тока там есть ньюанс - гаишники сразу справку не дают, если второй участник сбежал. Они его сначала ищут, а если не найдут - то справку дадут только через два месяца. А страховая без справки платить не будет.
В принципе пока ездить можно и так, но всё равно обидно.
Если бы этот гад не убежал, всё было бы значительно быстрее и проще.
Ну короче неахти как НГ начался... но хоть каска есть...
ладно, не расстраивайся, железки это не самое главное в жизни... а вот дверь нужно менять - в ней много силовых элементов и их не правят.
Всем доброго времени суток! Являюсь владельцем японского авто, Mazda 626 GC хетчбэк кто знает такого зверя. Надоели его периодические глюки да и комфортом (разве что кроме сиденья) он особо не блещет. Двухлитровый мотор конечно радует тягой на низах, трогаюсь без проблем на 1200 оборотов. Но карбюратор и 8 клапанов - те 97 что по паспорту уже давно думаю ушли. Вот присматриваюсь к приоре, точнее уже почти присмотрелся почти. Думаю свою по гос программе в утиль сдать и взять тоже хетч в максималке.
Прочитал всю тему да и много здесь, давно уже курю этот форум. Знакомые говорят нафиг надо, бери вон лучше логана если дешевый хочешь, но мне он меньше внешне нравится и эксплуатация дороже, на работе чел покупал два года назад колодки передние - 1800 рублей (против 750-1000 рублей на мою машину!). Еще знакомы лачети берут, но я разницы не вижу, у друга год лачети универсал, ездил с ним - небольшой сверчок в задней правой двери, едит конечно нормуль (130 кобыл), но госпошлина больше, цена выше, комфорт хрен его знает, не заметил.
Походил по автосалонам, посмотрел разные машины (лачети, ланос, альмера, и прочее в низшей ценовой категории). По комфорту пятой точки они мне показались все одинаковые (и приора в той же группе). Заметно отличается уже ниссан ноут, шевроле круз и т.д. Что касается автоваза в автосалоне - просто убило. Все двери открываются с ужасным усилием, клемму аккумулятора на всех машинах снимают. Даже на ланосе такого нет.
Сходил на тест-драйв в питере - как раз был хетч люкс, пробег 1800 км. был, убило то что двери дребезжат внутри (а может и не только двери), при небольшом разгоне (не больше 80) свист по обоим бортам, где-то было написано что от каких-то заглушек в зеркалах. Конечно руль по 2 оборота в каждую сторону не айс, но при езде вроде рулил неудобства не испытавал, даже возможно не заметил при езде - потом уже посчитал (у меня ГУР, по полтора оборота в каждую сторону, может у приоры за счет полоборота колеса больше крутятся?), сцепление конечно в самом верху, у меня наоборот жму в пол и чуть отпускаю уже схватывает (а помоему очень удобно, на износ сцепления вроде не влияем, 4 года так уже,), наверное можно и в приоре так настроить. Двигатель не заценил, ну вроде тянет - но пробег 1800 как я понял ни о чем, да и тетка рядом смущала. Да и город все-таки... Коробка трудностей не вызвала, хоть и много пишут об этом. У меня на мазде тоже первая и задняя бывает не втыкается, считаю что все это житейские пустяки. Проверил кондей - дует вроде (в октябре ходил), ЭУР работет.
Хочу взять приору - потому что хочу взять максимум возможностей за минимум затрат. Не хочу переплачивать автосалону за допы, хочу сделать все сам (антикор, сигналка, шумка - есть возможность поставить в гараж). Отсюда возникает вопрос могу ли я купить сам такие мелочи как локера. Видел в автосалоне такие же резиновые накладки на порогах - помоему класно, если их грамотно на мастику (или чего-нить) посадить думаю здорово будет. Вот не знаю по поводу штатной музыки - плюс ее может быть только в том что она может меньше ворам нужна (у меня одну уперли магнитолу). Еще думаю по поводу гарантии 5 лет - стремная она, надо эти доп ТО проходить (кстати ТО можно рассматривать как более частую смену масла - двигателю это на пользу пойдет), в том же лачети первый раз надо приехать чере 15 тысяч, и о косяках типа кривого развала или неотрегулированных фарах мне не говорили (хотя я специально не искал).
Ну что еще написать? я наверное для себя подвожу плюсы и минусы (как текущий иновод), интересно услышать о них мнение других. Когда стал интересоваться машиной то многое говорили поправят - коробку поменяют, рейку покороче, музыку ту же... на сколько я понимаю руки дошли только до музыки, и то не той что первоначально на фотах была с огромным экраном. И еще много нареканий на ЭУР было, поправили проблему или все так же можно нарваться? В общем мне пока нравится потому что дешево и доступно, моя мазда позволяла себя ремонтировать в гараже, запчасти дешевые были, хоть и ехать надо было на авторынок.
iva, к любой машине надо привыкать, даже если с японки на японку пересаживаться
руль где-то больше крутится, где-то меньше, педали по разному работают, рыжажки подругому и т.д.
на Приоре надо первый раз приехать на ТО через 2 тысячи киллометров, потом каждые 15 тысяч. Плохо это или хорошо - не берусь судить, у японцев по другому, наши конструктора решили так.
Лично меня это не напрягает, честно говоря даже ждал ТО, потому что вопросов много накопилось, машина для меня совершенно непривычная, и хотелось "перетереть" с инженерами (показания датчика температуры, срабатывание вентиляторов и т.д.).
В прошлый раз в Иркутск-автовазе познакомился с калиноводом из Лада-Калина-Клуба, он раньше ездил на Хонде Аккорд, два раза починил коробку за 40 тыщ рублей - и пересел на Калину и пока вполне доволен.
Рейку покороче - ну какой смысл?
Например на Камри 3.5 оборота руля и никто что-то не плачет по этому поводу.
Двигатель - тянет очень даже. Отлично тянет.
Коробка вполне нормальная, никаких там "переключений двумя руками", это врут. При желании одним пальцем можно переключать.
Двери прирабатываются со временем.
Кстати, на Калинах почему-то двери от рождения закрываются и открываются "по иномарочному". Обидно.
iva, к любой машине надо привыкать, даже если с японки на японку пересаживаться
руль где-то больше крутится, где-то меньше, педали по разному работают, рыжажки подругому и т.д.
на Приоре надо первый раз приехать на ТО через 2 тысячи киллометров, потом каждые 15 тысяч. Плохо это или хорошо - не берусь судить, у японцев по другому, наши конструктора решили так.
Лично меня это не напрягает, честно говоря даже ждал ТО, потому что вопросов много накопилось, машина для меня совершенно непривычная, и хотелось "перетереть" с инженерами (показания датчика температуры, срабатывание вентиляторов и т.д.).
В прошлый раз в Иркутск-автовазе познакомился с калиноводом из Лада-Калина-Клуба, он раньше ездил на Хонде Аккорд, два раза починил коробку за 40 тыщ рублей - и пересел на Калину и пока вполне доволен.
Рейку покороче - ну какой смысл?
Например на Камри 3.5 оборота руля и никто что-то не плачет по этому поводу.
Двигатель - тянет очень даже. Отлично тянет.
Коробка вполне нормальная, никаких там "переключений двумя руками", это врут. При желании одним пальцем можно переключать.
Двери прирабатываются со временем.
Кстати, на Калинах почему-то двери от рождения закрываются и открываются "по иномарочному". Обидно.
на калине стоят внутренние замки-а не навесные как на десятках и приорах
Линейный вид
