Нужна помощь. Сгонял на юг, после приезда машина стояла дня 3. Завел поехал, чуть позже засвистел бензонасос, подключил комп, напряжение 11.4-11.7В. Заменил РН на точно такойже как и был, напруга поднялась до 12В. На шпильках мерил, там 12.2 на В+ и 13.8 на Тонкой шпильке с тонким проводком. Снял генератор, отвез сегодня к электрику. на стенде проверил, все ок 14.2 есть. Предохранители везде целые. Я так понимаю конкретно F12 там задействован. На каком проводке у замка зажигания еще померить можно напругу? или еще куда этот маленький тонкий проводок от гены приходит? Массы в порядке, разница примерно 0.2В между показаниями с гены и по БК. Фотки моего генератора и РН
Я вот думаю, мож за время отдыха окислилось что-то. Т.к. влажность на югах сильная, ключи на связке даже заржавели
P.S. Лампочка сигнальная на панели при включении зажигания горит, как заведешь тухнет, ни каких признаков что она вот вот загориться нет
На шпильках мерил, там 12.2 на В+ и 13.8 на Тонкой шпильке с тонким проводком. Снял генератор, отвез сегодня к электрику. на стенде проверил, все ок 14.2 есть. Предохранители везде целые.
Смотри преды в блоке под капотом F4 и F6. Он около АКБ.
Смотри преды в блоке под капотом F4 и F6. Он около АКБ.
Все сразу посмотрел, почистил немного даже, все целые, может только проводка к ним идущая в обрыве где.
И все-таки куда этот красный тонкий проводок от генератора приходит? Мне кажется в нем причина, надо его прозвонить.
И все-таки куда этот красный тонкий проводок от генератора приходит? Мне кажется в нем причина, надо его прозвонить.
А где ты нашел красный тонкий проводок? Если на D+ так он коричневый с белой полоской. Провод обмотки возбуждения, идет с приборки с диода индикатора..
Если бы с ним были проблемы, то индикатор не горел бы..
Цитата:
Сообщение от Denis73
Лампочка сигнальная на панели при включении зажигания горит, как заведешь тухнет, ни каких признаков что она вот вот загориться нет
А где ты нашел красный тонкий проводок? Если на D+ так он коричневый с белой полоской. Провод обмотки возбуждения, идет с приборки с диода индикатора..
Если бы с ним были проблемы, то индикатор не горел бы..
Машина декабрь 2007, он у меня красненький. Электрик смотрел, говорит ищи разрыв по этому кабелю, что-то объяснял про недостаточное возбуждение обмотки. я не спец и плохо вообще понимаю устройство электросети. Но если что скажите посмотреть, то посмотрю.
Кстати, он сигнальной лампочкой и заканчивается этот проводок? или дальше еще куда идет? может дальше где разрыв? И на замок зажигания выходит провод с B+ ?
Добавлено через 26 минут
Сейчас померил напряжение, на всех концах этого блока предохранителей на заглушенной машине с F1 по F6 11.84В. В монтажном блоке на F12 напряжение 11.4 при включенном зажигании.
Или надо было завести двигатель? просто лишний раз уже боюсь, т.к. переживаю за АКБ.
Машина декабрь 2007, он у меня красненький. Электрик смотрел, говорит ищи разрыв по этому кабелю, что-то объяснял про недостаточное возбуждение обмотки.
У меня тоже 2007 год и он коричневый с белой полосой. Еще со времен карбовой классики провод обмотки возбуждения такого цвета. На 08-х был красный с синей полосой, на 15-х и 10-х тоже коричневый с белым. Но это лирика)).
Попробуй подай через обычную лампу 4W плюс с АКБ на контакт D+, запусти двигатель и замерь напряжение на болту генератора и на клемме плюс АКБ..
Цитата:
Сообщение от Denis73
Кстати, он сигнальной лампочкой и заканчивается этот проводок? или дальше еще куда идет? может дальше где разрыв? И на замок зажигания выходит провод с B+ ?
Вот тебе схема соединений генератора как раз 2007 года, смотри по ней и проверяй..
Подключил D+ через лампочку с плюсом АКБ, накинул массу, лампочка загорелась, завел, лампочка стала гореть чуть меньше чем в полнакала, замерил на шпильке D+ так и около 13.7В, на В+ 12В (было 12.2), на АКБ теже 12В (11.97). Что дальше?
Со шпилек показатели брал когда массу упирал в подушку двигателя, до АКБ не дотяну тестер, проводки короткие, удлинять не найду пока чем. Может позже.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
схема
В схеме не пойму что обозначает 6. Лампочка на приборке?
Что-то мне не верится, что на стенде было 14.2.
Сам видел или он тебе сказал?
Чудес ведь не бывает, раз было там, значит должно быть и на авто..
Светодиод в приборке...
да, сам видел, он к акб его подрубил, сам генератор на стол, закрепил и через ремень его к электодвижку зацепил. Двигатель включил, генератор закрутился, лампочку подсоединил, смотрели мультиметр. Без лампочки 14.2, с лампочкой проседало но не на много, точно не до 12
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Должна потухнуть совсем.. Не работает у тебя обмотка возбуждения в генераторе.
Снимать генератор и проверять весь...
Вот и он говорил про то что, чтоб генератор выдал нужное, вот этот провод нужно чтоб боыл целый, типо где-то брыв и поэтому не дает нужное напряжение.
Я вот и не пойму, почему же на D+ есть нормальная напруга, а на B+ нет?
Добавлено через 4 минуты Gyzmi58, Смотрел сейчас от того коричнего проводка с белой полоской до 32 контакта на приборке тестер пищит на звуковом положении. И всетаки он коричневый, простите дальтоника ))
Добавлено через 13 минут
еще сейчас посмотрел, с гены по В+ до 25 контакта идет все правильные 11.7 что осталось в АКБ, с D+ на 32 контакт 0.7 Это при накинутых клемах и включенном зажигании. Значит точно обрыва нигде нет.
Смотрел сейчас от того коричнего проводка с белой полоской до 32 контакта на приборке тестер пищит на звуковом положении. И всетаки он коричневый, простите дальтоника ))
Значит провод целый у тебя..
Цитата:
Сообщение от Denis73
вот этот провод нужно чтоб был целый, типо где-то обрыв и поэтому не дает нужное напряжение.
Так ты же делал отдельно обмотку возбуждения и генератор у тебя не работал и лампа горела вполнакала.
Или я не так понял, или ты не так делал))
Цитата:
Сообщение от Denis73
Подключил D+ через лампочку с плюсом АКБ, накинул массу, лампочка загорелась, завел, лампочка стала гореть чуть меньше чем в полнакала
А раз она горела, то обмотка возбуждения не работает в самом генераторе и проводка авто тут не причем. Значит причин несколько, РН ( но ты его менял), контактные кольца ротора, сама обмотка ротора..
Цитата:
Сообщение от Denis73
Я вот и не пойму, почему же на D+ есть нормальная напруга, а на B+ нет?
При работе генератора на D+ будет напряжение, которое подается с фазных обмоток через доп. диоды моста.
А если пара силовых диодов на мосту пробиты, то на В+ будет напряжение АКБ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Denis73
еще сейчас посмотрел, с гены по В+ до 25 контакта идет все правильные 11.7 что осталось в АКБ, с D+ на 32 контакт 0.7 Это при накинутых клемах и включенном зажигании. Значит точно обрыва нигде нет.
Правильно, причину нужно искать внутри самого генератора
Только причем тут 25 нога? Напряжение приходит от замка на 21 ногу приборки..
Комбинированный вид
