Да дромокалина в конце концов от этого пострадала.
Взять к примеру Короллу в 120-м кузове, плохим авто никто не назовет.
Но мотор серии ZZ, например, весьма лотерейный!!! На секонде народ попадал (на на сумму от $2000 до $5000) при ремонте двс
и нечего, а тут прям катастрофа ))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Да вы почитайте, прежде чем говорить
Читаем ))):
Дело в том, что некоторые партии моторов серии ZZ страдали быстрым износом цилиндро-поршневой группы. Где-то после 50 000 км пробега появляется сизый дымок из трубы, а расход масла возрастает до 1–2 л/1000 км (исправные двигатели его практически не едят). Приходилось как минимум менять поршни и кольца. Но зачастую дело доходило до замены шорт-блока – фактически двигателя в сборе, только без головки.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Но мотор серии ZZ, например, весьма лотерейный!!! На секонде народ попадал (на на сумму от $2000 до $5000) при ремонте двс
ZZ да, хуже чем прошлые, но я говорю о проблемах с новыми Приорами а не б/у.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
и нечего, а тут прям катастрофа ))
Потому что у Приоры - брак а не косяки предхозов.
Так то любую ушатать можно)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Читаем ))):
Я не понимаю вашей логики - в чем прикол в ответ на косяки говорить "мы не одни такие"?
Я где-то что-то говорил о двигателе ZZ?
Вы за Приору просто ответить можете, или никак, кодекс не позволяет?
В моем представлении машины вообще по 300-400 тысяч минимум должны ходить
Современные ДВС (с мотоциклетными поршнями) на такие пробеги без Капиталки разве способны?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вы за Приору просто ответить можете, или никак, кодекс не позволяет?
Че за нее отвечать, многих возит, возит и возит ))
Проблемы не только у ВАЗовских машин, у других тоже проблем хватает
Надо быть объективными просто, и проблемы ВАЗовских машин на фоне проблем других производителей не такие уж большие...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Современные ДВС (с мотоциклетными поршнями) на такие пробеги без Капиталки разве способны?
Не знаю, я ж не сказал новые, я сказал просто машины)
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Надо быть объективными просто, и проблемы ВАЗовских машин на фоне проблем других производителей не такие уж большие...
Я объективен как раз, проблем у ВАЗа много, и они связаны с плавающим качеством в первую очередь.
Все беды от этого.
А вы только и делаете что упорлись в свой АР и тыкаете только им.
Хотя очевидно что АР очень негативно настроен к Солярисо (видимо ВАГ проплатил).
Увы пройдет время, и просто машины 90-х, полностью выработают свой ресурс.
Что взамен, тем кто принципиально ездит на б/у старше 10 лет например, из современных посоветовать, спустя время?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Все беды от этого
В этом вся суть. Лотерейность повыше чем у нормальных иномарок.
Но скоро и эта повышенная лотерейность уйдет, замещаемая ВАЗовскими иномарками или прибавится. Время покажет...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Увы пройдет время, и просто машины 90-х, полностью выработают свой ресурс.
Тюю, все еще можно найти машины 80х, которые даже половины своего не отработали (у меня две такие), а некоторые (типа Вольво 240/740/940, Мерседес 123/124/201, больших Тоёт с рядниками и Y движками) могут при должном уходе вообще как говорят буржуи "last forever", не в прямом смысле конечно, но ходить по миллиону точно могут. На наш век хватит, в общем.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Что взамен, тем кто принципиально ездит на б/у старше 10 лет например, из современных посоветовать, спустя время?
Или менять принципы, или чаще менять машины, чо еще советовать то.
Та я ж тааак ) для острастки ) понятно что сравнивать мы эти машины не будем ) и то что человек отдал на шинке 11 рублей - я такое первый раз слышу ))) что бы на шинке и диски править и развал тут же делать - это ж как надо все в кучу собрать что бы потом вот так в раз...
а за коробки которые летят на иномарках ну уже просто устаю от сказок.
п.с. а так то если человеку дорого 11 рублей за правку дисков 17-х !!! с развалом и обувкой - зачем говорить "нафиг они такие нужны" - может лучше сказать "я пока на такое не заработал" ???
Вот я вроде понимаю что на обслуживание S65 AMG надо в год тратить около 200-рублей т.к. там и тормоза особенные и свечки и фильтра не простые и много чего еще, но я не говорю "нафиг она такая нужна" - у меня просто нет на это денег ) пока ! но как появятся я себе такую возьму т.к. она мне нравится ) ну или не такую а что то подобное. А там за 1 колесо в сборе если пробить, можно сразу на сотку попасть ) (был у одного клиента опыт на BMW 750 колесо 108 тыс). Но это никак не говорит о том что машина плохая ) ну не будет владелец 3-х заводов носить часы да 25 рублей и ездить на Приоре потому что она дешевле )))
Почему то владельцы Приор редко замечают косяки за своими машинами но как увидят скол на Форде - сразу начинают чернить "вооот плохо красят, ржавеют иномарки, разваливаются" а так то любую Приору на улице взять и поездить, я думаю не плохой список найду для доведения в идеал и не на 1 рубль наберется )
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Но мотор серии ZZ, например, весьма лотерейный!!! На секонде народ попадал (на на сумму от $2000 до $5000) при ремонте двс
Че за прикол ) где информацию берете ? на секонде ни один 5 баксов не даст за ремонты ) сам мотор стоит от 25 до 50-ти рублей в зависимости от жадности )
лотерейности в этом моторе ноль - загибались и у анс в городе но по всем косвенным признакам на машинах пробеги несовместимые с ресурсом двигателя.
