Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Вообщем в плюсы Йети:
1 Хорошая эргономика водительского места. (родственник гольфа все-таки)
2 Хороший крепкий оцинкованный кузов, а не фольга как у большинства современных автопроизводителей.
3 Материалы салона не выдающиеся, но вполне приятные на ощупь.
4 Отличная трансформация салона с возможностью легко снять задние сиденья, и превратить йети в небольшой грузовик. Да при повседневной поездке в магазины обилие крючечков, сеточек не даст пакетам болтаться по салону.
5 Матрочик 1,2 турбо. Расход по городу ниже чем у приоры, при том, что машинка по городу весьма резвая.
6 DSG 7 ступений коробка не скрадывает динамику, и не тратит бензин.
7 машина не пользуется спросом у угонщиков, поэтому каско обойдется как на приору
8 Недорогое ТО
Недостатки
1 ресурс турбины может оказаться маленьким. и к 30 тыс пробега может потребоватся замена
2 Ресурс коробки dsg Правда сейчас гарантия на этот эллемент 5 лет вроде, тогда вопрос отпадает
3 Предполагаю сложность продажи на вторичном рынке.
4 При езде по трасе свыше 100 км в час расход ростет в геометрической прогрессии.
Получаем, если бы не турбина, то за 800 тысяч практичная машина на автомате с экономичным мотором. В простой комплектации, но все необходимое, включая ESP, кондей, подогрев сидений и электроподогрев салона есть. Сейчас скидки от цены в прайсе в 7%, а если trade in то 9%. Но думаю, что на trade in они свои проценты заберут при оценке )
Так а чего ещё-то хотеть от небольшой жужжалки, путь и надутой, да с такой вот аэродинамикой?
Цитата:
Сообщение от Axt
Это с 1,2 и моноприводом? Жесть!
Ага.
Там полный привод только с 1.8 TSI начинается, а это уже совсем другое бабло...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Из опелей - мокка например
Нах.
Это даже не кроссовер, а так, одно лишь название. Кроссове всё-таки дорлжен отличаться хотя бы чуть увеличенным клиренсом. А тут - опа та ещё.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
За эти деньги есть более просторная мерива, но там клиренс меньше
Ещё неизвестно, где меньше. А вообще можно астру фэмили в кузове универсал/хэтч присмотреть. ТАм и клиренс не меньше мокковского, и комплектации за 800-900 будут топовыми.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
У PSA есть соплатформенные с ASX кроссоверы 3008 Crossover
Кстати, если рассматривать 1.6 недунутый, то будут честные 120 коней отличной надёжности. Автомат, правда, к этому движку только 4ступку идёт, но зато честный ГТ.
Нах.
Это даже не кроссовер, а так, одно лишь название. Кроссове всё-таки дорлжен отличаться хотя бы чуть увеличенным клиренсом. А тут - опа та ещё.
в принципе согласен, сомнительный кроссовер.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Ещё неизвестно, где меньше. А вообще можно астру фэмили в кузове универсал/хэтч присмотреть. ТАм и клиренс не меньше мокковского, и комплектации за 800-900 будут топовыми.
Тада уж зафиру-фэмили. Щас глянул конфигуратор на опеле, проверил на сайте нашего местного дилера. За 800 выйдет предельно упакованный энджой+все пакеты, (космо нет), климат, круиз, ESP, шесть подушек, парктроники, автосвет и куча других ништяков, вроде ПТФ, регулировок сидений в 6 направлениях, попогреек, автозеркала, 16 литья и прочего. При бóльшем, чем в йети, 7-местном кстати, салоне, смотрится гораздо гармоничней ИМХО. И клиренс опять же подобающий. Сборка, что там, что там, отечественная. Я б конечно предпочел дизельную немецкой сборки, но их тока б\у по серым схемам. Кстати астра-фэмили-космо на сотку дешевле.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Кстати, если рассматривать 1.6 недунутый, то будут честные 120 коней отличной надёжности. Автомат, правда, к этому движку только 4ступку идёт, но зато честный ГТ.
