АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Жека Ст.]

Сообщение от Moiseikin

ну если ктота смождет по уму сделать платохонингование

Смогу даже плосковершинное с фальш плитами сделать, вот только интересует не сядут ли КОСТРОМСКИЕ болванки, интересон больше реальной опыт использования, ну либо предлагать другие варианты, кроме СТИ у них цена под 10 килорублей

[Moiseikin]

Сообщение от Жека Ст.

вот только интересует не сядут ли КОСТРОМСКИЕ болванки,

фиг знает.я себе если недайбог что буду тока 124 мотордеталь ставить

[Жека Ст.]

Спасибо, буду ждать еще советов )))

[Rambo]

Жека Ст.,Кароче. Берешь родные FM группа "C" с кольцами и пальцами. Собираешь и ездишь. Лучше поставь родную прошивку. Если дроссель с тросом то B174DT07.
На зиму используй масло 0W40 или 0w30, летом можно 5w30 или 5w40. Грей машину хотя бы 5 минут при -20. И не рысачь на ней пока не нагреется до 70. И будет тебе щастье. У поршней идет большой износ юбок если нагружать холодный мотор или если ездить на высоких передачах и на оборотах до 2000. Оптимально для ресурса мотора 2500-3000.

[syava-gor1]

Сообщение от Жека Ст.

все таки.

Давление масла на собранном моторе проверь потом.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Жека Ст.

кроме СТИ у них цена под 10 килорублей

ты уже пробовал дёшево и опять на те же грабли, волки и овцы не пролезет. Хороший мотор будет стоить хорошо.

[satmaster56]

Сообщение от Moiseikin

засада как раз в выведении фаски.и это тоже входит в процесс притирки клапанов

Для меня засады в этом нет. Берёшь и режешь. Может подскажешь где засада??? Никогда не видел в наших сервисах, что бы резали фаски. Просто долбят клапанами по седлу.)))))

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Жека Ст.

Смогу даже плосковершинное с фальш плитами сделать

Как не крути, но облегчение 124 поршневой мало что даёт без дополнительных откаток мозгов и прочих тюненговых примудростей с ГБЦ. Только жестко работать начинает. Вобщем не вес поршневой решает главную роль, а Р/С, т.е. отношение длинны шатуна к ходу поршня.
Переходя на низкий р/с получаем низовой двигатель. И ничего здесь уже не поделаешь без тюнинга. Жопомер не определит облегчённый там шатун или тяжелый. Можно не заморачиваться. Проверено. Поршни я себе взял ТДМК. Пальчик для них можно самостоятельно подобрать и колечки нормальные. У МоторДетали вечно пальцы сидят очень свободно и колечки в комплекте доверия не вызывают.
Про таких данных выработки не стоит точить двигатель, просто поршневую перекинуть и всё.
Ну а если терять прыткость мотора не охото, то Rambo правильно говорит. Брать ФМ и надеяться на лучшее

[Вася75]

Rambo,

Сообщение от Rambo

На зиму используй масло 0W40 или 0w30, летом можно 5w30 или 5w40.

А что нельзя в нашем климате 10В40 после капиталки?

[Rambo]

Сообщение от Вася75

Rambo,


А что нельзя в нашем климате 10В40 после капиталки?

Все грибы съедобные, но некоторые один раз...

[Жека Ст.]

Сообщение от satmaster56

Как не крути, но облегчение 124 поршневой мало что даёт без дополнительных откаток мозгов и прочих тюненговых примудростей

Короче как я думаю, если при разборке выяснится что втулки FM шатунов изношены то буду ставить 124 шпг т.к. все равно шатуны покупать что те что те. Ну и тогда попробую кинуть овощ палки. Если же шатуны будут норм , то расточу под ремонт с фальшплитами и соберу на КОСТРОМЕ, и увидем что получится.