Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.

[GOREC05]

Denis_ZDV жду с нетерпением вашей полной проверки системы кондёра может это откроет проблему) и я тоже смогу её решить... про натяжение ремня генератора.. мне вроде бы проверяли... даже попросили включить всю электронику.. (подогрев, фары,дворники, аварийки, магнитолу, и всё всё всё вместе с кондёром.. ) ремень даже не пикнул)) тихо всё)

насчёт сервиса в дагестане) мне понравилось одно))) что тут ПОФИГ на всё))))))если красиво подойти к вопросу)) сажаешь ты машину или сам ставишь что - то )) все ровно пройдёшь ТО ))))

[Denis_ZDV]

Сообщение от yuriy1977

И еще в первом самом своем сообщении на форуме по отказам Вы почему то указали что у Вас климат Панасоник?

...
молодой тогда еще был, глупый )))
...
к сожалению, "к тому времени" инструкция внимательно прочтена не была, и я доверился инфе продавца - "стоит панас, 100%!" )))
ситуацию прояснило внимательное прочтение + вердикт мастера-электрика, специализирующегося на кондеях на СТО )
...
к слову, инфа о "новая модель халы" - аналогично, на 100% не вызывает уверенности в ее правдивости, хотя, вроде бы, и подтверждена дополнительно со второго источника )
единственное, чему я верю: тому, что:
1. траббла присутствует, как минимум, уже у 5 человек
2. специалисты на СТО г. Пятигорска и в Дагестане не умеют ее решать.

)))

[Zagarvitalik]

У меня такаяже проблема. нормально морозит при 1500-2000( и то при постоянных) в городе в пробках едешь как без кондера, потеешь как шл..ха на проповеди. Мне кажется это сязанно с перегазовками, при резком изменении оборотов муфта выключается и соответсвенно он перестает морозить. Поэтому в пробке он вообще не работает. Я вот думаю ЭБУ считает какие то обороты средними\нормальными отностительно которых он считает что оборотов много или мало для отключения мувты. Я заметил что кондер работает практически без отключения и хорошо морозит гдето на 1600 оборотов. Те если есхать с посоянной скоростью и оборотами 1600 в машине потихоньку становится АЙС! Я думаю если сбросить клейму с акумулятора он забудет про среднии обороты и будет морозить нормально все время. Ну так мысли в слух. Может это решается прошивкой какой нибудь. Ну я думаю что проблема именно в этом, что ЭБУ выключает муфту при изменении оборотов.

Почему думаю что именно в этом, просто проводи эксперементы на своем кондере. В начале топика есть графики в которые должны попадать показания термометра на выходе из центрального дефлектора при определенной окружайющей температуре. У меня все сходится по графикам, можно предположить что с кондером скорее всего все нормално. Поэтому думаю что дело в программе.

ps Есть еще одна проблема. Гудит вентилятор на 4-й скорости. Не шум воздуха а именно гул. Может его смазать нужно? Как только вот?

[Moiseikin]

я вчера проторчал в пробке на солнышке почти 2 часа.такаяже проблема начала проявляться тока в концу первого часа.но напряжение при этом было гдето 13.1 вольта.тобиш упало.подгазовавал до 1500и при поднятии напряжения примерно до 13.3 вольта начинало нормально морозить.создалось впечатление что вентиляторы из за малой напруги не справлялись и давление в радиаторе было выше нормы и происходило аварийное отключение..
это так мысли вслух.

[Pavel_CH]

В субботу словил такой глюк (после 4-х часов непрерывной езды с кондеем).
Кондей практически перестал дуть, даже при ручном выставлении оборотов на максимум. При этой слышно, что вентилятор печки шумит, а из дефлекторов воздух практически не идет. Попереключал режимы положения заслонки - ничего. Воздух не идет ни откуда.
Поставил машину, позвонил на сервис - сказали приехать после обеда. После обеда завожу (машина постояла) - все работает. Все равно, поехал на сервис, там сказали, что быть может всякое и сейчас смотреть они не будут, раз все работает - "приезжайте, когда снова сломается".
Заслонка залипла? Было у кого что подобное? Чего ожидать в дальнейшем?

