Всем привет. Правильно я понимаю что не рекомендуется использовать карбоксилатный антифриз после тосола, так как:
1. Карбоксилатный антифриз израсходует свои свойства на растворение силикатной плёнки от тасола и его придётся опять менять.
2. После растворения этой плёнки откроются микротрещины через которые будут утечки, в том числе и из-за большей текучести карбоксилатного антифриза по сравнению с тосолом.
Да ты сам всё знаешь...
Я вообще впервые слушу о таких явления.
А я говорю что у меня с завода был тосол felix, а теперь хочу перейти на
карбоксилатный!
Да и фиг с ним, приоры только четыре с небольшим года делают, за этот срок какая там плёнка может образоваться? Да и микротрещины - предрассудки... Если конечно не какой нибудь бодяжный тосол был на заводе залит, но это маловероятно. На всякий случай промыть СО как рекомендуют в соседней теме и спокойно заливать карбокс...
PS. Только странно что был силикатный залит на заводе, я тут слыхал не раз от вазовцев что в приоры только карбоксилатный антифриз льют..
В десятку залил карбоксилатный антифриз после тосола полтора года назад.
Проехал после этого 20 тык. В этом году летом поменял радиатор печки при общем пробеге 70 тык и возратсте 11 лет - давно пора было.
При замене промывал промывкой АГА и д. водой.
Карбоксилатный действ-но смывает пленку от тосола и заменяет ее своей, но это происходит и в новом двигателе -не вижу проблем. Ну а трещины никакой антифриз не заткнет - течет обычно по резин прокладкам корпусов радиаторов.
Карбоксилатный действ-но смывает пленку от тосола и заменяет ее своей, но это происходит и в новом двигателе -не вижу проблем.
Проблема в том что на чистом двигателе карбоксилатный антифриз благодаря своим присадкам защищает детали СОД от коррозии и т.д. А после долгих лет использования ТОСОЛа эти присадки реагируют с силикатной плёнкой и в результате химических реакций (после растворения этой плёнки) в СО будет просто жидкость не защищающая от коррозии. (т.е. антифриз потеряет свои свойства) и вместо обещанных 5 лет службы он прослужит 1 год.
В 2009 году брал был тосол феликс, а в 2011 уже антифриз феликс карбон.
Да, всё может быть конечно, там видать что поставят поставщики, то и льют. Я летом 2008 машину брал, когда осенью 2011 менял первый термостат, купил заодно 4 л антифриза "феликс", причём продавец тогда спросил - "какой залит?", я вернулся к машине и отодрал эту наклейку, на ней было написано "антифриз феликс carbox" (хотя официально автоваз только с 2009 года льёт эту ОЖ), из этого запомнил только "феликс". А недавно снова менял термостат и датчики, в другом магазине брал - как типа всё знаю, попросил "вон тот феликс", ну мне и продали тосол. Я то по незнанию не подумал что это разные вещи, когда стал доливать, вижу - синий, вот и стал читать форум и всю нужную инфу. Короче быстро просветился по теме и в итоге слил всю мешанину, промыл и залил антифриз...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sashok48
Проблема в том что на чистом двигателе карбоксилатный антифриз благодаря своим присадкам защищает детали СОД от коррозии и т.д. А после долгих лет использования ТОСОЛа эти присадки реагируют с силикатной плёнкой и в результате химических реакций (после растворения этой плёнки) в СО будет просто жидкость не защищающая от коррозии. (т.е. антифриз потеряет свои свойства) и вместо обещанных 5 лет службы он прослужит 1 год.
На следующий год снова поменяю, для пущей уверенности...
Да, всё может быть конечно, там видать что поставят поставщики, то и льют. Я летом 2008 машину брал, когда осенью 2011 менял первый термостат, купил заодно 4 л антифриза "феликс", причём продавец тогда спросил - "какой залит?", я вернулся к машине и отодрал эту наклейку, на ней было написано "антифриз феликс carbox" (хотя официально автоваз только с 2009 года льёт эту ОЖ), из этого запомнил только "феликс". А недавно снова менял термостат и датчики, в другом магазине брал - как типа всё знаю, попросил "вон тот феликс", ну мне и продали тосол. Я то по незнанию не подумал что это разные вещи, когда стал доливать, вижу - синий, вот и стал читать форум и всю нужную инфу. Короче быстро просветился по теме и в итоге слил всю мешанину, промыл и залил антифриз...
Добавлено через 1 минуту
На следующий год снова поменяю, для пущей уверенности...
Сразу вопрос - причина смены термостата и были ли следы коррозии и в первом и втором случае.
И второе если изначально был залит карбокс, то после добавки небольшого количества тосола надо просто промыть систему тем более если сразу слили и заправили опять карбоксом то через год его менять нет необходимости. А вообще лучший индикатор состояния антифриза это его цвет.
Александр пишет:
Здравствуйте. Имеется Приора 2009 г.в., c завода залит ТОСОЛ FELIX. Хочу перейти на G12. Как понимаю могут возникнуть следующие проблемы:
1. Все свойства карбоксилатного антифриза потратятся на растворение защитной силикатной плёнки от ТОСОЛа и антифриз быстро придётся опять менять.
2. После растворения этой плёнки откроются микротрещины и появятся утечки в том числе и из-за более высокой текучести G12.
Так ли это?
Ответ
1. Если менять без промывки, то последствия могут быть и гораздо хуже - например, кавитационное разрушение двигателя. Поэтому меняйте силикатный антифриз (в т.ч. любой тосол) на карбоксилатный G12, включая Sintec Lux G12, строго с промывкой системы охлаждения промывочной жидкостью.
2. Теоретически, такое возможно и даже иногда случается (только не за счёт микротрещин, а, как правило, за счёт неплотностей соединения, ранее забитых отложениями силикатного антифриза), но практически такие случаи достаточно редки и характерны в основном для куда более старых двигателей, чем ваш.
Последний раз редактировалось Sashok48; 20.09.2012 в 19:50.
Линейный вид
