а как такое может быть там 3000, в другом месте 7000, да и причем здесь москва и смоленск? у оф дилера цена должна быть одна посмотрите у киа везде цена фиксирована
А цена даже по Москве разная может быть.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
а как такое может быть там 3000, в другом месте 7000, да и причем здесь москва и смоленск? у оф дилера цена должна быть одна посмотрите у киа везде цена фиксирована
Тогда может и зарплата везде одинаковая должна быть? Ну как в Москве например.
Вот например цены на ТО, приоры и соляриса в моем городе, 80 км. от Москвы.
Слушай, без обид, мне реально не интересно твое мнение, т.к. оно необьективно. Тут не обсуждается СОТОЧКА плюсом или минусом и у кого она есть или нет. Это личные проблемы каждого. Кто-то и в 40 лет счастлив будучи дворником с зарплатой 5000 р. в месяц и руля ржавой копейкой, НО это не даёт ему права необьективно орать что самая лучшая машина у него потому что у него нет соточки плюсом. Это болезнь. Ты за себя отвечай, а не за всех. Тут обсуждается ЗА ЧТО ЭТА СОТОЧКА. И тут есть явно за что.
А это фото тебе, чтобы ты начал понимать что такое климат, а что такое кондёр. Так вот крутилки в приоре - это кондёр (каждый день на это смотрю), а климат (в данном случае в этой киа) выглядит так (см.фото). Ставишь температуру, причём видишь какую на мониторе, а не по ощущениям крутилки твоей в приоре, а после этого про крутилку забываешь т.к. климат сам держит заданные градусы будь то хоть +20 на улице или +40 - крутилкой орудовать не придётся. А про режим АВТО в приоре мне рассказывать не надо - не смеши :wink: Так что ты перегнул с понятием "клевета".
в приоре стоит климат панасонник или халла а не просто кандёр и свою функцию выполняет нормально! но он с одной зоной а наручке вентилятора "авто" это просто автоматический режим скорости вентилятора.на внешность просто всё простенько без дисплеев
Добавлено через 1 час 29 минут
ездил на новой киа рио 1.6 123лсХочу отметить да пласмаски собраны получше чем у приоры места больше над головой шумка лучше но не намного.подвеска не плахая но приора на больших скоростях по увереней.по динамике рио уходил но после160 приора доганяла легко!но всёровно для123л.с слабовато.я сравниваю с приорой2 полный люкс 456т.р кио 600 т.р средняя комплектацияп .по комплелтации приора выигровала там больше всего не буду перечислять,Ещё такой ньюанс в рио не понравилась передаточное число каробки каротковатые передачи при 140 довольно прилично крутиться
Последний раз редактировалось Сергей pr25; 25.03.2014 в 15:25.
Ещё такой ньюанс в рио не понравилась передаточное число каробки каротковатые передачи при 140 довольно прилично крутиться
Сейчас на ВСЕХ или практически всех выпускаемых современных автомобилях с 5 ступ. кпп, передаточные числа примерно везде одинаковы т.е. на 5-й при 120-130 км/ч около 3500-4000 оборотов. Пожалуй только ваз выпускает машины, на которых можно 120 км/ч ехать даже менее 3000 оборотов.
Сейчас на ВСЕХ или практически всех выпускаемых современных автомобилях с 5 ступ. кпп, передаточные числа примерно везде одинаковы т.е. на 5-й при 120-130 км/ч около 3500-4000 оборотов. Пожалуй только ваз выпускает машины, на которых можно 120 км/ч ехать даже менее 3000 оборотов.
у меня 3000 оборотов на 125 км на пятой, как на приоре, правда шестая есть еще там 3000 оборотов на 150-155 км в час. обычно 4000 оборотов на пятой на авто с двигателем малой мощности ну и соответственно короткими передачками. приорке повезло достались передаточные числа от девятки, там тоже мотор маломощный, но и масса авто в 940 кило позволила получить более растянутую коробку, а может и то, что восьмерочная коробка с 80-х годов оставалась без значительных изменений.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Санько
Это плохо?
с точки зрения шума мотора это хорошо, с точки зрения эластичности плохо, особенно на пятой с 80-90 км на приоре резко обогнать не получится, лучше воткнуть третью и вперед, на бюджетке можно попробовать обогнать не переключаясь, но ввиду слабости мотора тоже вряд ли получится, а шума из под капота на пятой на 130 км будет уже значительно больше чем в приоре. хотя учитывая заводскую шумку приоры думаю будет паритет.
Сейчас на ВСЕХ или практически всех выпускаемых современных автомобилях с 5 ступ. кпп, передаточные числа примерно везде одинаковы т.е. на 5-й при 120-130 км/ч около 3500-4000 оборотов. Пожалуй только ваз выпускает машины, на которых можно 120 км/ч ехать даже менее 3000 оборотов.
ну мне просто больше нравиться длинные передачи а так каму что удобнее
в приоре стоит климат панасонник или халла а не просто кандёр и свою функцию выполняет нормально! но он с одной зоной а наручке вентилятора "авто" это просто автоматический режим скорости вентилятора.на внешность просто всё простенько без дисплеев
В приоре климатом и не пахнет, обычный кондер. И режим авто на пропеллере, вообще не понятно на самом деле для чего нужный.....
ну у меня левая крутилка стоит по середине всегда!!!зимой когда салон холодный печка дует горячим воздухом когда салон прогреваеться печка утехает и держит примерно одинаковаю температуру,летом когда жарко сам включаеться кандёр !!!!!Разве обычный кандёр так работает???А датчик температуры салона нафиг тогда стоит???? просто у многих отопитель не работает как климат по какой небудь причине и люде не замарачиваються и думают что просто кандёр!!!!В приоре хоть приметивный но климат но не просто кандёр!!!! По произвадительству климат приоры ничем не уступает бюджетным иномаркам как в жару так и в холод если система канечно в нормальном состояниии!
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
В приоре климатом и не пахнет, обычный кондер. И режим авто на пропеллере, вообще не понятно на самом деле для чего нужный.....
авто режим автоматически устанавливает скорость вентилятора если температура в салоне ниже установленной то он увеличивает скорость вентилятора при достижении нужной температуры уменьшает когда будет нужно опять увеличит скорость ну как то так
Последний раз редактировалось Сергей pr25; 26.03.2014 в 00:41.
у меня 3000 оборотов на 125 км на пятой, как на приоре, правда шестая есть еще там 3000 оборотов на 150-155 км в час. обычно 4000 оборотов на пятой на авто с двигателем малой мощности ну и соответственно короткими передачками. приорке повезло достались передаточные числа от девятки, там тоже мотор маломощный, но и масса авто в 940 кило позволила получить более растянутую коробку, а может и то, что восьмерочная коробка с 80-х годов оставалась без значительных изменений.
Про 6 ступки отдельный разговор, на бюджетках как правило 5 ступенчатые стоят. Про двигатели малой мощности сейчас уже не актуально. Сейчас на всех бюджетках как правило 5 ступки с ГП 4,0-4,5 и двигатели далеко не слабее вазовских, взять тот же солярис, поло, авео, джентра и т.д. Там руководствуются скорее комфортом и динамикой езды в городе и пригороде, т.к. машины позиционируются как городские. А ваз просто по старинке клепает ряд кпп из 80-х годов, в итоге в городе сливает по эластичности всем подряд и коробка по сути превращается в 3-х ступенчатую. Даже по трассе 3-я передача вполне себе рабочая, только с 5-й на 4-ю дергать не получится.
Линейный вид
