Похож на изобретенный "велосипед", слишком много функций. После пуска ток не дает примерно 5 сек, а если акб подсевший вероятность завестись уменьшается. Термодатчик- видел такой у энергомаша опять же мерит темп. клеммы, а не темп электролита. Функционал с контрольной лампой мне не понятен. Расписанная таблица зависимости напряжения от темп. такоеже как и у всех рн.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Vepr 82, Вот и я когда первый раз наткнулся на это устройство заинтересовался, но когда начал разбираться, то не понял, за что платить в три раза больше, а по сути получить практически обычный РН. Единственный "+", это возможность без проблем вернуть регулятор старого образца, но этот плюс теряется полностью, если вместе с регулятором заменить и диодный мост. И ещё большой вопрос, на сколько надёжно данное устройство...
В общем ИМХО, не стоит оно своих денег. За 500р. я бы взял, за 1000 уже много.
Цитата:
Сообщение от kbr07rus3
вот не пойму на первом ресунке есть черный провод с фишкой который к новому регулятору не подход,куда его?
Этот провод остаётся и соединяется с новым регулятором, он нужен для нормальной работы индикатора на приборной панели.
Цитата:
Сообщение от kbr07rus3
толе все так просто,толе чего то я не понял.разрезаю полоску далее прекручиваю как показано красными стрелочками инной регулятор
Да, всё просто. Самое главное проследить, чтобы провод, который идёт на вывод обмотки, не контачил с болтом, которым он крепится.
Цитата:
Сообщение от kbr07rus3
и я так понимаю на этом конец бед с геной?
Если проблема только в регуляторе, то да.
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 16.02.2012 в 12:24.
задам вопрос в этом разделе, в другом разделе не ответили...
Вопрос про подключение трехуровневый регулятор напряжения.
Он подключается двумя проводами "+", "Ш" - к щеткам генератора и корпусом трехуровневика к корпусу машины (т.е. к "-" клемме аккумулятора).
Больше точек подключения нигде нет?
Я просто справшиваю об этом, т.к. получил трехуровневый регулятор напряжения без щеткодержателя (он мне не нужен, т.к. на калиновские генераторы они не делают готовых комплектов), и хочу быть уверенным в том, что все лишнее убрано с щеткодержателя и нигде нет всяких связей с корпусом, диодным мостом и прочим или наоборот может не нужно каких то связей в щеткодержателе убирать.
Vepr 82, Вот и я когда первый раз наткнулся на это устройство заинтересовался, но когда начал разбираться, то не понял, за что платить в три раза больше, а по сути получить практически обычный РН. Единственный "+", это возможность без проблем вернуть регулятор старого образца, но этот плюс теряется полностью, если вместе с регулятором заменить и диодный мост. И ещё большой вопрос, на сколько надёжно данное устройство...
В общем ИМХО, не стоит оно своих денег. За 500р. я бы взял, за 1000 уже много.
По русски это звучит:" Меня задавила жаба взять этот регулятор и надо как-то обосновать."
Лампочка зарядки работает понятно:
1) Горит-нет зарядки
2) Моргает-потребителей больше, чем может покрыть генератор.
Насколько я знаю теплопроводность металла не самая маленькая, поэтому температуру электролита можно и на клемме померить.
А самое главное-этот РН меряет напругу на клемме акка и поэтому не надо сношать мозги с потерями на массах.
По поводу гены БАТЭ 90А. Сегодня специально эксперементировал. Ближний, печка, подогрев сидений, музыка с двумя усилками всё норм. и только при подключении обогрева заднего стекла и зеркал начинает моргать перегруз гены на холостых, при езде такого нет, так что мощнее гена нах. не нужен.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
Похож на изобретенный "велосипед", слишком много функций. После пуска ток не дает примерно 5 сек, а если акб подсевший вероятность завестись уменьшается. Термодатчик- видел такой у энергомаша опять же мерит темп. клеммы, а не темп электролита. Функционал с контрольной лампой мне не понятен. Расписанная таблица зависимости напряжения от темп. такоеже как и у всех рн.
Между прочим РН н/о тоже не сразу подаёт возбуждение. Интересно и где находится термодатчик у всех реле, правильно в гене, делайте выводы насколько его показания правильны.
Выводы я давно сделал: на стандартных РН с.о. или н.о. не важно от терморегулятора толка никакого. Меряет температуру ДВС а не аккумулятора. В морозы -30 АКБ ледяная РН в пробке снижает напряжение до 14,2, как только продуешь подкапотное пространство поднимает до 14,6В, отсюда вывод о бестолковости регулировки при размещении датчика внутри РН, нужно обязательно выносной- это было бы правильно.
Выводы я давно сделал: на стандартных РН с.о. или н.о. не важно от терморегулятора толка никакого. Меряет температуру ДВС а не аккумулятора. В морозы -30 АКБ ледяная РН в пробке снижает напряжение до 14,2, как только продуешь подкапотное пространство поднимает до 14,6В, отсюда вывод о бестолковости регулировки при размещении датчика внутри РН, нужно обязательно выносной- это было бы правильно.
il82, phantom, Я же не против пользуйтесь на здоровье, если вы считаете, что он вам подходит. Лампа и так информирует выдает ток гена или нет, за темп. и напругой смотрю по бк. РН н.о. дает напругу меньше чем через 1сек. Выносной датчик можете хоть в салон поставить. У рн одна задача регулировать выходное напряжение генератора, а что торн?, торн тоже является рег. напр. с добавленными функциями и гемороями при установке, еще доп. выносной блок управления. А кстати, куда вы его ставите? Болтается как сопля в капотном пространстве? Ни каких плюсов не вижу. Никто не знает рассчитаны ли эти элементы микросхемы для таких морозов и жары, скорей всего можно их использовать только при комнатной температуре. Где конкретные факты плюсов и минусов данной продукции? Какойто дядя Федя придумал и установил себе на авто-это ничего не значит. Где заключение НИИ? Где сертификат соответствия? Патенты еще ни о чем не говорят. Я могу придумать ковырялку для носа и тоже запатентовать.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Где заключение НИИ? Где сертификат соответствия? Патенты еще ни о чем не говорят. Я могу придумать ковырялку для носа и тоже запатентовать.
К сожалению АВТОВАЗу наплевать на потребителя. У них одна задача заработать больше денег на нас. Меня вполне устроит вариант обыкновенного РН но с вынесенным датчиком температуры, для правильного функционирования УЖЕ ИМЕЮЩЕГОСЯ алгоритма терморегулирования. Никто не просит изобретать велосипед. И второй момент: почему я должен менять каждые 2-3- года АКБ?
А "гениальное" конструкторское изобретение, когда у ремня генератора на машинах с кондиционером или ГУРом сектор обхвата шкива генератора меньше 90гр? Ни на одной иномарке такого я не видел, везде ставят дополнительные обводные ролики, а на приоре любая лужа приводит к проскальзыванию ремня!!!!! Причем без БК этого не узнаешь- ремень-то не свистит, а просадка напряжения очень ощутимая.
Линейный вид
