Подскажите, для двигателя который прошел 100 000 км сколько еще нужно до КАП ремонта?????
Да по-разному у всех: кто-то уже на 100 тысячах капиталит, а у кого-то и на 300 ещё не требуется. Там от многих факторов зависит. Если движок не насиловали и масло лили нормальное и вовремя, то минимум до 200 тысяч уж должен пробегать-то без капиталки, думаю.
Была когда-то 8-ка реэкспортная 88 года с движком 1,3л. Я её взял у таксиста, с его слов с пробегом 440 тыс. (на 140 тыс. пригнали из Венгрии, потом на ней ездил кузовщик (сделал кап. ремон кузова) из таксопарка, потом у него перекупил карбюраторщик из того-же таксопарка, потом соотвественно он). Говорил, что на 400 тыс. сделал кап. ремонт двигателя. Я наездил 80 тыс. (тоже сделал кап. ремонт кузова) и продал. Последний раз когда общался с парнем которому продал - он наездил 60 тыс. В двигатель пока не лез.
Получается что пробег уже под 600 тыс. Может и наши движки могут (с кап. ремонтами) дотянуть до миллиона.
Ну может кто то и наездил миллион км. но в коком состоянии тот мотор мне интересно после таких подвигов, и явно это был не Российский авто пром а скорее немецкий возможно Мерседес, из старых.
__________________ Гоночная команда "Team - Lada"
Я на драйве - drive2.ru/cars/lada/2110/21102/team-lada/
Re: Ответ: Двигатель "МИЛИОННИК" правда или вымысел?
Цитата:
Сообщение от Escander
Есть такой факт - чем больше объём двигателя тем дольше он ходит до капиталки. Насколько помню рекорд среди легковушек был 1200 тык на форде, какой двигатель сейчас не вспомню. Фирма форд эту тачилу выменяла у владельца на новую и поместила в свой музей. Особенность эксплуатации этого авто: хозяин - комивояджер и пробеги у него в основном очень не маленькие, кроме того живя в где-то в тёплых штатах (может маями, но точно не скажу) лил только синтетику, причём менял её при половинном пробеге от рекомендуемого (т.е. например рекомендуется менять раз в 10 тык, он меняет каждые 5 тык). Какой объём двигателя был - не помню, но в штатах любят большие авто с большими двигателями. Так что после этого вполне верится про пробеги авто с объемным двигателем 500-600 тык вполне. а гарантий таких ни кто из производителей давать не будет, более того подозреваю картельные сговоры между крупными автопроизводителями с целью делать не вечные авто, а авто с неким сроком службы - а потом и трава не расти.
Потом здорово (пишут что прям в 5-10 раз) износ ЦПГ уменьшают так называемые устоявшиеся обороты.
Потом что считать капиталкой? Вот колечки маслосъёмные поменять это капиталка или нет?
Наверное все таки большой пробег двигателя зависит от оборотов. Чем их меньше(малооборотистый дизель например)тем больше он пройдет км до капиталки. Тоесть возвратно-поступательных движений кривошипно шатунного механизма меньше на единицу пройденного километра.
Re: Ответ: Двигатель "МИЛИОННИК" правда или вымысел?
Цитата:
Сообщение от Арсен!!!!!
Наверное все таки большой пробег двигателя зависит от оборотов. Чем их меньше(малооборотистый дизель например)тем больше он пройдет км до капиталки.
неверная теория, моему движку (2112) вполне подхотят высокие обороты, но тошниловка на ХХ в течении доллгого времени плохо сказывается как на его злоровье ьак и на ресурсе. У всех соверменных зажигалок именно так!
В этой теме абсолютно не уместны моторы производства автоВАЗ,а если смотреть дальее,то и все бензиновые движки. Я знаю,верю и утверждаю что дизеля даже производства с 90х годов на л/а выхаживают свой миллион при нормальной эксплуатации...да меняется ТНВД и т.д. но мотор работает и работает. Пример - дяхон мой в Германии проживает,купил VW Touran 2005г.в. - пробег 270тыс.км., я по скайпу поржал и вроде как с сорказмом про пробег отметил,он в свою очередь мне ссылку на mobile.de дал - там эти же TouranЫ 6-летки продают с пробегом 600.000км и ещё гарантию на них дают внутреннюю. Так что покупая авто из германии с дизелем не тешьте себя цифрами на одометре,практичные немцы никогда не купят дизель,если они не катают машину в хвост и гриву. Да и что уж говорить про немецкие дизеля,если Логановский старые моторы по 400.000тыс выкатывают без кап.ремонта. Тема правдоподобна, такие движки есть и их очень много.
все таки большой пробег двигателя зависит от оборотов.
На ресурс двигателя большое влияние имеет температурный режим. Чем он стабильнее, тем, соответственно, лучше... Это, конечно, уже кроме хороших смазок и хорошего воздуха))) Даже одноразовый " пар из-под капота" существенно снижает ресурс. Всего-то один разочек чуть-чуть прозевал утечку охл. жидкости, чуть-чуть "закипел" - бесследно это не проходит.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
