Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5

[GEMINI]

Начинаем 5 часть.

Продолжение тем

часть 1
часть 2
часть 3
часть 4

[константин63]

Добрый вечер всем. Проблема в том, что завожу машину нахолодную и начинает троить. Глушу и завожу снова, движок работает в норме. Причину не могу найти. Промывался дроссельный узел и форсунки. И вопрос по РХХ, снимал для промывки. Везде пишут, что расстояние от фланца до конца иглы 23 мм, у меня получается около 30 мм.Это что косяк в РХХ ?

[Александр 443]

Сообщение от константин63

Проблема в том, что завожу машину нахолодную и начинает троить. Глушу и завожу снова, движок работает в норме.

Редко, но было такое, замена катушек решила проблему.

[константин63]

Сообщение от Александр 443

Редко, но было такое, замена катушек решила проблему.

А про расстояние от фланга до конца иглы на РХХ что скажете? Так должно быть? Сколько читал везде пишут про расстояние 23мм.

[PVP]

Сообщение от константин63

А про расстояние от фланга до конца иглы на РХХ что скажете? Так должно быть? Сколько читал везде пишут про расстояние 23мм.

Это расстояние необходимо для установки РХХ на место после демонтажа. Чтобы грибок при установке не упёрся в седло. Иначе возможна поломка РХХ.

[Gyzmi58]

Сообщение от константин63

Сколько читал везде пишут про расстояние 23мм.

С размером 23 мм от плоскости фланца РХХ поставляется в запчасти. Такое расстояние рекомендуется устанавливать, чтобы не повредить РХХ при установке нового. Если ты вытащил свой с расстоянием 30 мм, значит он так же и назад встанет.
В зависимости от количества шагов РХХ изменяется и расстояние от седла до клапана.

[константин63]

Сообщение от Gyzmi58

С размером 23 мм от плоскости фланца РХХ поставляется в запчасти. Такое расстояние рекомендуется устанавливать, чтобы не повредить РХХ при установке нового. Если ты вытащил свой с расстоянием 30 мм, значит он так же и назад встанет.
В зависимости от количества шагов РХХ изменяется и расстояние от седла до клапана.

Все понятно, спасибо всем.

[Евген3778]

Всем Здравствовать! Прошу с ходу тапками не закидывать. Скорей всего вопрос почти решен но мнение знатоков - сузит круг подозреваемых. Итак:
Год назад я залез в приору -сарай 12 гв и конечно е -педалью. Пробег был 60 с копейками. Этот год она меня возила -вывозила . Менял жижи и мелочь ( шаровые и наконечники...). Всё было супер. Но неделю назад отваливатся шляпа выпускного клапана 1!!! Цилиндра -поршень в хлам но ни зеркало ни шатуны не пострадали. Ремень съела звезда коленвала и погнув остальные выпускники. Я к друзьям- ремонт! Они дело сделали на совесть - 3 дня и двигатель собран. Что менялось поршни (Кострома безвтык) +кольца +пальцы ,8 выпускных с притиркой, все м/с колпачки, вкладыши сальники резинки заглушки прокладки навесь двигатель, грм ролики помпа ремень генератора и антифриз - ИТОГО 16-з/ч и 14 -работа. Сразу говорю до обрыва -летала как песня 170- мкад. И пробег родной был 114 ткм. Лил 95 -лукойл масла зиг по погоде. Свечи фильтра и расходники - держу в чистоте.
И вот пришло время запуска. Ключ -бенз-пуск. Она завелась на 3 х горшках - тряслась урчала но при газовке легкой принялась на всех 4 работать. Но через некоторое время появился джекичан и двигатель стал троить чуть не выпрыгнул с подушек. Ладно включают блютуз в бардачок и начинаются танцы. Вылезли 2 цугундера- 2ой лямбда ДК и множественные пропуски в 1 цилиндре с откл форсунки....
Тут наши мнения начали расходиться - в чем недолет? Одни - гидрики ,другие -электрика, а мне чудилось с головой у моей девочки непорядок. Одни меняют компрессии - 15 во всех! Другие щупают свечи и пр. А у меня куча датчиков замешанных в жизни движка смущает.
В итоге - механика и грм -отлично электрика -свечи катушки форсунки -отлично а я после ночи курения этого форума понял что проблемы в мозгах! Либо клапан продувки адсорбера при том что нескинуты в мозгах преждние данные и не обучены заново е -дери ее-педаль. И не исключено что то ещё ,пока мне неведомое. Но с Вашей помощью я почемуто уверен втом что мой 126 безвтыковой- выйдет из комы.
Единственное не знаю что за мозг... Но он не шит-100% инфу про него чуть позднее будет.
А так машина ездит пулять пока не пробовал -притирка. Расход выше среднего ~10/100 и если просто стоит на ХХ -начинает троить... Поковырял я клапан продувки-то шуршит а то не шуршит-возможно работает при движении? Все трубки чисты и не заломлены. Да сброс данных с инициализацией ЭБУ-когда лучше сделать?

