Вернее не качает,а прокачивает жидкость,можно сказать напрямую,не создавая нагрузку на двигатель (или она очень минимальна и не ощутима).В работу по настоящему насос ГУР вступает при повороте руля (маневрировании),когда вступает в работу золотниковый механизм рулевой рейки.Вот тогда ГУР и отнимает некоторую мощность у двигателя,как примерно и у авто с включенным кондиционером.Естественно повышается и расход топлива.
Вернее не качает,а прокачивает жидкость,можно сказать напрямую,не создавая нагрузку на двигатель
я имею в виду давление которое он создает в независимости от скорости.и соответственно усиление гура не зависит от скорости.это к вопросу о ватности руля
Хватит зубоскалить!Я написал:Примерно,т.е.привел пример.Напишу попроще,непонятливым.При повороте руля с ГУР,создается нагрузка на двигатель.Особенно это заметно на стоящем авто.Тоже самое происходит при включении кондюка.Естественно увеличивается расход топлива.Чего непонятного то.Иль я не прав?Поправте,господа ЭУРоводы,если такие умные.
так уменьшается усиление гура при увеличении скорости или нет?это к вопросу о ватности и обратной связи
Странный вопрос.Как на скорости это усиление проверить (руль крутить на скорости от упора до упора,да?),не понимаю.Cами на своих машинах пробуйте.А вот при движении с высокой скоростью,у авто с ГУР,управление становится информативнее(обратная связь) и четче,ежеле при движении с более малой скоростью.И вот, почему то, я не понимаю, что такое ватность руля с ГУР.Лично у меня никакой ваты))) нет.
Странный вопрос.Как на скорости это усиление проверить
нормальный вопрос.и очень простой.если хоть немного понимаеш устройство и принцип работы гура и насоса.а если не понимаеш то канешна можна дальше про информативнее и тд и тп лапшу вешать.
чета мне это уже начинает надоедать.
Все верно.Но тогда пришлось бы повышать мощность двигателя (хотя бы как на Акценте 102л.c. и ставить более мощный генератор) А они пошли по пути наименьшего сопротивления,методом вкорячивания ЭУР и оставив прежний маломощный генератор.
Не все так просто. Присутствует своего рода резонансные качели.
Если поднять мощность двигателя, то придется ставить другие коробку и сцепление
Если ставить другую трансмиссию, то придется переделывать корпус. При всем при этом растет масса - следовательно начинаем переделывать ходовую.
Как всегда, многие здесь присутствующие (и на оружейных форумах такие ошибки тоже допускают) сравнивают одиночные образцы МАССОВЫХ изделий!
Поймите простую вещь, когда Самоделкин делает для себя автомобиль "Парабеллум-спорт", он думает, как сделать его лучше.
Когда главный конструктор проекта ставит изженерам зачи на разработку авто, присутствуют следующие ограничения:
1. Возможности конвейера
2. Экономические соображения по комплектующим (прямые и косвенные затраты)
3. Стоимость производства.
и т.д.
Конструкторы ВСЕХ автопредприятий думают не о том, чтобы сделать авто лично для вас, а о том, как за приемлемые деньги сделать авто, которое будут покупать, и которое будет приносить прибыль.
Применительно к теме.
Если некий агрегат стоит дешевле, вписывается в конструкцию проще, обеспечивает требуемые параметры и имеет перспективы, то его и поставят вместо более дорогого и создающего трудности при проектировании всего изделия.
Конкретно ЭУР в машину было впереть проще, чем ГУР. Его и вперли. А что там лучше или хуже - им глубоко по... колено.
Цель любой коммерческой фирмы - в уставе прописано - ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ! Вот об этом у конструкторов голова и болит.
А вы тут, ну прям ей-богу, как дети малые, пиписками меряетесь, дипломы предъявляете, мышцУ на мизинцах качаете...
Договоритесь о встрече, купите по паре боксерских перчаток каждому и ящик пива на всех. И будет вам всем счастье!
Главное - на машинке есть усилитель руля, который реально усиливает. И не ломается. Чего еще надо-то?
А то счас начнем кориолисовы силы в колесах искать.... Жить надо проще - станет легче.
Добавлено через 2 минуты
960 постов - из них по-делу от силы 50 наберется...
Не надоело?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
