С началом работы, поступающее масло начинает сжимать/сдавливать воздух. Куда пойдет воздух из пустого фильтра - по каналам к точкам смазки (не все откр. одновременно), а не в атмосферу. Противодавление - гидросопротивление, создаваемое каналами, заполненные маслом - оно из них не стекает (несливаемый остаток). Так что вначале надо выдавать это масло, чтобы менее "вязкий" воздух быстро вышел через них.
Цитата:
Сообщение от Foland11
При давлении например в "очко", там струя ого-го!
Не путай струю в атмосферу и струю в трубе)))
При неизменной производительности насоса, увеличение расхода приведет к снижению давления. На выходе твоей "ого-го" струи давление около нуля)). При увеличении зазоров на шейках к/вала, р/валов - давление снижается.
Давление на выходе маслонасоса выше, чем в ГБЦ (датчик). Разницу создают фильтр, маслоканалы, т.е. на величину общего гидросопротивления. Чтобы повысить давление нужно повысить производительность насоса или уменьшить расход через точки смазки.
В отличии от насоса на твоем ДВС (Duo Centric - описание), на нашем производительность насоса (это расход через насос) не регулируется. Редукционный клапан маслонасоса поддерживает давление, но не производительность/расход - поэтому давление увеличивается только с ростом оборотов ДВС, когда увеличивается производительность маслонасоса.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Поставил Салют вместо Бига. Биг прошел тысячи 4 и утром стали тарабанить ГК с секунду примерно. Перед заменой фильтра машинка простояла чуть больше недели. Я под него ванночку подставил на защиту и прижал под ним прямо полоску пластиковую.... а из него практически ничего не вылилось... грамм так 30 и все. А гидрики тарабанили после одной ночи, когда похолодало.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Поставил Салют вместо Бига. Биг прошел тысячи 4 и утром стали тарабанить ГК с секунду примерно. Перед заменой фильтра машинка простояла чуть больше недели. Я под него ванночку подставил на защиту и прижал под ним прямо полоску пластиковую.... а из него практически ничего не вылилось... грамм так 30 и все. А гидрики тарабанили после одной ночи, когда похолодало.
не держит клапан обратный, масло уходит из фильтра в поддон.
Биг прошел тысячи 4 и утром стали тарабанить ГК с секунду примерно.
Считаете,что Фильтр в этом виноват?
Ставлю всякие разные и Биг и Невский и Манн и Фильтрон,сейчас какойто Люксор.
Первый раз после смены масла,заводишь молчат Гидрики,потом утром на следующий день Цокотят секунд 20.
Добавлено через 2 минуты Serg901,
Цитата:
Сообщение от Serg901
Исправность ГК зависит от качества и чистоты масла - баян, но др. причины для шума нет
Как это объяснить-если все условия соблюдены,и масло и смена регулярно через 8-9 тыс.
Может с утра Цокотение это норма?
Считаете,что Фильтр в этом виноват?
Ставлю всякие разные и Биг и Невский и Манн и Фильтрон,сейчас какойто Люксор.
Первый раз после смены масла,заводишь молчат Гидрики,потом утром на следующий день Цокотят секунд 20.
у меня такая ерунда была на фильтре SCT (ставили на ТО, а я ещ не знал, что это китайское гов...ще)..тысяч после 4-х тоже по утрам горела масленка пару секунд и ГК стучали. Выкрутил его как-то утром его, а он пустой.. поставил манн и все нормально теперь. Утром завожу, масленка сразу гаснет..хоть день, хоть пару дней стоит машина
если все условия соблюдены,и масло и смена регулярно через 8-9 тыс.
Может с утра Цокотение это норма?
Определить необходимость замены масла, в "домашних" условиях, можно лишь приблизительно. Не на чем не основанное, простое сокращение срока вообще гарантий не дает. Несливаемый остаток сокращает срок службы масла.
Стучат - значит не успевают выбрать зазор при большей вязкости холодного масла. Помимо загрязнения шарикового клапана, причиной пропуска м.б. и износ плунжерной пары. ГК разве вечный?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
