Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
ИЗ-за отсутствия каталика ДК выдают чушню и ЭБУ может неверно оценивать работу мотора, точнее оценивает он ее правильно, но будет забеднять смесь, т.к. оба ДК будут показывать одно и тоже, а это прямое свидетельство дохлого ката (в твоем случае отсутствующего).
Только не ДВС, а ката.
ДДК (после ката) в управлении ДВС не участвует. Нужен только для оценки состояния ката (окислительно-восстановительные св-ва нейтрализатора). Читай описание режимов управления подачи топлива и работу ДК.
Для управления топливоподачей (точнее ее коррекцией) используется УДК (после его прогрева) - режим замкнутого контура. При несправности УДК топливоподача осуществляется в режиме разомкнутого контура. До прогрева УДК (или при его неисправности) расчеты осуществляются по частоте вращения к/вала (ДПКВ), расходу воздуха (ДМРВ), темп-ре ОЖ (ДТОЖ) и положению ДЗ (ДПДЗ). Можно тупо откл. (оба) и ездить с горящим "чеком".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...
Дай двигателю немного обкататся.У меня после замены поршней,тоже часто глох при переключениях передач.По мере обкатки,где то км.600 все пришло в норму.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...
Цитата:
Сообщение от Андрей 75
Дай двигателю немного обкататся.У меня после замены поршней,тоже часто глох при переключениях передач.По мере обкатки,где то км.600 все пришло в норму.
должно всё работать исправно при чём тут обкатка...? что то болит у авто, оно и спотыкается. Нужно просто проверить все параметры по эл управлению, а может У.П. поставили не так вот и будет глохнуть при нажатии на сцепление. Можно угробить мотор неясностью.
вчера прогрел машину до 60 и поехал прокатится, машина разок заглохла доехал до местоназначения и пока ждал человечка спецом грел машину до 90С до дома доехал нормально - неглохла.
машина стояла с нового года решил сегодня прокатится завёл еле еле с 5 попытки у нас -17 Вылез чек. На бортовике Штат вышла ошибка 300(Обнаружен пропуск зажигании) потом 303(Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3) потом 304(Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4) машина троила как только сбросил ошибку машина пришла в норму(чек пропал) прогрел до 80С поехал съездил(машина неглохла) приехал домой во дворе в горку дал оборотов перешёл на вторую и перед лежачим полицейским притормозил машина заглохла(было 86С) завёл машину поставил её на стоянку
Последний раз редактировалось GEMINI; 02.01.2016 в 22:03.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...
Доброго времени суток уважаемые форумчане!!!
Прочитал 2 части темы и приятно удивлён насколько форум "живой"!!!
Теперь ближе к сути дела. В апреле 2015 купил приору 2008 года со скрученным пробегом в 90000 взамен уставшей 2112 2002 года. Изначально все было ок, но сразу заметил жор масла, причём очень не маленький.....машина не дымит, подтеков нету. Прочитав более 200 страниц темы, кажется понимаю в чем причина и что делать. Для себя решил переход на 214 поршневую с полной переборкой головы и скорее всего расточкой блока до ремонтного размера. При выборе поршневой группы склоняюсь к запчастям мотордеталь b/e , но не совсем понял , что там с пальцами...? Зазор великоват? Или уже на заводе решили эту проблему.... И ещё один вопрос...кто-нибудь обращался в Москве в мастерскую "механика"? Вроде серьёзные ребята, должны хорошо сделать мех. обработку деталей (разбирать - собирать буду сам), но хотелось бы реальных отзывов. Хочу сделать полную переборку головы и скорее всего расточку блока. Как я понимаю, после разборки делается промер,определяется диаметр будущих поршней и под них растачивается блок. Зазор поршень-блок 3-4 сотки. Как определь состояние коленвала и нуждается ли он в обработке?
Предполагаю выполнить такой большой комплекс работ по причине того, что на этой машине скорее всего надо будет кататься примерно 150тык и машина нужна на каждый день в любую погоду. Для меня самое главное это надёжность.
Всех с прошедшими и наступающими праздниками!!!!