Меня не течь интересует, дружище, а беспроблемный ручник и тормоза в купе. Ну как бы идеал и доступная ремонтопригодность. Понты я отвергаю напрочь. )))
Спасибо ребят, все это прекрасно понимаю. Я просто веду речь о том, что порой в такую жопу попадаешь - сзади около тормозных барабанов елда грязи и хз чего (смотря от сезона) налипает от буксования и вообще. На рыбалку порой пробиваться приходится частенько. Пиз...ой не пойдут ли эти ЗДТ чай, вместе с ручником? По асфальту спору нет. Наверное лучше сток оставить, как щас есть, все АТЕ. Извините, это мое ИМХО.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
без абс сложно будет колдуном настроить??? а то тут писали, что жопа сильно рано будет брать, и типа херас два отрегулируешь
Я уже писал у меня на предыдущих машинах 21099 и 2115 стояли ЗДТ я просто ставил тройник без колдуна и примерно за 7лет эксплуатации не разу не каких проблем не возникло , а эффективность в разы увеличивалась !
хороший приход дисковых тормозов ,особо заметен с высокой скорости ,и передом не клюёт!
УАЗ с такой скоростью врятли ездит. Да и на приоре без особой нужды ставить смысла не вижу. Учитывая скорость хотя бы 100 км/ч- это 27,7 м/с разница в торможении со 100 км/ч даст нам 1 м (максимум) т.е. больше времени для принятия решения где то около 0,03 с. Со 160 км/ч разница в 12 м или в 0,3 с если грубо. Есть ли смысл тратить около 15 000 с установкой ради этого хз.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
