Средний расход 10л(ларгус, 13000км), езжу по городу, приора 8.7-9.5 ела по тому же маршруту. Чтоб у обкатанного ларгуса был расход 12-13литров- он должен в пробках часами стоять. Я этой зимой не знал что у меня автозапуск настроен на 30мин(думал 10ть), и в морозы заводил раза по три, в день, дак расход тож до 12.5(на 450км пробега)усреднился.
101, я когда с салона выехал, у меня 17/100 показывал. Добавь в копилку изречений о расходе ларгуса. Не надо приводить примеры расходов машин с небольшими пробегами. Хотя, у меня уже к первой тысяче расход устаканился в районе 10 литров.
В плане комфорта, да, разница невелика. В каком-то смысле её (разницы) даже нет. Чуть лучше шумка, меньше вибраций, чуть просторнее в плечах и больше места ногам задних пассажиров. Но лично я и моя семья не ждали комфорта бизнес-класса. ИМХО многие почему-то ожидают комфорта полноценной иномарки и естесственно не получают его, отсюда разочарование.
"p.s.16-клапанник, пробег пока 3000.
p.p.s.Динамика очень грустная. Сегодня слил даже шниве с дохлым 80-сильным движком."
Ну тут даже добавить нечего... Хотя, есть. Я сегодня когда в пробке стоял, меня велосипедист сделал.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
У меня такой расход только зимой в морозы бывает.
Щас вот вообще в 7.5 - 7.8 укладываюсь.
Я уже писал выше, что у меня и приора ела не меньше 9,5 на тех же маршрутах, при той же манере езды. Так что ларгус всего + 0,5. Велика ли разница? Для меня - нет. При постоянной езде по Питеру меня расход в 10/100 не удивляет и не расстраивает: все мои предыдущие машины жрали примерно столько же. Конечно, хотелось бы меньше, но на Матиз (например) я не хочу ради этого пересаживаться.
Цитата:
Сообщение от Tayho
Чтоб у обкатанного ларгуса был расход 12-13литров- он должен в пробках часами стоять.
Вот-вот. Но здесь мы никого не убедим. Несмотря на то, что мы сами в прошлом приороводы, а теперь ларгусоводы, и наши сравнения основаны именно на опыте владения и тем и другим аппаратом, все наши доводы, описания и рассказы для большинства местного населения останутся приукрашенными байками и восхвалением идеального Ларгуса, почти и номарки
+100500 !!!
На форум приороводов люди не за Ларгусами ходят.... и убеждать никого не надо ! Кому надо, тот так же как и вы, сами, без всяких убеждений Ларгус купят. По расходу Приоры - я не знаю как так нужно ездить на исправной Приоре и на каком топливе, что-бы расход не меньше 9,5л. был.... Вы ещё тут про динамику Ларгуса добавьте в сравнении с.... велосипедом, мож кого все-же убедите в низком расходе при высокой динамике.... А Шнива, действительно, резво трогается именно за счет 4-х ведущих колес....
Вот нашел нужную правду про Ларгус ! "На Ларгусе с 16-клопом легко делаю практически всех и на светофоре и на трассе, кручу движок до 4500, при этом средний расход по БК за последние 500 км. после обнуления четко соответствует заявленному заводом в 7,9/100. Кондей сейчас в мае пока включаю редко."(С)
Последний раз редактировалось 101; 14.05.2014 в 15:29.
Вот-вот. Но здесь мы никого не убедим. Несмотря на то, что мы сами в прошлом приороводы, а теперь ларгусоводы, и наши сравнения основаны именно на опыте владения и тем и другим аппаратом, все наши доводы, описания и рассказы для большинства местного населения останутся приукрашенными байками и восхвалением идеального Ларгуса, почти и номарки
давай добавлю. у отца на ларгусе пробег к 3000. расход 15 литров на сотню по город/трасса.
у меня на универсале приоре 10 литров на сотню.
ларгус тихий. не отнять.
отцовская приора универсал гремит, даже по сравнению с моей бывшей приоркой седан. не нравится, но делать ничего не буду. на приоре не понравилась работа кондер/муфта. на ларгусе тоже не понравилось. наверно нужен мотор под 150 кобыл чтобы не чувствовать.
кстати у ларгуса динамика не плохая, чуть хуже приоровской, до 3-й включительно отлично, на пятой приора улетает.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 101
А Шнива, действительно, резво трогается именно за счет 4-х ведущих колес....
не дружище. там просто задний привод (движение массы лучше в начале) и передаточные числа другие. после третьей они сдыхают. даже 2107 и 2105 на 1-й и 2-й делают передний вазовский привод даже 16ти клапанный.
