Первая лютая зима для меня и моей люксовой приоры. Я НЕ доволен.
Ну ... право, не знаю даже ))) Я просто ОФИГЕННО доволен. Факты: -28, ночная стоянка с 18-00 до 7-30 (боле 12 часов). С первой прокрутки стартером не завелась, даже не чихпыхнула. Сделал паузу примерно 10-15 с, вторая попытка - завелась. Прогрев до 50 за 10 мин. Вентиляцию на самую низкую скорость - так отдача тепла эффективнее (экспериментировал не раз). Стекла не замерзают, прогрев салона идёт оч.даже бодро. У меня универсал. Даже заднее стекло не затягивает.
Масло синь ШеллХеликсУльтра 5w40, в коробке стоковое пока (вот оно густеет непадецки, рычаг ощутимо вяло рукой шевелится), акум пока родной, что на заводе воткнули пока не хилый.
Если покататься 20-30 мин температура 70. Это да. но в салоне тепло. Обогрев сидений - ВЕСЧ!
Короче, Приора даже в мороз РУЛИТ! АДНАЗНАЧНА! Я доволен.
спасибо за советы. Попробую всё это. Вот только на десятке такого не делал в принципе (картонки, прогревы и т.д.). Было тепло и комфортно и довольно быстро после начала езды. Режим был ТОЛЬКО В НОГИ. А ведь помнится года 2-3 назад (Brocker наверняка помнит) у нас в Тольятти было и до -33. Так вот я был очень доволен десяткой и при такой погоде чего не могу сказать о приоре. Вот в принципе и всё.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Первая лютая зима для меня и моей люксовой приоры. Я НЕ доволен. Бывшая десятка гораздо лучше была в плане обдува и отопления. На приоре полчаса надо кататься в -28 чтобы более-меннее тепло стало. Обдув ног хуже. Стекла подмерзают (даже лобовое местами) при скорости выше 60 даже если печка на всю. Всё из-за непродуманной конструкции отопителей, где вентиляторы расположены гораздо дальше от радиатора и т.д. и т.п. Режим только обдув ног в принципе малоэффективен. На десятке в -33 у меня обдув ног так жарил, что другие режимы в принципе не нужны были и хватало на весь салон. И это через 15 минут после начала езды.
В общем для меня один негатив. Плюсы приоры только летом когда кондей работает - зимой, В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ, расстройство. Вот такое моё заключение.
Ну не согласен совершенно. В -48 в салоне +19 температура и дует нормально и в ноги и на стекло. ничего не мёрзнет. Температура двигателя в движении 83-86 градусов, когда машина стоит с работающим двигателем и печкой в 1-2 положении регулятора скорости вентилятора печки, температура тосола падает до 72 градусов посе 20 минут стоянки. Но в салоне по прежнему тепло и температура тосола быстро восстанавливается при движении. В общем в приорке не замёрзнешь - это точно
И сколько минут грел чтобы до 70С и какая температура на улице была ?
Мне и тем моим коллегам по работе, у кого приоры, вчера при -28 в принципе не удалось прогреть двигатель выше 50С. Колесил по городу по делам полтора часа. Так вот только минут через 20 после движения (прогрев в течении ещё 10 минут не беру во внимание) стрелка температуры приблизилась почти к 70С.
Двигатель вообще утеплён или как с завода?
Цитата:
Сообщение от Tooth
Я же ясно скалаз: приора хуже десятки и калины.
Да чем она хуже-то? У меня 2111 была до приоры - с ней такое же обращение было, как и с приорой, единственное что, так это то, что салон в 2111 больше и прогревался медленнее, чем в приоре-хетче.
В -48 в салоне +19 температура и дует нормально и в ноги и на стекло. ничего не мёрзнет.
Один знакомый, он летал на вахту из Тольятти на север, говорил, что легче перенести -50 там, чем -25 тут в Тольятти. Вчера было -28 при северном ветре 5-7 м/c. Я к тому, что у нас дикая влажность т.к. в паре километров от Автозаводского района огромное Жигулёвское водохранилище и оно ох как влияет на местный климат. Он ещё выражался так - на севере морозы "сухие". Возможно в этом есть хоть какая-то загвоздка.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Линейный вид
