Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
Кто знает, как туманки настраивать?
Выписка из регламента.
Требования к осветительным приборам.
4. Требования к внешним световым приборам
4.1. Демонтаж, изменение цвета огней, режима работы, мест расположения и предусмотренных эксплуатационной документацией АТС фар, сигнальных фонарей, световозвращателей не допускаются, за исключением указанных в п. 4.2, изменения комплектации АТС внешними световыми приборами для приведения ее в соответ-ствие с Правилами № 48 ЕЭК ООН.
4.2. При эксплуатации допускается установка фары-прожектора или прожек-тора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного или двух допол-нительных сигналов торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Дополнительная установка других фар, сиг-нальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в экс-плуатационной документации АТС, не допускается.
Допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
4.3. Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних све-товых приборов на АТС должны соответствовать эксплуатационной документации.
4.3.1. Отсутствие рассеивателей либо частей рассеивателей фар не допускает-ся.
4.4. Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в кабине (са-лоне), должны быть работоспособны.
4.5. Угол наклона плоскости, содержащей левую (от АТС) верхнюю часть све-тотеневой границы пучка ближнего света фар (типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR, по Правилам № 48 ЕЭК ООН), измеренный в вертикальной плоскости, параллельной продольной центральной плоскости АТС, должен быть в пределах ± 0,4 % норма-тивного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС и в эксплуатационной доку-ментации данных о нормативном значении угла регулировки, фары в режиме «ближнего света» (типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR) должны быть отрегулированы согласно таблице 6. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла в зави-симости от высоты Н оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки и расстоянием R по экрану от проекции оптического центра фары до световой грани-цы пучка света для расстояния от оптического центра фары до экрана и высоты Н оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки.
Таблица 6 – Требования к углу регулировки пучка ближнего света фар
Угловое отклонение в горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы светового пучка в режиме «ближний свет» фар (типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR) от верти-кальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должно быть не более ±0,9 %.
На АТС, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке.
4.6. В режиме «ближний свет» сила света каждой из фар, измеренная в верти-кальной плоскости в направлении оси отсчета фары и в направлении 52 вниз от по-ложения светотеневой границы, должна соответствовать значениям, указанным в таблице 7.
4.7. Центр светового пучка в режиме «дальнего света» фар (типов R, HR, DR) должен совпадать с точкой пересечения оси отсчета фары с экраном.
4.8. Сумма сил света, измеренных в режиме "дальний свет" в направлении осей отсчета фар (типов R, HR, CR,HCR, DR,DCR), расположенных на одной сторо-не АТС, должна быть не менее 10000 кд, а сумма сил света всех головных фар ука-занных типов на АТС не должна быть не более 225000 кд. 4.9. Противотуманные фары (типа В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхняя светотеневая граница светового пучка была распо-ложена под углом, указанным в таблице 8.
4.10. Сила света противотуманной фары, измеренная в вертикальной плоско-сти, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3 вверх от положения светотеневой границы.
4.11. Изменение предусмотренного изготовителем АТС постоянного режима излучения габаритных, контурных огней и опознавательного знака автопоезда не допускается.
4.12. Нарушение предусмотренного изготовителем АТС постоянного режима функционирования и синхронности включения основных и дополнительных сигна-лов торможения при воздействии на органы управления тормозных систем не до-пускается.
4.13. Нарушение предусмотренного изготовителем АТС постоянного режима функционирования и синхронности включения фары заднего хода при включении передачи заднего хода не допускается.
4.14. Указатели поворотов должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна быть в пределах (90±30) проблесков в минуту или (1,5±0,5) Гц.
4.15. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой по 4.14.
4.16. Нарушение предусмотренного изготовителем АТС постоянного режима функционирования и синхронности включения фонаря освещения заднего государ-ственного регистрационного знака с габаритными огнями не допускается.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от alexru
а что это такое-незнаю?
Термоклей - это такие цилиндрические палки что-ли, раньше были только матового цвета, сейчас почти любого. Поищи в интернете, там полно ссылок. Я покупаю в магазине радиодеталей..
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
motobest! С удовольствием читаю твои сообщения. Не ошибусь если скажу о тебе так - грамотный, начитанный, информированный. Судя по нику у тебя тоже хэтч. Вот такой к тебе вопрос. На моей машине на пятой двери, греют только три верхних обогревающих нитки. Путем "прозвона" обнаружен обрыв, перетерлась самая нижняя (находится вдоль дворника стекла пятой двери) "жирная" нитка в двух местах. Может у тебя есть информация по устранению данной проблемы. Что бы легко, дешево и "сердито". Давным давно читал что был такой клей с латунной или медной стружкой, специально для восстановления вот таких обрывов. Но в автомагазинах и на авторынке на мой вопрос только руками разводят.
В личку не писал по той причине, что думаю, что такая проблема не у меня одного. Удачи!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
что думаю, что такая проблема не у меня одного.
есть один способ-эпоксидная смола с стужкой токопроводящей и магнитной(металл) и магнит,с наружной стороны фиксируеш магнит на разрыве а с внутренней наносиш клей,за счёт присутствия стружки всё держится и всё окей
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Заметил, что когда еду домой с работы, температура на приборке по началу 22 град, только через несколько минут после начала движения начинает увеличиваться: 23,24,25,26....37. Это нормально?
