Чем шире фаза, тем на больших оборотах доступен момент
Если грубо,Чем шире фаза,тем на больших оборотах доступна максимальная мощность,и тем больше будет она сама
Цитата:
Сообщение от Косс
Или чем шире фаза, тем шире полка момента
Это уже определяется профилем вала...Пример,те же СТИ-3...Хоть фаза и 280 а подъём 9.8...Но в силу того,что подъём большой а база вала маленькая.то профиль вала получаеться острым,что даёт нам в основном паравозную тягу,в силу того,опять же грубо.без долгих объяснений,клапан быстро открывается и закрывается,что даёт хорошую скорость наполнения на низах и середине.но на высоких оборотах времени для наполнения уже не хватает,надо увеличивать время открытия клапана...Это либо расширять фазу.либо уменьшать подъём (мощность как величина упадёт,но в силу более тупого профиля клапан будет дольше окрыт.и на верхах у мотора будет больше времени хапнуть воздуха как следует...На низах же,смеси будет заполняться за короткое время много,что будет приводить к выталкиванию во впускной коллектор и потерей низов...Уф,устал писать))))Вообщем рулит пофиль,который складываеться из базы,подъёма и фазы...Есть Ещё много факторов с подъёмом,фазой...
__________________
Не хватает поршней-будь поскромней!!!
Последний раз редактировалось Djoni; 15.08.2011 в 01:04.
Если грубо,Чем шире фаза,тем на больших оборотах доступна максимальная мощность,и тем больше будет она сама
Это уже определяется профилем вала...Пример,те же СТИ-3...Хоть фаза и 280 а подъём 9.8...Но в силу того,что подъём большой а база вала маленькая.то профиль вала получаеться острым,что даёт нам в основном паравозную тягу,в силу того,опять же грубо.без долгих объяснений,клапан быстро открывается и закрывается,что даёт хорошую скорость наполнения на низах и середине.но на высоких оборотах времени для наполнения уже не хватает,надо увеличивать время открытия клапана...Это либо расширять фазу.либо уменьшать подъём (мощность как величина упадёт,но в силу более тупого профиля клапан будет дольше окрыт.и на верхах у мотора будет больше времени хапнуть воздуха как следует...На низах же,смеси будет заполняться за короткое время много,что будет приводить к выталкиванию во впускной коллектор и потерей низов...Уф,устал писать))))Вообщем рулит пофиль,который складываеться из базы,подъёма и фазы...Есть Ещё много факторов с подъёмом,фазой...
огромное спасибо!!!даже я в этом деле чайник ,но уже начал чтото соображать в валах!вот это я понимаю обьяснение!
Ага, с бэхой шансов мало на самом деле, ну 4 корпуса до 100 км/ч он мне везёт и уезжает.... ))) Там Коуп 2 литра был объехан прилично, с учётом того, что ни с кем толком не гонялся, нажимал на газ, только когда видел, что они тоже давят!
Ага, с бэхой шансов мало на самом деле, ну 4 корпуса до 100 км/ч он мне везёт и уезжает.... ))) Там Коуп 2 литра был объехан прилично, с учётом того, что ни с кем толком не гонялся, нажимал на газ, только когда видел, что они тоже давят!
Читаю второй том из шести и наткнулся на полезную забытую информацию. Дима написал что на родных валах фаза 232. А ведь это правда, если тут фирма Мета -с продает валы подьмом 9.0 244, фазой при этом пишет что городской тюнинг. Так оно и есть , так оно и получаеться. Ведь они не будут делать валы меньше фазой чем у заводских. Дима строит машины под 200 лошадей. Ему 170 лошадей это уже мало. Я думал кода поставил Стольника 8.9 280 фаза почему низы пропали, а вернее перешли наверх очень. Так что исходя из этого, можно поставить валы приблизительно подьемом до 9.0 и фазой до 260. Для города лучше больше 270 точно не ставить и получиться легкий тюнинг.
Добавлено через 4 минуты
тот же самый брагин 7.8-244 8.6-256. и ОКБ двигатель. 8.4 244, 8.9-256.
Добавлено через 3 минуты
Очень интересует ОКБ Двигатель 8.4, на 8.9. Там написанно перекрытия 06. 07. На родных валах вроде приблизительно так.
Комбинированный вид
