я ее 8500 ,начал крутить 8200 время стало лучше
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от And85
Ну на счет стендов тоже не факт.
ну как это не факт?????????Обьясни разве трансмиссия в каких то отдельных точках может изменить кривые мощности и момента???может опустить диапазон 5000-8000 или 2000-3000!
рашид26, крутил я ее 8500 ,начал крутить 8200 время стало лучше
Какое время ты ехал? Та машина, на которой стоит этот мотор (124 низ стоковый полностью, кстати), проехала 14.6 на 7 ряду с парой 3.9 при том, что чувак вообще первый раз выехал на телеметрию. Воткнет пару 4.3, придрочит старт и поедет ощутимо быстрее. И это... чувак, я не говорю никогда глупостей или вещей, взятых из головы, не приравнивай меня к m54. Ко всему тому, что я выдаю в эфир, у меня всегда есть неоспоримые факты.
exie, проезжал машину которая ехала 14,8 на корпус, но у твоего друга 14 а у меня 12 которая тяжелее но мы сей час не об этом...
Цитата:
Сообщение от exie
Воткнет пару 4.3, придрочит старт и поедет ощутимо быстрее
не факт...
Цитата:
Сообщение от exie
я не говорю никогда глупостей или вещей, взятых из головы, не приравнивай меня к m54
я неприравниваю тебя к нашему форумскому чмошнику,ты опираешься на цифры ЦН МРВ и загрузке форсунок насколько я помню ты настраиваешь тачки,хочу тебе сказать эти цифры ничего неговорят о реальном поведении машины,законы физики обмануть невозможно всему есть предел (и фазе 284 и 124 низу)!Нехочу спорить тут считаю это бесполезно!У меня тоже в 9000 крутятся http://www.youtube.com/watch?v=RBIOy...=TLnfC695Kk_Ok но переключатся нужно на 8200
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
неоспоримые факты.
где они???я невижу ВСХ этого двигателя ну или на крайняк видео как она разгоняется по приборке хотя бы
я неприравниваю тебя к нашему форумскому чмошнику,ты опираешься на цифры ЦН МРВ и загрузке форсунок насколько я помню ты настраиваешь тачки,хочу тебе сказать эти цифры ничего неговорят о реальном поведении машины,законы физики обмануть невозможно всему есть предел (и фазе 284 и 124 низу)!
Ага, я тоже так думал, пока машину не настроил вот эту, о которой речь. И владельцу тоже все говорят, что он гонит, и что у него не 124 низ. Что не может она так ехать на 124 низе.
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
где они???я невижу ВСХ этого двигателя ну или на крайняк видео как она разгоняется по приборке хотя бы
А я вижу. И ЦН, кстати говоря, как и загрузка форсунок - весьма точный показатель ВСХ мотора. Ты, возможно, этого пока не понимаешь, т.к. в физику процессов не особо вдавался, но это - именно так.
А я вижу. И ЦН, кстати говоря, как и загрузка форсунок - весьма точный показатель ВСХ мотора. Ты, возможно, этого пока не понимаешь, т.к. в физику процессов не особо вдавался, но это - именно так
Я тебе приведу несколько примеров:
№1
У моего друга приора :конфиг 128 рес, доработка ГБЦ,валы 52/52 выпуск 51 мм загрузка волгофорсов 96%
У меня был конфиг:низ приора,валы ОКБ 628/658 Гбц доработана ресивер 128 выхлоп 51 мм загрузка 431 форсов 68% это примерно 125% грузанулись бы волговские так вот он проехал меня на полтора корпуса,и ЦН и МРВ у меня были выше!Кпп у нас одинаковые!сей час у другого друга восьмиклапанник ЦН 520 волгофорсы кончились, полка цн пипец широкая (у меня цн 480)но я его проезжаю в пух и прах вот тебе и Цн!Фигня это все!Настройщик мой сам говорил эти слова
№2
Сей час у меня стольниковы 9,8 ЦН 480,431 форсы загружены на 63% до этого были ОКБ 628/658 на них как я говорил форсы загрузились на 68% и цн было больше 500 но сей час машина лучше едет,как ни крути!
Могу еще много примеров приводить...но смысл один
Последний раз редактировалось Гойка Митич; 06.07.2013 в 21:53.
Возможно - ты неправильно понял его слова, иначе - я бы настоятельно рекомендовал бы тебе его сменить.
да нет я его правильно понял!Настройщик у меня хороший)))Не один я с форума шьюсь у него!У вас есть стенд в Ульяновске??
Добавлено через 11 минут exie, Что ты вообще подразумеваешь под словами "двигатель легко крутится в 8700 и крутится и дальше" у любого двигателя есть крутящий момент из которого строится мощность двигателя!Пусть пик момента вашего винтильного двигателя 5700 какое то время он держится в районе 5700-6500 при самых хороших раскладах потом кривая начинает загибатся ,если послушать тебя она незагибается вообще и идет в +бесконечность...так небывает наступает момент когда крутящий момент начинает стремительно падать вниз и тут все машина неедет!
Я видел ВСХ настоящих "Атмозверей" на дросселях гбц32/29 валах с подьемом от 10,5 до 12 и фазой далеко за 300 все они имеют пик мощности на 8400-8800 дальше начинается спад и больше 9200 их крутить ненадо а у тебя 10,05 284 с колобковским ресом и на сток бошке еще и на 124 низе едут в 8700 и дальше но типа за низ очково,бред отвечаю!
Линейный вид
