Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Даг Голова, гранту надо крутить в 6-7тыс! Проблема в том что у нее отсечка ранняя, тоже надо чиповать))
ага, поршня потом поразлетаются нахрен тыщ через 30-50. Нужно машину брать и ездить а не насиловать (я не против прошивки, но увеличение оборотов прошиванием это как бы мотороубийство). Ну а с таким подходом и то и се прочиповать нужно. Чипуются то и опеля, и тоеты...
Даг Голова, кручу в 6.5 каждый день(6.8т - отсечка), пробег 82т - повторюсь - мотор шепчет, идеальные показания на диагностике!
Главное масло менять хотя бы раз в 10тыс(доливаю 100гр на 8тыс), и лить хорошее масло!
Добавлено через 30 секунд Даг Голова, и Гранта на то и Спорт, чтобы ее мотор крутить!
Vovanoto, ерунду пишешь и ты не прав. Тот режим, в котором ты юзаешь машину на нестандартной прошивке, он нестандартный, и мотор для него не рассчитан. А так конечно и 82 может проехать. А у кого-то на 20-30 развалится. Вообще весь этот колхозный тюнинг (а ты другой в принципе ни по бабкам не потянешь, да и не предлагается он таким как ты) -он не шибко на пользу. Это мягко говоря. Нет, бывают просчеты по тем же прошивкам. У меня помню калина 1.4 08-го года с кондером не ехала. Менял прошивку. Но там не обороты поднимались. Поднимая обороты ты так или иначе уменьшаешь ресурс.
Даг Голова, ну уменьшим ресурс от 300 000 условных км, до 150 000 км, ремонт мотора на приоре стоит копейки, лишний повод расточить и весь низ сменить.. Делов то..
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Даг Голова, это ты ерунду пишешь, прошивка - это не только изменение отсечки, это и изменение таблиц, параметров и т.д. - там где была возможность прибавить - прибавили, в т.ч. за счет перевода норм с е4 на е2. Смещение отсечки нужно только для того,чтобы случайно не упереться в нее при интенсивном разгоне(отсечка срабатывает жестко - что тоже не на пользу мотору - лучше на 100об/мин дальше крутануть), и кпп вазовские не славятся хорошо подобранными передаточными числами, чтобы хорошо шпилить на 2ой нужно 1ую в 7000 загнать. Плюс еще имеет место длинная 4ая. Я лично поставил 12ряд(1ая длиннее, чтобы не перекручивать 1ую в 7000 и беспровально переключаться на 2ую, 4ая покороче - не страдает динамика после 3ей предачи) Плюс поставил пару 3.9 - от Калины Спорт(завод)
И в чем тут колхоз по-твоему? Чиповка? Она даже от именитых брендов такая же чиповка,хоть в Африке, хоть в России
Или 2 вала в кпп, которые по-другому нарезаны, колхозные?
Тут согласись все правильно сделано
Или стойки плаза спорт газомаслянные колхоз? Которые даже по грунту держат машину на голову лучше заводских СААЗ? Колхоз? У гранты спорт тоже газомаслянные Асоми стоят, тоже колхоз?
Или пружины АБТ, которые раллисты используют, тоже колхоз?
Значит и Гранта-спорт тоже колхоз))
Так и быть я могу согласиться что колеса не очень сочетаются - тяжелые, слишком широкие(трут) - но про колеса сказать колхоз это слишком....
Колхоз - диодики корявые в габариты, это ресиверы самопальные, это спойлера-лавочки на багажник!
А то, что реально улучшает показатели автомобиля - колхозом назвать....ну не знаю...
Добавлено через 47 секунд PAE, выбора нет, жене нужен автомат...
Ну вообще говоря - в этом есть значительная доля правды. Колхозом конечно от нее сильно отдает. На кочках как бубухала и жестко неровности проходила - это жесть. И ведь не прослужит долго она без ремонта, перетряхивать подвескую там быстро прийдется. А "спорт" такой, что тяжелого сарая с чуть большим атмомотором не догоняет. Ну и зачем такой спорт нужен? Это скорее замануха для очень уж увлеченных энтузиастов. Если бы хотя бы подрамник был, чтобы как-то похоже на современные машины этого класса было. Но этого же нет. Да и в КПП насколько я понял, только главная пара изменена, а так передаточные числа такие же (обычные, как у всех переднеприводных вазов 30 лет). А стОит вполне себе некисло (сколько там, 489). Тут писали, что соляриса за 550 не возьмешь - так его за 520 с кондеем и абс и 2 подушками взять можно. Здесь же в Тольятти http://avtosreda.ru/prices/hendai-hyundai-koreya.html Ну похуже в поворотах будет, а так с такой же примерно динамикой, но по комфорту и удобству юзания на голову выше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Я лично поставил 12ряд(1ая длиннее, чтобы не перекручивать 1ую в 7000 и беспровально переключаться на 2ую, 4ая покороче - не страдает динамика после 3ей предачи) Плюс поставил пару 3.9 - от Калины Спорт(завод)
пара главная заводская. Но там нестандартные шестеренки есть.. А ты их проверял? Знаешь где их делали и как? Термичку всю по технологии? Обработку и контроль? Сертификат тебе дали на детали? Так нифига - потому что сделаны либо в левак на заводе. Либо около завода доработаны. Вот поэтому и колхоз. Тоже самое и про прошивки. Можно говорить, что пройдет 150 тыщ, а не 300. Но также можно сказать, что пройдет 75, а не 150. В любом случае это все нестандартно, не проверено, не полезно. Единственное, что недорого мотор да ремонт - это аргумент чтобы это сделать.
-Купи жене Калину, а себе Школу МКПП 1,8турбо и будет тебе счастье
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от PAE
ЖОПЕЛЬ или др. ино супер.
Чуток ездили знаем, что и как.Опель Вектра С 1,9ТД на МКПП 6ст.Замена сцепления 28000т.р.маховик двухмассовый + диск + корзина и это без выжимного (гидравлический 5500р) делали сами в гараже, можно было заменить один маховик.Потом ни стого ни с чего сгорел ЭБУ.Приехали к официалам, те зарядили 85т.р.Чуть мля плохо не стало.Заказали БУ с Литвы.Притащили только через 3 недели за 28т.р. + перепрошивка 5т.р.Авто хорошее в целом, но не по карману.
Даг Голова, ну повторю еще разок.Если у тебя бабла валом -это не значит что у всех также, а так и я на BMW-5 серии слюни пускаю но нет финансовой возможности. Вот как то так.А ломаться-ломаются все обсолютно и ино и тазики, просто одни чинят за копейки, другие за реальные бабки.По поводу безопасности, ну тут дело случая, от фуры ни что не спасет.
все по- новому!
Линейный вид
