Откуда он возьмется, приход. Корпус фильтра не радиатор
Цитата:
Сообщение от Alekz96
хоть ищи хоть не ищи, но приход есть на 10гр ниже воздух на впуске
Экспериментировал с воздухозабором на 2112, по моим наблюдениям приход от любых модернизаций может быть заметен только в пробках, когда расход воздуха минимален, а подкапотное перегрето и не вентилируется встречным потоком. После начала движения температура всаса достаточно быстро опустится и будет практически равна температуре воздуха на улице.
В пробках до 70 градусов доходило, датчик был засунут в воздушный фильтр и находился в потоке воздуха. На мой взгляд в пробках нагревается всё вокруг и греет впускной воздух понемногу и отовсюду - и через корпус фильтра, и через резиновую гофру, и через дросель, и через впускного паука, не забываем про нагрев воздуха через трение о стенки воздуховодов, если уж заморачиваться, то изолировать нужно весь впуск и полировать до блеска. )))
Вот такой холодный впуск (см. фото) очень даже ничего, даже в пробках воздух практически не нагревался, но был риск схватить гидроудар в глубоких лужах, поэтому проездив одно лето отказался.
Там от этой трубки пластиковая гофра диаметром 65мм по небольшой дуге идёт в воздушный фильтр.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 06.06.2014 в 19:31.
Экспериментировал с воздухозабором на 2112, по моим наблюдениям приход от любых модернизаций может быть заметен только в пробках, когда расход воздуха минимален, а подкапотное перегрето и не вентилируется встречным потоком. После начала движения температура всаса достаточно быстро опустится и будет практически равна температуре воздуха на улице.
Ну не совсем в пробках. Если впуск как в 2110 и как часто бывает ставят уплотнение капота спереди (от пыли, грязи), то влияет и в движении. На стоящем авто, при +27*С, было с впуском из МО +64*С (+67*С с работающим вент-ром).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Дружбан в свою Priora Coupe хэтчбек 3 дв хочет воткнуть УСИЛИТЕЛЬ КУЗОВА ПРИОРА, насколько оно может влиять на жёскость , управляемость. Оправдана ли установка в не раллийную тачку.
Дружбан в свою Priora Coupe хэтчбек 3 дв хочет воткнуть УСИЛИТЕЛЬ КУЗОВА ПРИОРА, насколько оно может влиять на жёскость , управляемость. Оправдана ли установка в не раллийную тачку.
А твой дружбан знает что данные приколюхи нужно ставить в комплексе? То есть их нужно ставить еще и с другими "растяжми".
А твой дружбан знает что данные приколюхи нужно ставить в комплексе? То есть их нужно ставить еще и с другими "растяжми".
Почему же обязательно в комплексе. Усилитель кузова, на Приору ставить можно и без растяжек, в соответствующей теме это не раз обсуждалось, например http://www.priorovod.ru/showpost.php...9&postcount=36 Растяжка передних стоек, распорка рычагов, УЩП и т.д. - дальнейшие шаги для повышения управляемости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А твой дружбан знает что данные приколюхи нужно ставить в комплексе? То есть их нужно ставить еще и с другими "растяжми".
+1. Надо ещё понимать, что именно даёт и на что повлияет каждая растяжка в каждом конкретном случае.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Растяжка передних стоек, распорка рычагов, УЩП и т.д. - дальнейшие шаги для повышения управляемости.
Там при этом важно не нарушить предсказуемость и сбалансированность поведения машины, а не имея опыта настроить поведение машины будет сложно. А то можно добиться офигенной управляемости, но при этом в критической ситуации мгновенного срыва в неуправляемый занос. А это ещё большее зло, так как Спидигонщик будет думать, что у него с это распоркой теперь офигенско-управляемый таз и будет гонять на больших скоростях.
Gennadiy K, подразумевается, что вкладывая деньги в тачку, также планируется обучение вождению. Например какие либо курсы контр аварийной подготовки. Или я один такой?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
подразумевается, что вкладывая деньги в тачку, также планируется обучение вождению.
Я иногда читаю отчёты людей, которые занимаются тюнингом своих авто, там технически грамотные люди не советуют обвешивать всю машину жёлтым железом, не проводя тестовых заездов и не анализируя поведения машины после каждой модернизации в разных ситуациях.
Сам я в этом ни черта не понимаю, для обычной езды мне хватает УЩП, что б убрать пустоту руля в нуле, которая имеется у всего десятого семейства.
Написал предостережение, что б народ не думал, что жёлтое железо сотворит чудо.
Управляемость, которая заложена в любой машине тщательно просчитана, протестирована и сознательно доведена до того уровня, который по мнению разработчиков сочетает вменяемую цену, комфорт, безопасность и управляемость для данного автомобиля. Любая модернизация может нарушить баланс и привнести какие-либо непредсказуемые моменты, а может и не нарушить - узнать можно только в тестах на каких-нибудь спортивных площадках.
Комбинированный вид
