Опыт эксплуатации двигателя 2112 за 10 лет - Страница 6

Партизан · 03.10.2009, 23:31

Цитата:

Сообщение от Vaneugen

Почем дроссель брал? Чего ожидаешь?

Я просто систему впуска/выпуска обновить хочу: нулевик, дроссель 54, паук, прмоточный резонатор и глушак. Один хрен фильтр пора менять т.к. откатал на нём тысяч 70, резонатор уже пустой и глушитель сечёт.
Ожидаю г/н 5-7% прироста мощности к/м и порезвее разгончик на верхах после 5500.

Smallexis · 28.10.2009, 11:34

Цитата:

Сообщение от Партизан

порезвее разгончик на верхах после 5500

Э-э-э... Ссори, конечно, но откуда ему там взяться, разгончику-то? Аль валы "злые" стоят?

Я вот, тож хочу на второй своей (21103) глушак-резонатор сменить и паука 4-2-1 поставить. Ну и дроссель. Но тока 51й.

Партизан · 01.11.2009, 01:45

Цитата:

Сообщение от Smallexis

Э-э-э... Ссори, конечно, но откуда ему там взяться, разгончику-то? Аль валы "злые" стоят?

Я вот, тож хочу на второй своей (21103) глушак-резонатор сменить и паука 4-2-1 поставить. Ну и дроссель. Но тока 51й.

Интуиция мне подсказывает, что воздуха мне маловато будет, особенно после 5500...
Кстати, уже всё установил, сейчас тестирую...

Smallexis · 03.11.2009, 17:17

Цитата:

Сообщение от Партизан

Интуиция мне подсказывает,...

Да я не об этом... Просто, ИМХО, свыше 5и вообще смысла нет тянуть... Максимальный момент-то уже пройден...

Как впечатления от теста?

Партизан · 03.11.2009, 22:16

Цитата:

Сообщение от Smallexis

Да я не об этом... Просто, ИМХО, свыше 5и вообще смысла нет тянуть... Максимальный момент-то уже пройден...

Как впечатления от теста?

Не буду вдаваться в теорию, но для лучшего разгона надо крутить до отсечки
(в разделе Lada Race это популярно объясняли).
А впечатления здесь на последних страницах http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=18669

Smallexis · 05.11.2009, 18:42

Цитата:

Сообщение от Партизан

Не буду вдаваться в теорию, но для лучшего разгона надо крутить до отсечки

Гм...А какой прок от этого на стоковых валах-то?

Партизан · 05.11.2009, 23:21

Цитата:

Сообщение от Smallexis

Гм...А какой прок от этого на стоковых валах-то?

Чтобы было понятно: на первой с 4000 до 6000, разгонная динамика будет лучше чем на второй с 4000 до 6000 и нестоковых и на не стоковых валах,
Валы могут сместить соотношение мощность/момент/обороты, но всё равно крутить до отсечки

Smallexis · 06.11.2009, 16:30

Ну, крутить 1ю до упора, шоб попасть на 2ю в "подхват" - этт я понимаю. Но на следующих крутить до отсечки... Ведь на наших стоковых валах (судя по графикам замера момента) на 6000 момент меньше, чем на 2000! И с чего тогда ускоренее будем получать?

Партизан · 07.11.2009, 12:31

Цитата:

Сообщение от Smallexis

Ну, крутить 1ю до упора, шоб попасть на 2ю в "подхват" - этт я понимаю. Но на следующих крутить до отсечки... Ведь на наших стоковых валах (судя по графикам замера момента) на 6000 момент меньше, чем на 2000! И с чего тогда ускоренее будем получать?

Не знаю, что там про графики и стоковые валы, но после переключения с 1 на 2 на скорости около 60 разогнать удается только 90 с 4000 до отсечки, как же не крутить? На 3 при 90 обороты уже за 4000. (у меня 103 ряд 4.1 гп).
Как ты сам считаешь нужно разгоняться???

Smallexis · 09.11.2009, 11:53

Гм... Ну, на стоковой машине, я бы делал так: на 1ая - чуть не до отсечки. Последующие таким образом, чтоб при переходе на более высокую попадать в обороты 2500-3000... Примерно так...

А так, график момента бы посмотреть, и исходя из него выбирать момент переключения (чтоб в оптимум попадать).

На тюненых авто, когда практически вся мощь и момент приходятся на максимальные обороты, там да, соглашусь, крутить нада чуть не до отсечки...