[Kostikov]

Евген3778, чтобы оторвала "шляпу" клапана нужно, чтобы он бешено стучал по своему седлу, а это говорит о том, что гидрик не выполнял свою работу (клин гидрика). Какие ошибки вылезли после пуска? Сбросить калибровки ЭБУ надо было сразу перед первым пуском, а потом еще раз после начала устойчивой работы мотора. Троение могло быть опять же из-за гидриков. Кстати гидрики проверяли или тупо воткнули на место?

[Евген3778]

Начну с конца. Я сам как тень 3дня в сервисе висел над ремонтниками. И требовал замены всего что как-то не приглянулось. Гидрики прожимали проверяли, но если честно меня больше беспокоили погнутые клапана и их посадочные места... Первый раз их вообще видел. Но а поскольку мысля опосля-то да лишь новое вскрытие головы не избежать хотябы ещё раз все и в грм перебрать. После мной прочитанного- я должен идти методом исключений. И про калибровку ЭБУ- я ночью прочел причём весьма случайно ибо редко добиваются тему до последней страницы. Завтра даже не знаю с чего начать с ЭБУ или вскрытия гидриков, которые походу остались на месте.... Ремонтники сказали что очень часто встречали отгоревшие клапана .
А есть какой либо способ убедиться в их работе без вскрытия?Либо через впуск или снимать поддон с штатном?

Добавлено через 1 минуту
Шатуном)))

Добавлено через 19 минут
Первая ошибка про дк2-лямбда на выхлоп и следом множественные пропуски 1 цилиндра. Коды не помню но ездил к дядьке-хотел уже шить мозги но он все проверил - и сказал что возможность гидриков оченьвысока хотя и другие болячки интересны! Но раз о них не гугу-значит пока норма. Хотя я припоминаю что какой то лямбда зонд всплывал у меня еще при покупке машины. Бывшая наездница что-то вскользь говорила. Но мне то не до нее. У меня работа так складывалась что одни автопробеги.
В любом случае -благодарю за оперативный отклик. Завтра день Х для моего 126. Какойон сейчас-это точно не вариант!

Добавлено через 3 минуты
Ах да по ошибки - и после пропусков ЭБУ отсекал форсунка на 1 ц и сразу начинался дикий раскалбас.

[protaz]

Добрый вечер, авто приора с 127 двиг. У машины есть одна проблема, с новья двигатель запускается с какой то тряской, толчком, и всегда чуть ли не с пол оборота ,после запуска на ХХ работает ровно. По гарантии устранить не смогли и сказали что это норма, так должно быть. Но блин у друзей приоры калины заводятся мягко, ровно. Недавно снимал бензонасос для замены сеточки, при стравливании давления топлива с отключенным бензонасосом, стартер крутил движек что тот пипец как колбасился, вся машина тряслась я сначало даже испугался, разве так должен стартер крутить? Так вот может ли все мои беды из-за стартера? кто подскажет новичку?

Добавлено через 6 минут
ЗЫ Выжимал сцепление, тряска и расколбас не проходят