Не могу подключить ЦЗ на своей приоре,пробовал резать коричневый и к кнопке припаивался...Безуспешно.:-( Поставил всё ещё до нового года.Одна дверь водительская разобрана.Может посоветуете чего?
Ничего не получится..схема выхода на ЦЗ ( я так понимаю,что встроенных реле в блоке нет, а есть только ключи для слаботочных выходов) сделана для ЦЗ,который управляется импульсом отрицательной полярности ( из наших ЦЗ 09,10,15), на приоре алгоритм управления другой "..для отпирания требуется импульс отрицательной полярности, для запирания - состояние разомкнуто.."
Если только к выходам делать блок из двух реле, схему подключения можно взять с картинки... свои реле соединяешь, как на схеме, выводы 86 обоих реле вешаешь на постоянный плюс, а выводы отпирания и запирания своей сигналки вешаешь на выводы 85 соответствующих реле.. по-другому не знаю,как ее связать с ЦЗ Приоры..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Подключил отрицательные выводы управления замками,без реле и не резал провод.Звонил лампочкой с габаритов,гиморно но нашол.Подключился к дарожкам где то в районе,2х сантиметров от кнопок.Фотика нет,появится фотик обязательно сфоткаю.Работает как со штатного так и с сигналки,даже стёкла закрываются с брелка сигналки.Всем спасибки вопрос снят.
Ты видимо разрезаешь не тот провод, режется коричневый провод который отходит от разъема водительской двери а сама сигналка коммутируеться по ниссановской схеме у меня так уже 1,5 года и все нормально
ниссановскую схему можно посмотреть в руководстве к любому Аллигатору
Подскажите пожалуйста сигнализацию вместо штатной, чтобы при этом сохранялась возможность иммобилизации. Нужно ли при этом менять замок зажигания?Ставить доп. сигналку не хочется, постоянная путаница с двумя брелками.
Активировал иммобилайзер(ШТАТНУЮ) потом поставил ТОМОГАВК с обратной связью и всё работает должным образом. Сигналки между собой ладят, при постановке в охрану сначала ставлю на ТОМОГАВК(датчик удара включается через 30 сек.), а потом на ШТАТНУЮ, при снятии с охраны отключаю сначало ШТАТНУЮ(ТОМОГАВК срабатывает очень редко при срабатывании датчика удара), а потом ТОМОГАВК. Иногда правда путаю последовательность отключения и штатная начинает орать.
Активировал иммобилайзер(ШТАТНУЮ) потом поставил ТОМОГАВК с обратной связью и всё работает должным образом. Сигналки между собой ладят, при постановке в охрану сначала ставлю на ТОМОГАВК(датчик удара включается через 30 сек.), а потом на ШТАТНУЮ, при снятии с охраны отключаю сначало ШТАТНУЮ(ТОМОГАВК срабатывает очень редко при срабатывании датчика удара), а потом ТОМОГАВК. Иногда правда путаю последовательность отключения и штатная начинает орать.
Один в один как у меня,даже сига такая же,получается двойная защита автомобиля.
Подскажите, форумчане!
У меня активирована штатная сига, затем поставил, дополнительно сиганализацию с автозапуском. При этом, для реализации автозапуска, чип из обучающего ключа был запрятан в обходчик. Всё было отлично, но...
По гарантии обратился в сервис (на ХХ машина глохла), результат - замена конроллера. Теперь автозапуск не работает.
Что делать, чтобы опять автозапуск заработал?
Предполагаю, что надо доставать чип из обходчика, снова обучать брелки,
затем чип обратно и может автозапуск заработает. Ваше мнение?
Подскажите, форумчане!
У меня активирована штатная сига, затем поставил, дополнительно сиганализацию с автозапуском. При этом, для реализации автозапуска, чип из обучающего ключа был запрятан в обходчик. Всё было отлично, но...
По гарантии обратился в сервис (на ХХ машина глохла), результат - замена конроллера. Теперь автозапуск не работает.
Что делать, чтобы опять автозапуск заработал?
Предполагаю, что надо доставать чип из обходчика, снова обучать брелки,
затем чип обратно и может автозапуск заработает. Ваше мнение?
А как думаешь, зачем понадобился бы обходчик с ключом, если бы ключ подходил ко всем контроллерам?
Линейный вид
