в общем....потеплело до -28, поставила аккумулятор тепленький, но машинка так и не завелась....ни с первого ни со второго раза...что делать -не знаю.....есть смысл ждать еще потепления или пока не поздно пытаться ее реанимировать и если да, то как? подскажите пожалуйста
Стесняюсь спросить, а можно по подробнее и как проверить?
Сними катушку, выкрути свечу, прислонить её к крышке головки блока например, покрутить стартером!
Цитата:
Сообщение от Дартаньян
Мне кажеться проблема в вас.Без обид но машина не игрушка и если вы в такой мороз ее завели то надо было ей дать поработать,не делай так и будет у вас счастье.:biggrin:
+1!!!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
у меня интересная ситуация , в мороз от -28 заводится только со второго пинка , то есть первый раз крутану секунд пять,на второй раз мгновенно схватывает, сразу четырьмя цилиндрами , при этом стартер крутит без проблем , такое ощущение как сперва режим прокрутки масла ,а на второй раз уже заводиться , ни хрена не пойму
Нет никакой трудности в повторном пуске с брелка. Или я что-то недопонимаю?
Конечно нету.Проблема с хозяином он думает что если поставил хороший акум,залил хорошее масло то можно с машиной делать что хочешь.Машина обиделась и не завелась:biggrin:
примерно час работы двигателя на неутепленном авто....? при минус 28-25
Почему час? На холостом ходу при -30 (правда утеплённыйдвигатель) прогревается до 90 градусов примерно за 20 минут. Неутеплённый может минут 30 будет греться. Час - это много. Да и если вы машину ставите на расхолаживание, то вы ведь перед этим ездили, значит двигатель в любом случае прогрет.
Цитата:
Сообщение от Satch
Сними катушку, выкрути свечу, прислонить её к крышке головки блока например, покрутить стартером!
Так можно "пробить" катушку. Есть приспособления для надёжного контакта с массой при проверке на искру. А вообще понять не могу - зачем всё это надо, если есть бортовые компьютеры? - в этом маленьком приборчике столько функций, что выяснить причину недомогания очень просто.
у меня интересная ситуация , в мороз от -28 заводится только со второго пинка , то есть первый раз крутану секунд пять,на второй раз мгновенно схватывает, сразу четырьмя цилиндрами , при этом стартер крутит без проблем , такое ощущение как сперва режим прокрутки масла ,а на второй раз уже заводиться , ни хрена не пойму
в общем....потеплело до -28, поставила аккумулятор тепленький, но машинка так и не завелась....ни с первого ни со второго раза...что делать -не знаю.....есть смысл ждать еще потепления или пока не поздно пытаться ее реанимировать и если да, то как? подскажите пожалуйста
не знаю.....вроде бы пытается схватиться....но не заводится....
Я спросил потому, что при хорошем аккумуляторе, новых свечах машина при -28 должна легко заводится импульсом стартера в пару секунд. В Вашем случае я предполагаю проблемы с топливом. Не знаю даже, как Вас попросить проверить давление в топливной рампе... Неудобно... Всё таки женщина.
Линейный вид
