Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[evgo555]

[QUOTE=Serg901;2035874]Если получится еще поднять, то проработает недолго, т.к. меняя глубину отверстия для штока сокращаем запас по ходу ...

Спасибо за разъяснения. В принципе меня устраивает как работает печка. Тогда не буду ковыряться в термостате. Сегодня рано утром в Казань гонял.За бортом в среднем было градусов -12-17. В салоне "Ташкент", регулятор тепла на втором красном делении, вентилятор на второй скорости. Радиатор не закрыт, температура ДВС стабильно 85.

[GEMINI]

Serg901, Я ничего не переделывал. Хотя скажу так после замены термоса и ОЖ Coolstream на Felix. Температура стала держаться ровно 90 в любую погоду за бортом. Но греется конечно не быстро.Но о переделке задумался

[Serg901]

Сообщение от GEMINI

Serg901, Я ничего не переделывал. Хотя скажу так после замены термоса и ОЖ Coolstream на Felix. Температура стала держаться ровно 90 в любую погоду за бортом. Но греется конечно не быстро.Но о переделке задумался

Так если схему посмотреть, то ничего на изменено для ускорения прогрева ДВС. Только слегка возросло сопротивление потоку ОЖ из-за удаления штатного обогрева ДУ. Температуру ДВС определяет исправность и малый гистерезис термостата. Если же уменьшить/исключить паропровод печки, то соответственно уменьшится кол-во холодной ОЖ из РБ в малый круг при прогреве.
Перестановка патрубков печки и РБ дает термостату быстрее среагировать на изменение температуры ОЖ - стабильность в результате.
Стал записывать результаты прогрева ДВС в дневнике.

[Kyzmith]

GEMINI, писал "При этом имеем еще один косяк: при работе двигателя на холостом ходу выделяемого тепла не хватает на прогрев жидкости до рабочих 85 градусов ". Получается,что после перестановки двух шлангов, двигатель тут же начнёт вырабатывать гораздо больше тепла?

[капуста22]

Всем огромное спасибо за разъяснения!!!serg901 красавец!!!)))) разобрался наконец то!! сегодня было -31 до работы ехал на приборке температура ниже 80. стоял на месте при прогреве, при Т чуть больше 80 (81 82 ) теплый верхний патрубок и верх радиатора. Термос менял на Luzar осенью. сниму и проверю старый и новый.Буду в субботу колдовать отпишусь что и как! Осталось несколько вопросов! как сделать крышку под насос и где взять градусник для теста термостата????

[Foland11]

Сообщение от капуста22

где взять градусник для теста термостата????

В магазинах лабораторного оборудования.

[Serg901]

Сообщение от Kyzmith

GEMINI, писал "При этом имеем еще один косяк: при работе двигателя на холостом ходу выделяемого тепла не хватает на прогрев жидкости до рабочих 85 градусов ". Получается,что после перестановки двух шлангов, двигатель тут же начнёт вырабатывать гораздо больше тепла?

Kyzmith, это GEMINI не писал, а цитировал написанное Aleks58 на drive2.ru - думаю, что есть разница (чьи слова).
По поводу вопроса, так все в начале темы и статью из журнала по ссылке прочти. Пример такого включения обратки с печки см. термостат и стандартную СОД Шеви-Нива. Извини, но я уже пальцы стер писать одно и тоже.

Добавлено через 46 минут

Сообщение от Foland11

В магазинах лабораторного оборудования.

Или мультиметр с термопарой (-20*С +1000*С) - более универсален.

[капуста22]

Или мультиметр с термопарой (-20*С +1000*С) - более универсален.

Где бы его найти)))

[Serg901]

Сообщение от капуста22

Или мультиметр с термопарой (-20*С +1000*С) - более универсален.

Где бы его найти)))

В радиомагазинах, вот такой например http://www.mastech.ru/catalog/mult/mas838.html Думаю что должен быть, может подобный

[капуста22]

Сообщение от Serg901

Или мультиметр с термопарой (-20*С +1000*С) - более универсален.
Где бы его найти)))
В радиомагазинах, вот такой например http://www.mastech.ru/catalog/mult/mas838.html Думаю что должен быть, может подобный

Спасибо за совет!! Думая будет попрактичнее чем градусник за 180 р