Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5

[Григ]

galansky63, я не очень понял. Сначала не в кузове дело, а потом все-таки в кузове, и Приора уходит от Калины.

[Alekz96]

vega202, аэродинамика на малых скоростях(вроде до 80 где то читал) почти не оказывает влияния, а вот дальше с ростом скорости очень сильно влияет

[Григ]

vega202, категорически присоединяюсь

[galansky63]

vega202, на скоростях до 100 аэродинамика влияет ничтожно мало, куда бОльшую роль играют как ты написал погрешность измерения, разница водителей и главное моторов. а еще калина легче, и поэтому аэродинамика настолько себя проявляет чтобы уходить вперед как раз после 180 приора уезжает

Добавлено через 44 секунды
Gengrigoryev, не в кузове дело что у жены уклон калина была бодрая

Добавлено через 1 минуту
Alekz96, аэродинамика пропорциональна квадрату скорости насколько я помню. и поэтому на высоких скоростях уже существенно влияет

[Alekz96]

galansky63, почему думаешь калина легче? мы как то сравнивали -вес -+ одинаковый был

[galansky63]

Alekz96, по техпаспорту на память калина 1050, приора 1080

Добавлено через 56 секунд
а так конечно сделал шумку, музыку и вес поменялся

[vega202]

galansky63, мою калину взвешивали, 1080кг с пол баком.
Более того он же писал на 150 стал уезжать, тут только несколько вариантов
1 человек пожалел резину, или появились проблеммы с управляемостью
2 мотор у него закончился
3 начало сказываться существенно большее лобовое сопротивление

[Alekz96]

galansky63, у меня Приора 1130 что ли была, гранта сейчас 1140, калина спорт 1120 вроде у друга была

Добавлено через 44 секунды
vega202, я за 3й пункт

[galansky63]

vega202, так я же не пишу что лобовое не играет роль. также добавлю что моторы в стоке все разные

[Григ]

galansky63,

Сообщение от galansky63

Gengrigoryev, не в кузове дело что у жены уклон калина была бодрая

теперь понял