Я не про инструкцию на приору, я про инструкцию на Ваш автомобиль. На какой странице я могу прочитать про наличие ебд в этом автомобиле? Тормозная система стр. 5-25 по стр.5-28 ни единого упоминания ебд. Выходит тоже нет ебд?
Я не про инструкцию на приору, я про инструкцию на Ваш автомобиль. На какой странице я могу прочитать про наличие ебд в этом автомобиле? Тормозная система стр. 5-25 по стр.5-28 ни единого упоминания ебд. Выходит тоже нет ебд?
вопрос красивый!!!нужно полистать.
но если у автоваз про ебд только в инструкции упомининие про лампочку и всё,то у меня в инструкции как природу не изгадить,в остальных случаях всё есть в базе. http://www.nissan.ru/#vehicles/city-...tions/discover
Добавлено через 17 минут
ура! нашел ответ на свой вопрос
я всегда говорил что чётко слышу 2 разных "треска" на скользком,после остановке тот что тише продолжает "трещать"
вот оно чё-Насос высокого давления при работе EBD не задействуется.
тоесть это одни клапана клацают распределяюя жидкость-наверное.
я про другое-сегодня гололёд,еду км. 50-55,один дорога пустая скользко.
жиманул в пол-авто дёрнулось,и затрещало+педаль задёргалась,остановился-педаль успакоилась-скорость 0-один треск пропал,другой тихий ещё какое то время трещал-делаю вывод что клапана без насоса выравнивали давление в системе.
А что там может трещать после остановки? АБС уже не щелкает (повода нет), да и клапанам особо щелкать тоже незачем, если только насос работает.
Цитата:
Сообщение от alexru
Насос высокого давления при работе EBD не задействуется.
Об этом в ответе Германа было написано еше в 2009 году.
Цитата:
Антон Владимирович немного погорячился. В ABS ф. BOSCH 8.1, устанавливаемую на 1118 и 2170 итегрирована и EBD. ESP данные модели не комплектуются. Модули там совершенно одинаковые.
Задача EBD обеспечить одинаковый уровень проскальзывания колёс задней оси с колёсами передней при торможении. И в случае срабатывания EBD, в модуле закрываются/открываются оба нормально открытых клапана колёс задней оси одновременно, т.е. регулируется тормозная сила оси. Насос при этом может не включаться (что в основном и происходит), а может и включиться на короткое время (очень редкий случай). Это похоже на обычный механический регулятор.
Если рассмотреть наиболее показательный случай, когда автомобиль оказался одним бортом на асфальте, а другим на льду, то на колёсах задней оси тормозная сила будет одинаковой и соответствовать колесу с наименьшим сцеплением. На передней же оси тормозная сила будет индивидуальной для каждого колеса.
По отдельности колеса регулируются когда сработает ABS, обеспечивая оптимум проскальзывания и, следовательно, ну почти максимум тормозной силы по условиям сцепления. Но иногда, бывают моменты (вычисленные электронным блоком по информации от датчиков колёс), когда необходимо ограничить давление в тормозах задней оси целиком. Вот тогда и вступает в работу EBD. При этом насос не включается, работают только клапаны, что увеличивает долговечность узла и улучшает комфорт (насос не шумит, педаль не вибрирует).
Цитата:
Сообщение от alexru
почему ответ с горячей линии не ставиться ни во что?
Потому что там сидит не сильно компетентный человек (скажем так). Или родственника кому-то было некуда пристроить или еще что. Был у меня такой начальник службы, полную хрень клиентам нес на все вопросы, а потом мне говорили типа -"А вот ваш начальник сказал...." Приходилось объяснять, что это хоть и начальник по факту, но по сути безграмотный дурак. Вот меня очень настораживает, что отвечает начальник, ни клерки (кому это делать положено), а цельный начальник. Сразу возникает подозрение, что его отправили на тот фронт работ, где от него меньше всего вреда.
Комбинированный вид
