АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2

[Alexod]

Сообщение от Sevlad

Всем привет.
Начались проблемы с температурой двигла, при езде по городу (50-60км.ч, без пробок) температура выше 90С, около 95-98. Раньше такого не было, заменил термостат, пробку бочка, не помогло! Что делать?

И тут на днях заметил, что на расширительном бочке самая верхняя трубка запаяна O_o (!) .. Вроде это обратка.. это нормально? зачем предыдущий влпделец это сделал..

Скорее всего у старого владельца лопнул заводской расширительный бачок. Произвели замену на вариант с пароотводящим штуцером от печки ( есть такое исполнение). Поскольку в твоей машине такого нет - его заглушили. К бачку подходит два шланга и три штуцера ( один из которых запаян)?

[MadMax85]

Ребята, всем доброго времени суток.
Хочу задать вопрос. Возможно подобный поднимался ранее, прошу сильно не бить.
Недавно меняли ШПГ по гарантии, пробег после этого 300 км, двигатель не обкатан.
Сейчас у нас на улице +18.
Сегодня попал в конкретную пробку, около часа в режиме "тыр-пыр". Так вот, стрелка t гуляла постоянно 93-107 градусов. Причем первой скорости вентилятора было явно недостаточно для охлаждения, она включалась, температура все равно росла, падать начинала только после включения 2-й скорости, и то, не спеша, так сказать. Для эксперимента, попробовал включать печку на всю, тогда t выше 100 не росла. Приборка у меня не похоже чтобы врала, температуры срабатывания вентилей совпадают с паспортными, 98 и 105 гр, если не ошибаюсь, да и когда без пробок и было прохладнее, четко 90 показывала.
Так вот, нормальная ли это ситуация, типа у двигателя повышенная теплоотдача и прочее, или уже пора начинать заморачиваться? А то летом у нас бывает до +45 в тени, а если еще включить кондер, да стать в пробку... Думаю в таких условиях до "закипел" недалеко....

[kash]

Сообщение от Aleks-0002

Это не нормально. Зимой догнать температуру до 110* можно только тыркаясь в пробках.

Ну так зима уже прошла), а сейчас такая температура двигателя тем более в пробках не удивительно, так как на улице днем плюсовая уже.

Сообщение от LLlypuk88

Народ подскажите нормально ли это?

На заводской прошивке он так и включается, это норма.

Добавлено через 3 минуты
MadMax85,Долго работает вентилятор после включения? Если охлаждает и выключается, то всё в норме, у меня в пробках вообще постоянно молотит, тоже озадачивался этим вопросом. Кстати после замены ШПГ, стала греться сильнее.

[MadMax85]

Сообщение от kash

MadMax85,Долго работает вентилятор после включения? Если охлаждает и выключается, то всё в норме, у меня в пробках вообще постоянно молотит, тоже озадачивался этим вопросом. Кстати после замены ШПГ, стала греться сильнее.

На 2-й скорости минут по 5 работал, пока сгонял до 93-94. На 1-й его не слышно, поэтому думаю, с 1-й скорости вообще не выключался. Меня беспокоит, что на улице всего 18, а уже 1-й скорости вентиля не хватает, чтобы согнать t. Что будет при 30? А при 40? А если кондер сверху?
После такого ремонта двигателя, притирается все заново, поэтому нормально, что греется сильнее, чем раньше, это, по идее, пройдет. Я вот беспокоюсь, т.к. не знаю, как оно "раньше" у меня было. А еще переживаю за новую ШПГ, 105 гр. ей в пробке не есть гуд.

[tandr]

Сообщение от MadMax85

А если кондер сверху?

когда включен кондер, то вентиляторы работают постоянно, так что еще легче будет. я уже сегодня включил кондер, температура ОЖ ДВС, как и в прошлые годы, 89-90 С.

Добавлено через 28 секунд
MadMax85, а у нас то пожарче летом будет....

[MadMax85]

Сообщение от tandr

когда включен кондер, то вентиляторы работают постоянно, так что еще легче будет. я уже сегодня включил кондер, температура ОЖ ДВС, как и в прошлые годы, 89-90 С.

Я знаю, что вентиляторы постоянно работают. Но и второй радиатор греться тоже начинает! Надо сегодня поэкспериментировать будет. Что-то мне кажется, что все равно первой скорости не хватит для удержания t в пределах 100 гр.

[MadMax85]

Сообщение от MadMax85

Я знаю, что вентиляторы постоянно работают. Но и второй радиатор греться тоже начинает! Надо сегодня поэкспериментировать будет. Что-то мне кажется, что все равно первой скорости не хватит для удержания t в пределах 100 гр.

Так и есть. Сегодня пробовал прогревать машину с кондером. Первая скорость не удержала t в пределах 100 гр. Грелось до 105, потом включалась вторая до t 93 примерно. Потом все повторялось. На улице +20. Это разве норма?

[Serg901]

Сообщение от MadMax85

Так и есть. Сегодня пробовал прогревать машину с кондером. Первая скорость не удержала t в пределах 100 гр. Грелось до 105, потом включалась вторая до t 93 примерно. Потом все повторялось. На улице +20. Это разве норма?