И еще иногда не закрывается замок водительской двери с пульта (иммо активирован), подается один сигнал, если закрыть дверь, нажать и поднять шпингалет вручную, то потом закрывается. В чем беда?
Последний раз редактировалось Viktor532; 22.07.2010 в 18:45.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
motobest! С удовольствием читаю твои сообщения. Не ошибусь если скажу о тебе так - грамотный, начитанный, информированный. Судя по нику у тебя тоже хэтч. Вот такой к тебе вопрос. На моей машине на пятой двери, греют только три верхних обогревающих нитки. Путем "прозвона" обнаружен обрыв, перетерлась самая нижняя (находится вдоль дворника стекла пятой двери) "жирная" нитка в двух местах. Может у тебя есть информация по устранению данной проблемы. Что бы легко, дешево и "сердито". Давным давно читал что был такой клей с латунной или медной стружкой, специально для восстановления вот таких обрывов. Но в автомагазинах и на авторынке на мой вопрос только руками разводят.
В личку не писал по той причине, что думаю, что такая проблема не у меня одного. Удачи!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Кстати, Насмотрелся фотографий и решил сделать себе светодиоды в задние катафоты, чтоб вместе с тормозам загорались. Сами катафоты уже модернизированы и собраны. Осталось только на машину поставить. К концу недели планирую выложить фотоотчёт.
Светящиеся катафоты ещё не установлены на авто, но по многочисленным просьбам трудящихся (4 сообщения в личку) выкладываю отчёт (правда не совсем полный) по созданию задних светящихся катафотов. Отчёт по затратам в конце.
Пришла мне в голову идея сделать так, чтоб задние катафоты на моей приорке светились (при нажатии на тормоз или при включении противотуманных фанарей, пока не решил).
Решил не экспериментировать с родными и приобрёл на рынке комплект новых катафотов.
При близком рассмотрении оказалось, что катафот состоит из 2 половинок, которые склеены между собой. Приклеены эти половинки достаточно надёжно, но при помощи маленькой отвёртки и сноровки удалось их подковырнуть (если в одном месте вскрыть корпус, то всё остальное отсоединяется достаточно легко). Делать это нужно аккуратно.
Чёрная половинка изготовлена из прочного пластика >ABS<, а вот сам катафот достаточно хрупок. Не переживайте, если небольшой кусочек отколется. Катафот утоплен в бампер, и после установки ничего видно не будет.
В качестве источник света были приобретены светодиодные ленты. Всего на 2 катафота ушло 50 см ленты. Ленты состоят из сегментов по 3 светодиода и одного токоограничивающего резистора. Благодаря этому ленту можно безбоязненно резать, но только по этим сегментам (сами сегменты резать нельзя, работать не будет!!!!).
Я купил белые светодиоды. Красных лент подходящей длинны не смог найти во всём городе! Кто решит повторить мой эксперимент, советую покупать именно красные ленты, смотреться будет лучше.
Паяются лента очень просто, не ней присутствуют специальные площадки, главное, перед пайкой зачистить (поцарапать) эти площадки ножичком. Ну и полярность соблюдайте!
После пайки пришло время размещать ленты на своё место. Обезжирил поверхность спиртом. У лент имеется своя клеевая поверхность, держит достаточно надёжно, но я на всякий случай капнул пару капель клея «Момент» (хуже точно не будет).
Специально перед наклейкой лент разметку не делал, всё на глаз, но если кто не уверен в твёрдости рук, лучше нанести пометочки.
Прозрачные резиночки (могу только догадываться, зачем они нужны) пришлись очень кстати. Они цельные. Делаем небольшой срез и продеваем провода. Получилось герметично.
Осталось склеить обратно половинки катафота. Перед склейкой, немного, острым ножом, зачистил места склейки. Лучший вариант для пластика >ABS< - эпоксидная смола. Но сохнет она долго. Я использовал секундный клей «Супер Момент Профи». Клеит мгновенно, держит хорошо! При выборе клея обязательно смотрите в инструкции возможность применения с пластиком >ABS<, некоторые секундные клеи не применимы с ним. В гараже обнаружился тюбик с остатками силиконового герметика. На всякий случай, чтоб вода не попала, мазнул им шов.
Ну вот в принципе и всё. Осталось только снять бампер и подключиться к бортовой сети. Брать питание решил со среднего стоп сигнала, портить проводку на задние фонари не стану. На выходных, надеюсь, установлю всё на машинку, сфотографирую и выложу для обозрения.
Затраты:
Катафоты (2 шт.) – 140р.
Пол метра белой светодиодной ленты – 580р.
Провода, припой, паяльник, силикон, клей – уже были в наличии.
Всем желающим самостоятельно изготовить аналогичный девайс удачи.
Последний раз редактировалось Spike@; 22.07.2010 в 19:52.
Судя по нику у тебя тоже хэтч. Вот такой к тебе вопрос. 
На моей машине на пятой двери, греют только три верхних обогревающих нитки. Путем "прозвона" обнаружен обрыв, перетерлась самая нижняя (находится вдоль дворника стекла пятой двери) "жирная" нитка в двух местах. Может у тебя есть информация по устранению данной проблемы. Что бы легко, дешево и "сердито". Давным давно читал что был такой клей с латунной или медной стружкой, специально для восстановления вот таких обрывов. Но в автомагазинах и на авторынке на мой вопрос только руками разводят. 
. Это нормально?
Линейный вид
