Регулировать ни чего там не надо))) А вот после того как поменял надо было скинуть клейму с АКБ, после замены датчика, контролёр использует значения для старого датчика, поэтому и нужно сбросить параметры контролёра либо через бортовой компьютер, либо снять клемму аккумулятора на 5 минут. , вообще желательно при любой замене датчиков нужно сперва отключать АКБ
Хранится в ОЗУ и обновляется каждый раз при включении зажигания.
Цитата:
Сообщение от DIZZI
Ты это сам придумал?
При закрытой ДЗ контроллер запоминает величину напряжения, поступающего от ДПДЗ и хранит её в ОЗУ. При замене датчика нужно сделать инициализацию ЭБУ с БК , либо просто скинуть клемму АКБ. В противном случае новый сигнал с нового ДПДЗ может обмануть контроллер – обороты ХХ не будут соответствовать норме.
На тросовых ЭБУ сброс клеммы поможет только у там где не стоит EEPROM удвоенного объёма.УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Последний раз редактировалось PVP; 23.05.2014 в 08:48.
Всем привет, проверил дпдз через прогу опендиаг. напряжение на холостом ходу 0,55 на 3000 об.мин 0,82, это нормально или нет не могу найти инфу как и что.
учили матчасть.и после снятия питания мулитипликативная и аддитивная 1 и 0 на боше
Кроме Бошей на тросиковой Приоре стоит ещё М73,который сбрасывается при отключении питания(сброса клеммы АКБ), и который не сбрасывается (с EEPROM двойной ёмкости и без схемы питания ОЗУ).У меня стоит последний,машина апрель 2010 года.Вот это МАТЧАСТЬ
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Линейный вид
