Делать или нет антикорозийную обработку? Какой состав использовать?
Несмотря на оцинковку я сделал антикорозийную обработку днища и колёсных арок препаратом: "НОВА Би Цинк Д", скрытые полости: "НОВА Би Цинк МЛ". Считаю что в нашем климате не обойтись без дополнительного антикора.
Последний раз редактировалось bokareff; 20.07.2015 в 00:09.
Причина: подготавливал первый пост.
Вчера закончил 2-месячную эпопею с кузовщиной. Или приостановил
То сам занят, то друг-сварщик в командировке, то еще чего.
По началу были обнаружены проблемы в ногах всех пассажиров. Купил правую половину пола, из нее нарезали кусков по месту, заварили. Слева сзади небольшой кусок, согнули по месту из обрезков. В левом пороге внизу дыры нашел. Поскольку сварщик уехал, отдал мужику в гаражах на замену всего порога, с кусками никто связываться не хочет. Намазал 2к эпоксидным грунтом изнутри до сварки. При установке нашлись проблемы и в водительских ногах. На машинах второй фазы спереди слева в салоне установлен дополнительный лист-усилитель. Он нормальный, а под ним ржа. Пришлось брать и левую ремонтную половину. Плюс дыры внизу в задних крыльях, под пластиковой накладкой. Тоже подогнали из обрезков.
Поддомкратник передний купил сначала, но решил не ставить, ибо под ним гниет только в путь. Вместо них вварили целиковые куски 2мм металла.
Снизу ремонтные места покрыл 2к грунтами - кислотник, акрил, эпоксидник. Все кисточкой. Потом вместо мастики намазал двумя слоями полиуретанового герметика-"колбасы", тоже кисточкой. Делал пробный окрас на обрезках - мне понравилось. Реально как каучук, пытаешься оторвать - выщипывается куском, а не отрывается. 4 упаковки по 0.6 кг.
Из салона решил не красить совсем. Сначала на сутки залил раст-стопом, чтоб затек везде. Потом - пушсало и строительным феном разгонял. Сало застелил бумагой, чтоб шумку не мазать.
Новый порог - грунт-эмаль 3 в 1. Хорошо, что машина черная.
Переднее правое крыло - отгнил кусочек под этой чертовой накладкой, ушко, за которое крыло к кузову прикручивается. купил ремвставку, отрезали кусочек от нее, приварили. Эпоксидник, и "3 в 1".
Пороги под накладкой тоже пушсалом намазал. Еще три баллона пушсала вылил внутрь порогов и лонжеронов. Арки передние пушсалом намазал, феном погрел. Но там и так под подкрылками все нормально было.
Жду, когда приедут скобки накладок порога (своих только 2 осталось, пролюбил) и хомуты бензобака, надо бы поменять. Но это же цветочки.
Тут недавно Гарисон описывался про 170 рублей за ремонт днища. В свете своих работ не удивлен. Мне где-то поболее 40 обошлось. Плюсом пришлось купить себе простенький полуавтомат, ибо тот, который был - трансформаторный, с гаражным электроснабжением плохо дружит. Но я в принципе давно задумывался. 10 т.р. Сварщику понравился, говорит, за эти деньги - песня.
А всего-то надо было поднять салон, когда купил машину, и пролить все пушсалом
Вчера закончил 2-месячную эпопею с кузовщиной. Или приостановил
То сам занят, то друг-сварщик в командировке, то еще чего.
По началу были обнаружены проблемы в ногах всех пассажиров. Купил правую половину пола, из нее нарезали кусков по месту, заварили. Слева сзади небольшой кусок, согнули по месту из обрезков. В левом пороге внизу дыры нашел. Поскольку сварщик уехал, отдал мужику в гаражах на замену всего порога, с кусками никто связываться не хочет. Намазал 2к эпоксидным грунтом изнутри до сварки. При установке нашлись проблемы и в водительских ногах. На машинах второй фазы спереди слева в салоне установлен дополнительный лист-усилитель. Он нормальный, а под ним ржа. Пришлось брать и левую ремонтную половину. Плюс дыры внизу в задних крыльях, под пластиковой накладкой. Тоже подогнали из обрезков.
Поддомкратник передний купил сначала, но решил не ставить, ибо под ним гниет только в путь. Вместо них вварили целиковые куски 2мм металла.
Снизу ремонтные места покрыл 2к грунтами - кислотник, акрил, эпоксидник. Все кисточкой. Потом вместо мастики намазал двумя слоями полиуретанового герметика-"колбасы", тоже кисточкой. Делал пробный окрас на обрезках - мне понравилось. Реально как каучук, пытаешься оторвать - выщипывается куском, а не отрывается. 4 упаковки по 0.6 кг.
Из салона решил не красить совсем. Сначала на сутки залил раст-стопом, чтоб затек везде. Потом - пушсало и строительным феном разгонял. Сало застелил бумагой, чтоб шумку не мазать.
Новый порог - грунт-эмаль 3 в 1. Хорошо, что машина черная.
Переднее правое крыло - отгнил кусочек под этой чертовой накладкой, ушко, за которое крыло к кузову прикручивается. купил ремвставку, отрезали кусочек от нее, приварили. Эпоксидник, и "3 в 1".
Пороги под накладкой тоже пушсалом намазал. Еще три баллона пушсала вылил внутрь порогов и лонжеронов. Арки передние пушсалом намазал, феном погрел. Но там и так под подкрылками все нормально было.
Жду, когда приедут скобки накладок порога (своих только 2 осталось, пролюбил) и хомуты бензобака, надо бы поменять. Но это же цветочки.
Тут недавно Гарисон описывался про 170 рублей за ремонт днища. В свете своих работ не удивлен. Мне где-то поболее 40 обошлось. Плюсом пришлось купить себе простенький полуавтомат, ибо тот, который был - трансформаторный, с гаражным электроснабжением плохо дружит. Но я в принципе давно задумывался. 10 т.р. Сварщику понравился, говорит, за эти деньги - песня.
А всего-то надо было поднять салон, когда купил машину, и пролить все пушсалом
У меня сынка в дтп залетел на 2110, меняем вапче фсё, днище целиком, задние лонжики, средние лонжики, одну арку, одно крыло, второе крыло и арка ремонт, тоже прикупил П/А но сурьезную Аврору....короче я тя понимаю)))
Вовремя на хомуты бензобака внимание обратил. Проржавели местами конкретно, можно было и бак зимой потерять.
Скобки пока не поставил. Намазал слишком много герметика на отбортовку, надо будет чего-то думать. Подрезать, скорее всего.
Линейный вид
