Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от Nichols
При выжатом сцеплении на упорный подшипник коленвала передаётся значительное усилие, что обуславливает (особенно при недостатке смазки при пуске) повышенный износ этого подшипника, что грозит, в дальнейшем, продольным люфтом коленвала. Выжимать сцепление лучше только при пуске в холода.
В "мурзилке" четко написано: перед пуском двигателя всегда выжимать педаль сцепления.
Я всегда выжимаю.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от katran
sant1no,
Для начала узнайте какой он использовал герметик для ГРМ.
Это вряд ли он помнит. Так дело в прокладке клапанной крышки? У меня масло во впуцскном колекторе, каналах гбц, жуть просто. Неужели нет точной причины для подобной проблемы?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от sant1no
Неужели нет точной причины для подобной проблемы?
есть, маслосъемные кольца и сальники клапанов.
с колпачками имхо сложно напартачить при замене, а вот с поршнями/кольцами в приоромоторе пощелкать очень легко! вот как то так.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от Nichols
При выжатом сцеплении на упорный подшипник коленвала передаётся значительное усилие, что обуславливает (особенно при недостатке смазки при пуске) повышенный износ этого подшипника, что грозит, в дальнейшем, продольным люфтом коленвала.
Бред. Никакого повышенного износа на полукольцах не будет. Сколько я не разбирал вазовских моторов, даже совсем убитые, ни в один не удалось поставить ремонтные полукольца (увеличение толщины на 0,15), они просто не лезут.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
есть, маслосъемные кольца и сальники клапанов.
с колпачками имхо сложно напартачить при замене, а вот с поршнями/кольцами в приоромоторе пощелкать очень легко! вот как то так.
Кольца...если были бы кольца, то был бы дикий нагар на свече. Они у меня все коричневые. Так и не пойму, в чём дело.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Ну если он делал и не может понять, что он сделал не так , виртуально тебе вряд ли стоит помощь ожидать.
Добавлено через 1 минуту
Так он не помнить ,а ЗНАТЬ должен на какой герметик сажать.
Но я же описал всю проблему. Масло во впускном картере, масло на кожухе картера, особенно на 4-ом цилиндре. Поддон в масле. Масло в свечных колодцах немножко. Сами свечи КОРИЧНЕВЫЕ. Разве при таких свечах могут быть кольца заезжены или колпачки? Вот же в чём вопрос.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от sant1no
Но я же описал всю проблему. Масло во впускном картере, масло на кожухе картера, особенно на 4-ом цилиндре. Поддон в масле. Масло в свечных колодцах немножко. Сами свечи КОРИЧНЕВЫЕ. Разве при таких свечах могут быть кольца заезжены или колпачки? Вот же в чём вопрос.
Могут. Масло в впускном коллекторе указывает на большой объем картерных газов, что может быть только из-за поршневых колец и направляющих клапанов с сальниками. Что именно из этих двух причин у тебя может знать только твой "мастер", который перебирал мотор.