Небольшой фотоотчет о ЛУК приоросцепе и как она держит бар с небольшим на ТД04:
Это еще малой кровью. У нас у клиента разлеталась на 8000 - у блока оторвало ухо, в ресивере 128-ом дыра, в радиаторе дыра, в моторном щите дыра, корпус КПП естественно на выброс. Такая херня происходит от пробуксовки сцепления в течение длительного времени - он валил на 5 передаче на трассе, и сцепа подбуксовывала, как только нажимной диск корзины нагрелся до критической температуры - наступил фатал.
вот это вообще истина и решение многих проблем!!!знаю людей которые на одном чипе ставят блоку,резину 195 или 205 а потом ГП или кпп рыгает раньше времени.Всегда должно быть слабое звено в цепи-колесо-шрус-кпп,и лучше когда это колесо буксующее
Еслии-бы сцепа держала, все былобы в елочку, и колеса в буксе и короб живой.
Кстати как твой "крашеный" ЛУК, держит лучше завода? Я вот думаю двойной ЛУК замутить с пропилом пружины, типа такого http://photo.qip.ru/users/tridek/151...#mainImageLink.
Кстати как твой "крашеный" ЛУК, держит лучше завода?
У нас этот крашеный лук держал 1.7 бар с 1200кг воздуха. Пробуксовывал только на 6 когда летели на трассе и с отрывом колес от асфальта приземлились с тапкой в полу - вот тогда оно единственный раз пробуксовало. Диск, кстати, приоровский заводской лук стоял.
Уже пришла, лежит на почте, пружинка на 0,5бар. Надеюсь понадежней будет, ато на баре с лишним чёто всё сыпется. exie, при настройке мне настройщик сказал, что на 1,1баре у меня расход воздуха 936кг. и форсов 968-ых не хватает 106%, но многие говорят, что неможет такого быть на такой турбине. Объясни кто здесь неправ или ошибается.
вот это вообще истина и решение многих проблем!!!знаю людей которые на одном чипе ставят блоку,резину 195 или 205 а потом ГП или кпп рыгает раньше времени.Всегда должно быть слабое звено в цепи-колесо-шрус-кпп,и лучше когда это колесо буксующее
exie, при настройке мне настройщик сказал, что на 1,1баре у меня расход воздуха 936кг. и форсов 968-ых не хватает 106%, но многие говорят, что неможет такого быть на такой турбине. Объясни кто здесь неправ или ошибается.
Ну если лить, как из ведра - то может и не хватать. 431 (360 кубов) форс на TD04L с нормальными валами хватает вполне на 1.5 бар с нормальными составами. А МРВ на машине с ДАДом высчитывается исходя из загрузки форсунок. Т.е., как ты льешь - столько воздуха оно и показывает. Мне прошивку надо видеть, чтобы понять, почему МРВ выше. Там могут проблемы с топливом быть не только из-за нехватки непосредственно форсунок, но и из-за просада давления топлива. Обратка-то есть вообще?
Линейный вид