А где указано, что двигатель с такой нагрузкой должен охлаждать вентилятор на 1 ск.? То, что срабатывает 2 вентилятор, нормально (он для чего - чтобы был? Или для работы? И в каких ситуациях он должен срабатывать?). Температура ведь снижается.
На "норме" и более дешевых комплектациях один вентилятор. Он работает на постоянной скорости (при достижении температуры срабатывания). В "люксах" применены два вентилятора (плюс скорости). Это связано с возросшей нагрузкой (кондиционер) и более плавной реакцией на повышение температуры ДВС (комфорт).
Автомобиль предназначен для поездок (а не для стоянки с вкл. ДВС) и согласно ТУ при загруженном авто, при движении по трассе со ср. скоростью ~90 км/ч, температура ДВС 93-95*С. Охлаждение радиатора - встречным потоком воздуха.
Панику стоило бы наводить при повышении температуры ДВС в движении авто с вышеуказанной скоростью и вкл. вентиляторами. Если сильно напрягает - проверьте СОД на предмет пропусков. Не надо еще забывать, что при ХХ циркуляция ОЖ низкая.
Без обид.

[MadMax85]

Сообщение от Serg901

А где указано, что двигатель с такой нагрузкой должен охлаждать вентилятор на 1 ск.? То, что срабатывает 2 вентилятор, нормально (он для чего - чтобы был? Или для работы? И в каких ситуациях он должен срабатывать?). Температура ведь снижается.

Для начала скажу, что они оба у меня всегда срабатывают вместе. И на 1-й и на 2-й скорости.

Сообщение от Serg901

На "норме" и более дешевых комплектациях один вентилятор. Он работает на постоянной скорости (при достижении температуры срабатывания). В "люксах" применены два вентилятора (плюс скорости). Это связано с возросшей нагрузкой (кондиционер) и более плавной реакцией на повышение температуры ДВС (комфорт).
Автомобиль предназначен для поездок (а не для стоянки с вкл. ДВС) и согласно ТУ при загруженном авто, при движении по трассе со ср. скоростью ~90 км/ч, температура ДВС 93-95*С. Охлаждение радиатора - встречным потоком воздуха.
Панику стоило бы наводить при повышении температуры ДВС в движении авто с вышеуказанной скоростью и вкл. вентиляторами.

Согласен по поводу того, что авто предназначен для поездок. Когда по трассе едешь, четко 90, ну может чуть больше. Но в наших реалиях, мы, как правило, больше стоим в пробках, нежели едем. И при 20 градусах на улице, я всегда считал, что машина больше 100 гр. не должна греться в принципе, если все исправно.

Сообщение от Serg901

Если сильно напрягает - проверьте СОД на предмет пропусков. Не надо еще забывать, что при ХХ циркуляция ОЖ низкая.

Прошу прощения за невежество, но что есть СОД? (Система охлаждения двигателя? Какие у нее могут быть пропуски тогда?)

Сообщение от Serg901

Без обид.

Да ну, какие обиды? Наоборот, развернутый ответ, есть что обсудить!

[Serg901]

Сообщение от MadMax85

Для начала скажу, что они оба у меня всегда срабатывают вместе. И на 1-й и на 2-й скорости.

Согласен по поводу того, что авто предназначен для поездок. Когда по трассе едешь, четко 90, ну может чуть больше. Но в наших реалиях, мы, как правило, больше стоим в пробках, нежели едем. И при 20 градусах на улице, я всегда считал, что машина больше 100 гр. не должна греться в принципе, если все исправно.
Прошу прощения за невежество, но что есть СОД? (Система охлаждения двигателя? Какие у нее могут быть пропуски тогда?)

Да ну, какие обиды? Наоборот, развернутый ответ, есть что обсудить!

Обсуждаем . Что получается: при движении +90*С, на ХХ после включения вентиляторов - температура падает. Нормально. Быстро растет на ХХ (но ведь включен кондиционер, нагрузка на генератор - вкл. необходимое эл/оборудование), автомобиль не движется (или почти - старт/стоп, что тоже способствует росту температуры) при низкой циркуляции ОЖ 1ск. вентиляторов не хватает - включается 2 ск. Так все же почему, при такой нагрузке ДВС на ХХ, температура не должна расти? Разве такой режим является нормальным? И зачем при +20*С на улице включать кондиционер? См. Руководство по эксплуатации (версия 2010г. стр.61) - включение кондиционера при езде в тяжелых дорожных условиях с прицепом (а у Вас старт/стоп, что равнозначно) может привести к перегреву ДВС.
Машина движется - радиатор обдувает встреч. поток, стоит - работает(ют) вентилятор(ы).
Про пропуски в СОД - возможен воздух в системе (нарушение циркуляции), но т.к. в движении +90*С (ранее не указывалось), то это вряд ли.

Добавлено через 6 минут
У меня комплектация норма, такой доп. нагрузки нет (кондиционер). Но в пробках на сонцепеке, карлсон срабатывает достаточно часто, ну и бог с ним, главное - нет перегрева ДВС.