ПС: скучаю по своей приорке. летала аки истребитель. универсал тяжелее и длиннее. не мое. ларгус оставил ощущение недоделанности, даже по сравнению с приорой. конструктивно все какое-то игрушечное и сопливое. но пока работает без нареканий. жду с ужасом 1-ТО.
Последний раз редактировалось Brocker; 16.05.2014 в 17:33.
давай добавлю. у отца на ларгусе пробег к 3000. расход 15 литров на сотню по город/трасса.
у меня на универсале приоре 10 литров на сотню.
ну не знаю. В одном и том же режиме-условиях, а особенно по городу, чтобы разница была в 5 литров и чтобы ларгус 15кушал - я в такое верю только в том случае, если все поездки это заводка машины, потом дрочь в пробках 2-3-км, а после работы назад. Но и то меньше должна кушать. У меня шевинивы-нивы никогда столько не кушали (даже зимой поменьше). И в том же режиме приора скушает ну на литр, на полтора может поменьше. Но если говоришь приора 10, а ларгус 15 - значит совсем разные режимы. У меня у другана ларгус 16-ти клоповый, 9-10 кушает по городу, 8 по трассе (но он очень спокойно ездит). Но приора, если она на родных колесах узких 185 - конечно верх экономичности абсолютной. Она очень мало ест (у меня был что-то 7,8 средний расход за все 22 тыщи пробегу, в основном езда по городу, жена ездила). На 15-х колесах типа 195/55/15 расход сразу почти на литр возрастает. На ларгусе вроде 185 ширина, но колеса потяжелее родные.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Brocker
не дружище. там просто задний привод (движение массы лучше в начале) и передаточные числа другие. после третьей они сдыхают. даже 2107 и 2105 на 1-й и 2-й делают передний вазовский привод даже 16ти клапанный.
ну у нив нету заднего привода) полный честный, как через дифференциал на приоре на два колеса момент идет, так на нивах на две оси. На нивах мотор слабый. Единственная машина, которую я на шевиниве в "честной борьбе" обогнал, это был заз-ченс (или как его там, ну дэу ланос) с мотором 1.3 литра. Я его в гору обошел на затяжном подъеме на шевике (кстати на той трассе, где бои сейчас, около Славянска, в сторону Харькова). Но все прочие машины, и ларгус - шевика объедут. Что с места, что на трассе. Если кондей на шевике включать, вообще тоска. Ноу шевика другие плюсы, так то ему динамики хватает 0-80, вполне нормально. Но вот мотор бы хотя бы сил 120-130 -и можно было бы на нем боком ездить по скользоте, как на субаре полноприводной. На шевике у меня так получалось только в условиях совсем идеального гололеда.
А я считаю, что разница в расходе в 2-3 литра вполне может быть,на это несколько причин:
1. Колеса и масса у ларгуса больше
2. Ларгусы покупают не для того чтобы на нем одному ездить, то есть обычно они и груженые
3. Движек логановский все же похуже приоровского во всех планах(экономичность,эласт ичность-тут спасает коробка ларгуса)
У меня на стандартных колесах расход до 9.5 был только зимой, летом - до 8.9. Это далеко не овощной режим))
Сейчас под 10л на широких колесах(и тяжелых) 205/50/15, и я еще больше газу давать стал(ибо резина держит дорогу отменно)
Кстати этой зимой был расход 11л - обусловлен тем,что всю зиму ездил с помершим термостатом - вечный режим прогрева((
И как надо так умудриться на Ларгусе, загруженном под завязку кушать меньше 10л - я не знаю...А если еще и жарить на нем до отсечки..))
так что разница 2литра - запросто)
. Не надо приводить примеры расходов машин с небольшими пробегами. Хотя, у меня уже к первой тысяче расход устаканился в районе 10 литров.
) полный честный, как через дифференциал на приоре на два колеса момент идет, так на нивах на две оси. На нивах мотор слабый. Единственная машина, которую я на шевиниве в "честной борьбе" обогнал, это был заз-ченс (или как его там, ну дэу ланос) с мотором 1.3 литра. Я его в гору обошел на затяжном подъеме на шевике (кстати на той трассе, где бои сейчас, около Славянска, в сторону Харькова). Но все прочие машины, и ларгус - шевика объедут. Что с места, что на трассе. Если кондей на шевике включать, вообще тоска. Ноу шевика другие плюсы, так то ему динамики хватает 0-80, вполне нормально. Но вот мотор бы хотя бы сил 120-130 -и можно было бы на нем боком ездить по скользоте, как на субаре полноприводной. На шевике у меня так получалось только в условиях совсем идеального гололеда.
Линейный вид
