Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 30
Цитата:
Сообщение от protaz
Сказали что проблема в железе, там клапана поджаты или направляющии или поршневая..НО компресия 17, расход по городу 7, холостые ровные
Это чума!
Тут бл какой то датчик выеживается или исполнительный механизм. А паники вагон. Нужен грамотный диагност с головой и прибором, если сам нуб в этих делах. И ничего более. Это 100%!
Блин, может тяга с ресивера слетела или заслонки залипли или клапан управления заслонками скрипнул, вот и проблема. Мелочь, а неприятно. ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 30
Цитата:
Сообщение от АСаныч
это гадание на кофейной гуще. Ищи диагноста хорошего.
У меня денег уже не осталось на этих диагностов, я как их вижу меня дрожь берет..
может быть проблема в датчике детонации? было замечено мной, елм 327, диапозон напряжения 0.3-1.2 вольт, при тормажении двигателем напряжение подымается до 1.8, при перегазовки до 3000 об напряжение прыгает по 0.050в, это нормально? Ошибок по нему нет.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 30
Цитата:
Сообщение от protaz
диапозон напряжения 0.3-1.2 вольт, при тормажении двигателем напряжение подымается до 1.8, при перегазовки до 3000 об напряжение прыгает по 0.050в, это нормально? Ошибок по нему нет.
protaz, это другая тема, пойми правильно. Протяни массы для начала, там пломб нет. Особое внимание по массам - ЭБУ. Схему дал. А то договорим - и погонят в лучшем случае - в другую тему, имею ввиду.
Линейный вид
