Ребята а у меня повышается показание датчика темпиратуры при включении света, иногда при нажатии тормоза и сразу брякает зуммер на штатном БК. По сканеру темпиратура норма, но когда едешь и начинает мигать лампочка и звучит зумер и на панели приборов темпиратура почти на красном секторе, как то не по себе. Выключиш свет всё нормально.
Такая же хрень, едешь без габаритов, 90 град. показывает, включаешь-уже 100-110, включаешь свет-120 и срабатывание зуммерра, массу на приборку нашёл, протянул всё, датчик в движке поменял-эффект нулевой, у кого не спрашивал-все склоняются к замене щитка приборов, п.ч. отдельно указатель не продаётся. Там кто то пораньше писал, что нужно ещё протянуть массу на движку, я ещё не пробовал-только сегодня этот совет прочитал.
Таже проблема,правда не всегда, но часто включаешь потребители - стрелка резко идет вверх, при этом резко падает напруга до 12,5(если стрелка в норме то и напруга в норме) задолбался уже чистить массы(
Всем привет. Хочу пожаловаться на свой указатель - после наступления морозов на улице за 20 С, при прогреве двигателя стал замечать странное поведение стрелки указателя температуры: при температуре больше 50 и меньше 90 при нажатии на педаль газа стрелка падает, может совсем упасть; после отпускания передали стрелка когда сразу когда через 5-10 сек возращается на рабочее положение. Так продолжается до прогрева двигателя до 90 С. До морозов таких "танцев" не замечал. Получается, что указатель зависит от оборотов двигателя, что не логично. Что посоветуете смотреть ?
Получается, что указатель зависит от оборотов двигателя...
... что логично. ПОКАЗАНИЯ указателя температуры зависят от напряжения бортовой сети. Это же не ртутный термометр, который напрямую показывает температуру.
Потому при прогреве, когда аккум отдал все, что смог, напряжение может быть весьма различным.
Вашу проблему я бы скорее расценил как сигнал для проверки бортовой электросети авто, начиная с генератора, потерь (по массе), аккумулятора и пр.
Что происходит при самодиагностике приборной панели? (включение зажигания при нажатой и удерживаемой кнопке сброса суточного пробега)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Что происходит при самодиагностике приборной панели? (включение зажигания при нажатой и удерживаемой кнопке сброса суточного пробега)
При нажатии кнопки самодиагностики (сброс пробега) стрелка указателя как положено перемещается сверху вниз.
Все таки думаю, что накрылся (или накрывается) датчик темп. в двигателе. Вот дождусь потепления тогда поменяю.
Если бы проблема была в общей бортовой сети, то тогда были бы другие поводы - тусклый свет фар, стеклоочиститель плохо работает и др. А тут только один датчик причем в режиме прогрева. Еще думал про плохой контакт клеммы датчика с проводкой. Но тогда бы при 90 С указатель тоже должен скакать. Однако стоит как вкопанный....
Или еще вариант - окислился контакт датчик-блок. И в результате идет какая-то наводка от электроники под капотом (но это похоже на утопию).
Показывает такую температуру всегда. Когда машина прогрета. Хоть в движении хоть в стоячем положении. Термостат заменил. оба шланга становятся горячие когда стрелка выходит за предел 90 градусов. включаю печку на максимум стрелка падает немного до 90 но чуть выше всеравно держится
Линейный вид