я возил не одному человеку но один случай "да мы в инкаунтер играем по ночам, вот в закамске как раз дгли где то 160 и как раз на отсечке......" а машина реально далеко за 300 пробежала (ну по одометру) и когда ему двиг разбирали то там просто нереальные отложения везде были...
И таких примеров масса, оно понятно что это не 4А и не 3S - но и особо нежным мотор тоже не назовешь, ему просто надо лить не кастрюль и не мобайюёл - оригинальную минеральчку Тойота и все будет оккэй. У этого моторая поршневая по хитрому сделана и если у масла параметр вязкости на сдвиг НТТС выше нормы то поршня на верхах чуть не клинит, ему даже обычное кастрол10-60 налить и мощность на верхах прям на глазах падает. Так же и нулевку льют на зиму некоторые умники, а в итоге это масло не создает должного давления.
п.с. седня видел мотоцикл V8 даже смотрится страшно а как едется даже боюсь подумать )
не в прямом смысле конечно, но ходить по миллиону точно могут. На наш век хватит, в общем.
В теории да, а на практике?
Volvo 760 GLE V6 2.8 1982 ждет денег/Cresta GX71/11.1984 поломал автомат((/Mark II Wagon GX60/7.1981 стоит и Crown GS110/8.1982 разбирается
файл эпик... Не стыкуется.
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Че за прикол ) где информацию берете ?
Тут просто вопрос зомбо-веры. Почему-то выборочный негатив на отдельную Приору (например), привязывается к абсолютно всем (даже без проблемным) авто этой модели.
А тот же выборочный негатив против мега надежной тойоты, автоматически воспринимается в штыки, типа не может быть, где эта инфа взялась и т.д.
Двойные стандарты не иначе. Но ведь в том то и дело, многие то ведутся, особо впечатлительные и искренне считают. Что косяк Тойоты это мелочь, косяк ВАЗа это ПОЗОРИЩЕ...
А инфы этой много, было бы желание поискать. А так то негатив можно найти на абсолютно любой авто.
С мотором – как повезет
Цитата;
В эксплуатации моторы серии ZZ с цепным приводом ГРМ неприхотливы и весьма надежны. Однако в некоторых экземплярах (именно в некоторых – не во всех!) заложена своего рода бомба замедленного действия
Toyota Corolla (E120) - верная "коровка".
Цитата;
Особенность работы двигателей - вибрация прогретого двигателя на оборотах холостого хода, иногда к этому еще добавляется плавание оборотов. В основном эта проблема у моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под нормы Евро - 4 и неадаптированной под наш бензин. Регулировке данный процесс не поддается. Это явление ощутимо на моторах с пробегом более 100 тыс. км. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, чисткой форсунок и дросселя результатов не дают. "Народный метод" избавления от вибрации - увеличение оборотов ХХ за счет повышения нагрузки на двигатель включением электропотребителей.
Двигатели серии 3ZZ (1,6 л) не терпимы к масляному голоданию. Даже если после оного сразу ничего страшного не случиться, то последствия могут проявиться уже через 20 - 30 тыс. км. При пробеге более 110 - 120 тыс. км начинает увеличиваться расход масла. На этих двигателях уровень масла лучше держать ближе к отметке МАХ.
В целом моторы серии ZZ очень привередливы к маслу. При своей высокой экономичности и хороших динамических показателях эти двигатели оказались самыми "сырыми" и недолговечными. Ресурс маслосъемных колец первых двигателей был ничтожно мал, даже несмотря на бережное обслуживание и щадящие условия эксплуатации. Как результат - повышенный расход масла. Причина - потеря подвижности маслосъемных колец в поршневой канавке из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня
Toyota Corolla (2007) / Тойота Королла
Цитата;
Если пробег автомобиля превышает или приближается к 100 000 км, а расход масла в норме, проблема скорее всего отсутствует либо уже устранена. А вот машины с реальным пробегом до 70 тысяч (таких на рынке немало) попадают в группу риска. Устранили досадную эту неисправность лишь в апреле 2005 года, когда на моторах ZZ изменили технологию обработки блока, конструкцию поршней и колец, а также увеличили объем заливаемого в двигатель масла
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Комбинированный вид
