SergiqAin, У меня практически сновья заводилась 50/50, когда с первого раза, а когда и с пятого не заведётся, да же -5. Вчера не вытерпел, поехал купил новый РХХ, сегодня утром с первого раза завелась. А на счёт -25, можно поставить прогрев по температуре и выставить, допустим -15, так она ночью сама заведётся и прогреется, что бы с утра полегче ей было.
С выжатым сцеплением у меня в –37 заводилась.
Если поставить подогрев при –15 не посадит ли аккумулятор, будет ночью по 20 раз заводится. Мне кажется аккумулятор может не потянуть.
я ставлю не по остыванию (датчик (сигнализации) температуры в салоне а не на моторе ) так как салон остывает медленней чем мотор ...у меня в сильные морозы стоит прогрев по времени... через каждые 4 часа по 15-мин.
значит при постановке в 21-00 машина заведется в час ночи и потом в 5 утра а в 8 утра я уже выезжаю так что нормально ...и оптимально для меня
SergiqAin, Если она будет заводится соответственно на аккум заряд будет поступать. Не так ли?
Если выставить чтобы авто запускалось при -15 и работало минут 30 то при минус 30(без ветра) она запуститься раза 2-3 за 8 часов
По моему опыту в морозы за 30 аккумулятор можно посадить за две три попытки завести. А вот, что он зарядится за 30 минут, при указанной температуре я сомневаюсь. Да и остывает при -30 (с ветром) за 30 минут.
Добавлено через 1 минуту
Опыт есть у кого автозапуска при морозах за -30? Поделитесь плиз.
SergiqAin, у меня опыт с автозапуском за -30. Стоит постояно запуск при -10°С температуры двигателя. Соответственно аккум проморзнуть до такой же температуры что и на улице не может! Это когда машина ночь простоит в -30 тогда да можно посадить. А когда под капотом выше аккум не застывает. Нормально все заводить и заряжается. Край было -47 аккум г...о с салона стоял
да с такой это радости ... моторный отсек продувается со всех дыр ... а в салоне воздух стоит на месте ... (для сравнения кипяток налейте в кружку и вентилятором обдувайте до охлаждения а потом тот же эксперимент без вентилятора ...время будет разное остывания (это грубый пример)
моторный отсек (читай:продуваемый) а салон (непродуваемый) и из за разности объемов салон все таки больше и остывают они по разному (физика 8 класс)
без обид ... но я знаю что говорю ...
Darvin, вы не правы. Двигатель остывает дольше(не моторный отсек). Датчик температуры двигателя крепиться на двигатель а не в пространстве подкапота. Если допустим на улице ветрено то можно машину задом к ветру поставить все равно не так выдувать будет. и не надо экспериментов с чайником.
На улице -20 температура дв. 90 в салоне тепло. Выкл. двиг. и смотрим через час. В салоне -8(как минимум) температура двигателя пусть +20 примерно. Еще час в салоне будет почти как на улице, двигатель от силы -2 и то на вряд ли. как нибудь ради эсперимента приведу точные цыфры за мерю специально.
Кто сиги выпускает наверно тоже не д...бы и физику знают 8 класса.
Если на улице -20 сига стоит на -10 то в салоне уже -10 а двигатель как минимум +10. И еще зависит от ветра и силы ветра.
Дело в том что в салоне воздух а двигатель это рубашка с водяной прослойкой плотный где воздух гуляет только с наружи.
Линейный вид