Дак их всместе с ASX собирают-то на одном заводе в Японии.
Я за 900 с небольшим взял с 3,8 цди 160 лошадей. И привод классический, клиренс огромный, колеса на 17,5. А багажник какой, никаких трансформаций не надо, открыл ворота и кидай че хочешь. )))
Я за 900 с небольшим взял с 3,8 цди 160 лошадей. И привод классический, клиренс огромный, колеса на 17,5. А багажник какой, никаких трансформаций не надо, открыл ворота и кидай че хочешь. )))
Ну тут другие расходы на топливо да и вообще.
Мне бы машинку типа приоры, только безопаснее и комфортнее. Етька на моноприводе посуте приора только лучше
1 ресурс турбины может оказаться маленьким. и к 30 тыс пробега может потребоватся замена 2 Ресурс коробки dsg Правда сейчас гарантия на этот эллемент 5 лет вроде, тогда вопрос отпадает
Ресурс турбины и ресурс самого мотора! Теперь про коробку, тойотовцы тоже на своего робота давали 3 года и 100 тыс пробега, и родственник (ярый поклонник марки) за 24 тысячи км на аурисе стабильно раз в месяц ездил в сервис то на замену сцепления, то на замену актуатора, то на регулировку!!! Потом пол года ее продавал! А машина в полной комплектации без всяких дтп, просто гарантия к концу подходила, ну и перспектива ездить туда за деньги вообще не радовала! Ему там конечно все чинили, но я например немного для других целей машину приобретаю, примерно тоже самое у знакомого со октавией(только интервал надо признаться поменьше)) за 40 тыс всего раз 3 коробку чинили)) Я не понимаю просто, вот хоть убейте не понимаю!? Нах такой мазахизм нужен, что в ней такого выдающегося??? Это что неипический спорт кар, на котором получаешь удовольствие от вождения , периодически катаешся по кольцу и между заездами чинишь и настраиваешь! НЕТ, ЭТО ОБЫЧНАЯ ЖОПОВОЗКА! которая просто возит, дак зачем все эти сложности?? лучше уж взять енота или тииду в максималке(пока в них не начали трехцилиндровые турбомотоы пихать, а то в этом году все пугают) ,разница в просвете 1 см, там и салон огромен, и реально нет массовых болячек, ездиш и радуешся, а на сдачу на острова слетать и отдохнуть!)))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от RSK
менее чем за 800 можно маленький жипик взять )))) по слухам рамный и с мостами, дифлоками
Еще какой рамный, и еще с какими мостами!)))) На ладоге прошедшей весь стандарт из джимов был)) Из изменений резина зубастая и все)))
"Похоже, все идет к тому, что новые машины с однолитровыми би-турбо двигателями будут как ракеты. Нет, не по скорости....после старта со светофора будут отстреливать движок, как отработанную ступень..." (с) баш
Ща на уазеги цены посмотрел. За 750 патрик дизельный в максималке. Наверное, уж лучше его. Блин, я становлюсь поклонником отечественного автопрома. )))
"Похоже, все идет к тому, что новые машины с однолитровыми би-турбо двигателями будут как ракеты. Нет, не по скорости....после старта со светофора будут отстреливать движок, как отработанную ступень..." (с) баш
Это точно! На один полет в космос!))) Сейчас читаю про новые сх 4, дак и на них после обновления обещают супер крутые турбомоторы объемом литр!) мазда туда же, ниссан туда же, тойота туда же. При токой одноразовости они и стоит должны не 1млн, а тыс 150
чтоб выкинул через 3 года и купил новую
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Axt
Блин, я становлюсь поклонником отечественного автопрома. )))
Слава богу наша тех отсталость не позволяет нам делать моторы из которых отжато все до капли)))