[Pavel_CH]

Дополнительно, небольшое наблюдение. Неудовлетворительно работает режим Авто. Т.е. жарко - а он держит малые обороты. Выяснил, что из-за того, что у меня центральные дефлекторы направлены вверх, в зоне потолка возле датчика воздух всегда холодный. Собственно, его и мониторит датчик и не дает команду на повышение оборотов вентилятора. Направил ради эксперимента дефлекторы вниз - стал режим Авто стал работать более логично и правильно, но в этом режиме на тело больше воздуха попадает и не совсем комфортно. Что-то не продумали конструкторы с размещением датчика. Либо его надо как-то экранировать от прямого попадания воздуха, либо менять месторасположение.

К примеру, у меня на прошлой машине (ауди) на климат контроле стояло два датчика - один так же на потолке, второй в центральной части торпедо сверху (сам он стоял внутри, воздух подгонялся к нему дополнительным притяжным вентилятором, как на приоре на верхнем датчике). Там таких ляпов в автоматическом режиме небыло.

[Denis_ZDV]

... режим авто - думаю, не имеет права на жизнь в вариации "приора" совсем, как это не печально ((( режим архинепонятный, нормально не работающий ни у кого из знакомых (взять хотя бы регулировние температуры - при максимальном положении регулятора температуры (когда, по инструкции, вентилятор влючается на максимум, как и эффективность охлаждения) - почти сдувает с сиденья, а при предыдущем положении регулятора температуры - еле дует при любой температуре в салоне/за бортом)
...
думаю, дело не только в напряжении - в режиме "поездка" влючение и выключение муфты происходит немотивированно - осознанную взаимосвязь между включением и действиями водителя мне, лично, до сих пор установить не удалось (((
хотя, думаю, есть какая то взаимосвязь с электрикой: в настоящее время имеются глючки блока комфорта: 3 или 4 раза фиксировал "срыв" датчика забортной температуры - падал до "0" и потом долго "восстанавливался" до нормы ) (может, "срывает" и чаще - но, обычно, на дисплее влючено отображение моментального расхода или время), + глючки датчика дождя (напрмер, при включении/выключении зажигания щетки, иногда, делают взмах по стеклу, хотя рычаг включения "дворников" находится в крайнем - выключенном положении), итд

[dmpl]

Сообщение от Pavel_CH

Дополнительно, небольшое наблюдение. Неудовлетворительно работает режим Авто. Т.е. жарко - а он держит малые обороты. Выяснил, что из-за того, что у меня центральные дефлекторы направлены вверх, в зоне потолка возле датчика воздух всегда холодный. Собственно, его и мониторит датчик и не дает команду на повышение оборотов вентилятора. Направил ради эксперимента дефлекторы вниз - стал режим Авто стал работать более логично и правильно, но в этом режиме на тело больше воздуха попадает и не совсем комфортно. Что-то не продумали конструкторы с размещением датчика. Либо его надо как-то экранировать от прямого попадания воздуха, либо менять месторасположение.

угу заметил такую же проблему, датчик не по уму расположен, как раз холодный воздух из дефлекторов попадает на него.

[GOREC05]

вчера заметил что в положении МАКС идёт ЖАР!!)) только переключишь на одно деление ниже уже идёт обычный воздух... так что получается при работе печки нельзя выставлять температуру? или адский жар или ничего... подскажите

[Denis_ZDV]

Сообщение от GOREC05

вчера заметил что в положении МАКС идёт ЖАР!!)) только переключишь на одно деление ниже уже идёт обычный воздух... так что получается при работе печки нельзя выставлять температуру? или адский жар или ничего... подскажите

...
а режим "кондей" выключен ?