Есть косяк - тормозные диски ведет даже от небольшого перегрева, лечится заменой дисков на неродные. Ну и сверчки небольшие по салону - сам на своем приборный щиток уплотнителем обклеивал, хотя машине 1,5 года было всего. А больше, действительно, косяков на форуме и нету массовых. Отличная машина, кстати, с отличной управляемостью. Мне очень нравилось рулевое на нем.
На десятых лансерах и оутлендерах есть больячки, а именно ступичные подшипники, восновном задние, у многих на 20 тыс уже гудеть начинали, юлаго меняют их по гарантии все три года
На десятых лансерах и оутлендерах есть больячки, а именно ступичные подшипники, восновном задние, у многих на 20 тыс уже гудеть начинали, юлаго меняют их по гарантии все три года
Здорово, когда семейные болячки машины можно в одном предложении перечислить))
У меня митсубиси лансер в семье, как вторая машина заинтерсовала приора и бу пежо 207. Пока выбор идет в пользу новой приоры. Сам на работе езжу на приоре и катаю лансер. Разницы не так и много. Только вот если лансер проблем дома вообще не доставляет, только масло, бенз и омывайка, то приора на работе требует денежку - радует что мало требует. Потому сам и склоняюсь к приоре?
Voloha: можешь обчитать весь форум лансероводов - там спрашивают не о том, что сломалось? а по какой причине ничего не ломается? И косяков у лансера кроме скучноватой внешности и простоватого салона я особо не заметил.
рабочую с домашней не сравнивай на работе сам знаешь как не мое не жалко дай им своего лансера чез две недели в ремон погонишь у нас тойоты королы все ушатали за полгода 7 машин с сто не вылазиют
Просто иногда меня приводят в недоумения фразы типа: "вот у меня своя такая офигенная иномарка, не ломается никогда и ваще в ней всё супер, а ещё на работе есть "утилитарный" вазик (от классики до приоры, в зависимости от конкретного случая), так он ушатался за год вхлам."
Просто иногда меня приводят в недоумения фразы типа: "вот у меня своя такая офигенная иномарка, не ломается никогда и ваще в ней всё супер, а ещё на работе есть "утилитарный" вазик (от классики до приоры, в зависимости от конкретного случая), так он ушатался за год вхлам."
забываете что на работе обычно к утилитарному вазику прилагается вполне опытный штатный механик, следящий за состоянием авто
забываете что на работе обычно к утилитарному вазику прилагается вполне опытный штатный механик, следящий за состоянием авто
До моей текущей работы, где служебных авто нет совсем ("амортизируем" свои личные), работал на трёх работах, где служебные авто были. Ни на одной из этих работ штатного механика не числилось вообще ни разу. Ни одного. Совсем. Зато "ездюков" (к коим отношу и себя) - полштата Вот и ушатывали авто быстро и оперативно. Ибо частенько просто нет времени искать ровные дороги, объездные пути, надо просто максимально быстро добраться из точки а в точку б. Потому стабильно, после каждой весны заезжали эти все машины на сервис по причине покоцаной ходовой.
До моей текущей работы, где служебных авто нет совсем ("амортизируем" свои личные), работал на трёх работах, где служебные авто были. Ни на одной из этих работ штатного механика не числилось вообще ни разу. Ни одного. Совсем. Зато "ездюков" (к коим отношу и себя) - полштата Вот и ушатывали авто быстро и оперативно. Ибо частенько просто нет времени искать ровные дороги, объездные пути, надо просто максимально быстро добраться из точки а в точку б. Потому стабильно, после каждой весны заезжали эти все машины на сервис по причине покоцаной ходовой.
"серые" у вас места работы были , полуподпольные. В стандартной конторе ,с собственным автопарком, должен быть и механик, выдающий путевые листы ежедневно (и делающий много чего еще) и спец. по технике безопасности, и ответственный за пожарку. Последние 2 должности частенько номинальны, но без механика... айяйяй
Линейный вид
