Скорее кузов сгниет, чем движок ляжет Ресурс Прировского движка 200 тыс. Многие меняют авто именно из-за кузова, ходовой, сцепы и прочего, а движки ВАЗа ходят вполне прилично. В общем пусть каждый сам решает, лить или не стоит. Сам лично ничего не добавляю, и другим не советую. Каждый сам для себя решает как ему поступить
Я тоже считаю что ресурс двигателя и ресурс кузова расчитан на один срок. Продляеш срок жизни двигателя, а как продлить срок службы других деталей.
Из одного форума:
"Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько известно, следующая версия жидкости, проникнув в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду."
Личный опыт работы с присадками.
На "шаху" добавлял "РиМет". Изменения на уровне тактильных ощущений. После капиталки (вытянулась и перескочила цепь) РиМет не лил - образовалась халявная молибденовая присадка из тепловозного депо. Ощущения того же уровня. Хотя шаха и до сих пор гоняет на уровне БМД по тому же полигону, но всяких присадок в нее не льем.
Оставшуюся молибденовую присадку отдал коллеге, у которого Москвич ещё с чёрными номерами. Ему очень понравилось - машинка действительно ожила! Сам он к.т.н. - химик.
По Хадо. У них есть средства восстановления не только для авто, но и для огнестрельного оружия. Знакомые с их помощью решили проблему учебного пособия - винтовки М16. Полностью разбитый ствол был приведен во вполне годное (т.е. в пределах заводских допусков, что от идеала на самом деле очень далеко) состояние. 10 лет назад Хадо было мало и их технологии реально работали у всех. Сегодня Хадо на каждом углу и рисковать не хочется...
Вообще с применением реметализаторов вопрос интересный - а зачем тогда сначала хонинговать цилиндры, а потом выравнивать риски от хона? Ведь хонингуют именно для того, чтобы масло оставалось на стенках. Может, зряшная это операция? И инженеры во всем мире - идиоты?
Отсюда делаю вывод: присадки работают как валидол - молодым безполезны, старым особо не вредят, но и не помогают.
На новой 11-й и на новой 71-й с присадками не экспериментировал. И пока необходимости не вижу.
Я использую добавку в масло Roil Gold.Залил и в двигатель и в коробку.
Если стрелка тахометра при движении больше 3000 не поднимается то никакие присадки и добавки не нужны. Их в основном применяют для улучшения динамики автомобиля.
пошол на базар спрашиваю-стоит лить присадки в новую машину .они-конечно... иду в самые крутые автомагазины задаю тот же вопрос и во всех сказали не в коем случае лучше масло покачественнее залей там все присутствует наверное я так и поступлю летом мне привезут из Германии мобил синтэтику залью .а от присадок воздержусь
пошол на базар спрашиваю-стоит лить присадки в новую машину .они-конечно... иду в самые крутые автомагазины задаю тот же вопрос и во всех сказали не в коем случае лучше масло покачественнее залей там все присутствует наверное я так и поступлю летом мне привезут из Германии мобил синтэтику залью .а от присадок воздержусь
Если авто эксплуатируется в городе ( светофоры, пробки, частые переключения передач) - масло менять через 5-7 тыс.
Присадки в топку.
Ресурс Прировского движка 200 тыс. Многие меняют авто именно из-за кузова, ходовой, сцепы и прочего, а движки ВАЗа ходят вполне прилично. В общем пусть каждый сам решает, лить или не стоит. Сам лично ничего не добавляю, и другим не советую. Каждый сам для себя решает как ему поступить 
молодец !!! 
в самое яблочко !!! 
.
Линейный вид
